沿日东高速从菏泽往临沂走，限速从120降到110再到100，原因是什么？

全国有几个城市像临沂这样的交通处罚密度？市区大多限速50，就连滨河大道也是刚刚解禁的，市区左拐道路划线，同一条路这个路口在左边，下个路口就跑右边去了，要问为什么？据听说古往今来人穷的时候都这么干！

这条路我经常跑，最奇葩的路没有之一，从菏泽到临沂一样的路，菏泽到济宁路段的车还多，限速120.过了济宁限速110.奇葩的事到了临沂限速100，还有一段90.明明车更少了，更奇葩的是基本上全路段区间测速

菏泽到济宁限速是120，济宁到曲阜是110，过曲阜再往东到日照就是100了，其中个别水库、山口还限速90甚至80。

这主要根据当地环境考虑运输能力和安全统筹考虑设计的。

菏泽到济宁段是平原，视野较好，地况和气候环境并不复杂。

济宁到曲阜段，从京福（京台）高速转过来的车多，而且货车多，车流量大。

曲阜往东，今入山区，地况变得复杂，而且经常出现团雾，视野受限；还有山口风大，行车明显感觉到晃动；道路穿过水体较多。

所以，出于安全统筹考虑设置限速标准是科学的。

关键是菏泽跑临沂往返的大车太多，路上事故多了，限速就低了。我开车经常往返临沂深有体会。尤其是晚上大车更多。为了大家的安全降低限速标准情有可原。我最高跑过150左右，车少时只要注意躲避摄像头可以跑的相对快点。豪车跑到180+的不稀罕

去过南方发达的地方摄像头都很少，你看看临沂市的摄像头多的就像麻雀一样，试问哪个开车的朋友的驾驶证分够扣的，真是想想如果有证的同志都有自己的车开，得去哪里弄分满足交警的扣分，到时候只能重新学习了

所有高速限速值低的地方，经济越好，经济处于上升开发期，如果象东北，西北高速全程120公里，地域经济可想而知，路上没有这么多车，限速何用。

这是什么人设计的，应该还有一段80的吧

有些人不了解就知道喷，本人经常走日东高速，临沂段限速主要有以下几个方面:①主要是丘陵地势，高低不平，有很多上坡下坡。②大货车比较流量比较大③由于环境问题，冬天容易起团雾，结冰…………结合以上几点，就明白为什么限速了，限速队大车影响不大，主要是小车，大车爬坡根本提不起速度，如果不限速，小车很容易追尾。

该路线自济宁往东车流量大，且逐渐进入丘陵，高低不平引起小气候团雾，冬春季节横风多，春秋季节团雾路段多。团雾路段是最大的杀手，限速100以下的多是团雾路段。再就是煤矿塌陷区

安全速度是关键

最好开导航，我上个星期回来开导航居然有隐蔽摄像头好几个，坑吧，蜗牛一样的高速也叫高速，这样收费和国道有什么区别，限速120都一样还不可以吗，就不能正常一点，以为这样多安全，穷疯了吗。