顺风车应该取消吗？

本人是顺风车主，以前临时去外地都会开车，顺路会看看有合适的顺风车乘客就带上，分担点路费，油费，这对双方其实都是很好的出行方式。但是，在法规上，对顺风车的定义存在各地不同的理解和政策，开起来心里还是会犯嘀咕，担心会被抓到处罚。国家鼓励共享经济，顺风出行，希望能对顺风车的定性有一个更统一的权威的说法，各个地方在执行管理方面也不要出现各处乡村各处例的现象，让这个新的出行方式能长久发展下去。

本人为顺风车主，两年多的顺风车接客经验，我只是谈一下个人的感受。我单位离家较远，一直是开车上班，感觉费用有点高，直到2年前经朋友介绍，才知道有顺风车这项活动，注册后就开始了我顺风车主的历程。

在这两年中，我接载了许多乘客，男女老少，各种职业，还有很多外地人，也通过顺风车认识了一些朋友，让上班之途不再寂寞。周六、日休息时，我也会专门跑一下顺风车，由于我的车排量较小，并且对市内路况熟悉，并且单与单的衔接较好，所以还能补贴点家用，每年车的保险及保养钱是够用了。通过与乘客攀谈，让我了解到，乘客对于顺风车的这种形式还是非常认可的，原因是（与出租车相比）：价格较低，一口价，没有候时费，司机都尽可能的快速便捷到终点，车况良好，司机整体素质较高。前些日子出现的郑州空姐遇害一事，让滴滴顺风车（就单指滴滴的）站在了风口浪尖，究竟是顺风车的问题还是滴滴的问题众说纷纭，这让滴滴顺风车受到了前所未有的危机。顺风车从出现到成熟是需要一个成长过程，市场是检验合理性的唯一真理。不可否认，顺风车的出现极大的方便了市民出行，同时也解决了在城市热点地区打车难的问题，而且还倒逼出租车行业提高服务质量，降低车费。正规的顺风车还会挤压黑车及残疾人代步车的非法运营空间。所以希望相关部门与滴滴公司能携手将顺风车的合法性进行定性，出台操作准则，同时滴滴公司也能听取广大司乘人员建议，避免闭门造车，建立出合理合法并且人性化的顺风车接乘规则。总之，顺风车是利民的好事，希望发展壮大下去！

先说观点：我无比支持顺风车，它是我重要的出行工具。同时，顺风车代表着先进的生产力，是缓解地球资源压力、维持人类可持续发展的有益尝试。

人类走出原始社会，私有制就是主导，人人追求财富的占有，要有自己的房子，有房子不够还要有自己的房间；要有自己的车子，要有自己的衣服，有自己的土地，有自己的生产资料，等等。

我赞成取消顺风车，因为这个模式本身存在问题。

大家都讲共享经济，但是我们看到的共享洗车、共享单车、共享汽车等大家有没有看到这种共享其实更像是租赁，而滴滴顺风车才是真得的共享经济，不为赚钱，是一种顺便的行为。为什么这种模式特别少呢，反而最后都变成了像共享单车这样的租赁模式呢？

因为从本质上这种模式不好控制，在这个共享模式下，本意占便宜的双方都想享受权利，但都不想承担义务。这就是问题的关键所在。所以你看现在的滴滴要么发展专车司机，要么从租车公司搞了好多车，然后跟司机签合同，让他们专职拉乘客，本质上这时候的滴滴已经和出租车公司没有什么两样了。

不要因为出了事，就要取消，哪个行业都有坏人，比如菜刀在好人手里是切菜的工具，到坏人手里就是凶器。半夜出来拉顺风能是好人吗？女孩子在半夜也不要出行。这个时间别说坐什么车，走路都不安全，我是男人，有一次半夜打出租车，看司机的长相都有点害怕。以后半夜真的不敢出门了。顺风车真的很方便，弥补了出租车在雨天，雪天拒载，漫天要价，计价器作弊，遇到外地人绕路等恶习，而且能准时到达，尤其上下班顺路的顺风车，车况特别好，司机的素质也很高，因为他们不以盈利为目的，应该取消专职拉顺风的网约车，办法就是一天规定几单，不鼓励拼客。自然那些黑车就退出市场了，原因就是专职拉顺风车的就不挣钱了。