其实这个以公里数换机油是不正确的，主要还是通过机油尺看机油的颜色、质量等等。

汽车一般5000公里换一次机油，如果开到1万公里的话也不会有太大的问题，只要机油在标准刻度，仪表盘没有出现机油灯报警就没有任何问题。汽车没有我们想的那么脆弱，我一般用的是全合成机油，一般都在1.2万公里保养，最多开到1.5万公里保养一次。

选购机油的时候还是建议用全合成的，一般普通机油100-200的价位通常是5000公里保养一次，用全合成机油可以1万公里保养一次

建议不要购买劣质机油，只要是正品机油，哪怕你5000公里保养，你开到一万公里也不会有什么问题的。

个人意见:用全合成机油，保养周期长，省时。并且长时间使用下来对车辆发动机较好，而且综合算下来全合成机油性价比最高。

汽车机油5000公里更换一次已经是4S店行业内的共识，关于这一点，4S店口风很紧，几乎没有例外，在这里可以给大家算一笔账，仅拿汽车保养这件事儿来说，现在中国汽车保有量达到了2亿多，其中汽车平均行驶里程数大约是一年1万公里，如果每位车主去4S店保养两次，每次花费的价格平均在500元，汽车仅保养这一项，涉及到的资金总数就达到了2000亿，如果我是其中既得利益者，肯定会力劝各位车主每5000公里保养一次。不过，“汽车概况”只是一名普通的研发工程师，所有的说法都必须要依照科学依据。

发动机机油保养一般共识

现在汽车的保养主要集中于发动机机油保养，现在常用的发动机机油为半合成机油、全合成机油，早期很多车主也会选用矿物质油，只是矿物质油润滑性及寿命都非常短暂，所以，大部分车主也都不再使用该机油进行发动机保养。现在行业内流传一种说法，矿物质机油5000公里或半年保养一次，半合成机油，7500公里或7~9个月保养一次，全合成机油普遍的一年或1万公里保养一次，时间或公里数保养周期，以先到者为准。

半合成机油使用1万公里后保养

如果车主使用半合成机油，1万公里不更换，我相信，发动机各个零部件磨损量会增加，发动机寿命会缩短，但是发动机不会立刻损坏，也许再开个三五万公里，发动机会慢慢暴露一些缺陷，比如抖动、异响，烧机油等等不正常现象。

不过，“汽车概况”认为，车辆跑多少公里需要更换发动机机油？从专业的角度来说，没有准确的答案，只有相对安全性的建议。

机油保养影响因素

发动机机油保养与多种因素有关，发动机机油型号，车辆类型，车主驾驶习惯，车辆行驶工况。

发动机机油的型号主要是指API指数，即便同时半合成机油或全合成机油，其API值也不相同，对于半合成机油，现在常用的API值为SH，SJ，SL，而全合成机油，现在常用的API为SL，SM，SN。车友们必须知道，不同API的机油，本质上并没有什么差异，只是机油的性能指标不同，比如机油的稳定性，润滑性，抗高温性能等等，所以，不同API等级的机油，其保养周期也不一样，如果你去维修店保养，维修技术会告诉你一些大实话，一般情况下，API等级越高的机油，对应的保养周期也就越长一些。

车辆类型，现在的发动机种类较多，大致分为自吸发动机和涡轮增压发动机。涡轮增压发动机工作环境相对较为恶劣，发动机缸体内部对机油的润滑性能要求更为严格，同理，涡轮增压发动机对机油的消耗作用也更强。所以，现在的涡轮增压发动机，机油更换时大多选择全合成机油。

发动机机油的寿命也与车主的驾驶习惯息息相关，如果车主经常性激烈驾驶，发动机转速较高，输出的扭矩较大，各个零部件损耗也就更加强烈，这样的驾驶工况自然而然也会加剧机油寿命的衰减，所以，越是有激烈驾驶习惯的车主，车辆保养也就更加额外注意。

车辆行驶路况也会影响机油保养，比如车主开车环境嘈杂，污尘遍布，发动机工作环境非常差，这种情况下，发动机机油非常容易受污染，一些经常性跑工地，跑工程的车主，也应该额外注意一下自己爱车的机油保养。

关于发动机机油保养，如果有任何问题，欢迎关注并咨询“汽车概况”！

理论上会会导致以下问题：

1、动力衰减

矿物油随着使用公里数的不断增加，粘度会下降，油膜的厚度也会衰减，润滑性能衰减，特别长了之后。动力会下降。

2、油耗升高

机油粘度下降到一定程度，会导致油膜厚度不够，油压下降，动力衰减，油耗升高。但是这里不是绝对的，如果你之前用的5w-40的机油，使用一段时间后，粘度下降，油耗反而会降低。

3、抖动加剧

机油导致抖动加剧的主要原因有两点，1、粘度不够了，导致油膜过稀导致发动机抖动。2、粘度下降之后，油压不足，导致的发动机抖动。

4、噪音增大

随着机油的超期使用，粘度衰减之后，油压下降，油膜保持能力变差，抗磨抗剪切能力衰减，会导致抖动加剧，噪音增大，有的甚至会导致异响和异常磨损。

5、磨损加剧等情况。

机油超期使用之后：粘度下降，抗磨剂已经消耗殆尽了，抗氧化剂也消耗的差不多了，发动机各个摩擦副直接的磨损肯定是增加的。

以上建立在你之前使用矿物油5000公里一保养，如果你是一直用的全合成机油，5000公里一保养，那么就当我没说！

之所以矿物油到10000公里会导致一系列的问题，主要基于矿物油的衰减检测和车辆发动机对机油的基础要求。

但是还有一个因素需要考虑，就是自然吸气发动机和涡轮增压发动机对机油性能的影响是不一样的，一个发动机水温在90摄氏度左右，涡轮增压发动机在100-110摄氏度左右，机油衰减情况也不一样。

最后：个人认为自然吸气发动机的车型，超期使用没有什么问题。但是涡轮增压发动机不建议超期使用，涡轮增压直喷发动机面临着气门积碳问题，缸内积碳问题，烧机油问题，三元催化的排放问题。不建议超期。

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5000公里更换一次机油，那么这是厂家依据发动机所加注的润滑油的种类所决定的。超过10000公里没及时更换机油的话，一般发动机会发生一定的磨损。我们先要了解下机油知识。

我们在购买新车后，一般在5000公里或者使用半年后（先到者为先）就要进行首保，其中一项就是要进行更换机油，那么我们在更换机油时到底怎么去选择呢。有时我们消费者不太关注自己爱车加注什么牌号的机油，也就听从4S店维修人员更换不同类型的机油，而且也白白花了钱。那我们该如何做呢？

机油牌号

关于机油，首先我们有必要对机油牌号进行了解，现在市面上的壳（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常见的两种机油，也是比较经济的。“W”是英文单词Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的数字越小，代表机油的低温启动性和流动性就越好，W后面的数字代表机油在100℃的运动粘度，数字越大，机油粘度就越高。到此我们对机油牌号有了一定了解，接下来说说发动机与机油的关系。

润滑需要一定压力

我们要知道，发动机在高速运转中是离不开机油的润滑，像曲柄连杆机构、配气机构等发动机两大机构以及涡轮增压器的轴承等都需要机油来润滑，一般机油泵将油底壳中的机油通过缸体主油道泵到发动机各个零部件的摩擦副之间，然后再经过油冷器和机滤流回到油底壳中，如此循环。机油会在摩擦副之间形成一层薄薄的油膜，油膜的作用就是间接减少摩擦副的直接摩擦，降低发动机磨损。而润滑油需要一定压力，机油压力除了机油泵功率有关外，还与机油粘度本身有关，粘度过小，机油压力低，机油难以到达所需润滑部位，而粘度过高，则影响低温冷启动，发动机在低温启动时，粘度大的机油由于流动速度慢，没能及时到达所需润滑部位，导致发动机异常磨损，当然启动之后就影响不大了，所以需要选择合适的粘度机油。

保养成本

我们知道，性能越好的机油成本也就越高，同种牌号的机油也有不同类型之分：矿物机油、半合成机油和全合成机油。我们再了解下这些不同品种的含义。

1) 矿物机油：一般矿物机油是从石油原油中提炼而得来的，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色。通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。

2) 半合成机油：半合成机油是指在合成机油中加入一部分矿物质机油，矿物油和合成机油的比例为4:6。它的特点在于既有合成机油的优点又比全合成机油便宜。半合成机油的各方面表现肯定都是要弱于全合成机油的，只是价格上具有优势，更换周期略短于全合成机油。

3) 全合成机油：机油里只含有PAO或酯类合成物，全部都是利用化学的方式人工制成的机油，最早是用在航空业，后续也用到了赛车中，如今在轿车中的使用已经非常普及。全合成机油的优点在于清洁度高、流动性强、降温能力好、抗氧化能力出色。

一般矿物机油更换频率为半年或者5000公里。半合成机油在7500公里，全合成机油则更长，为10000公里。当然这三种类型在相同粘度的情况下矿物机油最便宜，全合成机油价格最高，一般根据自己的经济条件来选择，说实话，我们根据厂家的保养手册中的机油牌号来选择就可以。

通常我们的爱车保养手册上备注加5W-30机油（举例），而在4S保养时他们会推荐加5W-40的机油，因为第一5W-40机油价格贵，第二好比汽油加92与95之分，确实是40机油性能要比30机油好，但是也没必要过剩保护，只会造成一定的经济损失。所以最后我们在给自己爱车保养时，就要多看看保养手册，使用适宜机油即可。

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一般情况下，绝大多数车型四儿子店都建议每五千公里更换一次机油，很多人也经常有这样的疑问❓不换吧害怕伤车，换吧心疼钱