既然你提到雷丁、易咖，说明你说的电动轿车指的是低速电动车。低速电动车和高速电动车不是一个流派，但都可以称为电动轿车，而低速电动车则是人们俗称的“老年代步车”。

雷丁这类的低速电动车目前是不需要驾照的，更确切地讲是还不能合法上路，因为目前还没有国家标准，没有国标则意味着没有纳入管理，没有纳入管理就是说还没有路权。

因为没有国家标准加以规范，低速电动车质量残次不齐，加之成本所限，整车质量普遍低于乘用车，但这类车子很适合买不起乘用车的人群或者没有驾照的中老年人驾驶。我所知道的目前只有御捷旗下的某款电动汽车获得了乘用车资质（知豆为乘用车代工），可以和机动车一样上牌买保险，其他的还没有突破这层窗户纸。

目前，关于低速电动车的国标正在制定中，因牵扯太多的问题，国标的出台并不容易。但不管是个什么情况吧，毕竟这是一个庞大的群体，又是群众出行的刚需，还是希望低速电动车能够尽快合法上路。

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我是新能源纯电动汽车行业从事者，您的问题我来回答。

首先您提到的像雷丁，易咖等所谓电动轿车，其实并不能算新能源纯电动汽车，它们有一个独特的名字，叫“老年代步车”。目前两者的区别，最简单的就是是否属于国家认可的有新能源纯电动汽车生产资质的车企生产的，如知豆等等。

您问到这类老年代步车是否需要驾驶证等资质，我的答案是目前不需要任何资质。原因如下:

原因一，国内目前关于这类老年代步车的管理比较混乱，并没专门的法律法规或者专门的机构。

原因二，目前关于此类老年代步车的归类也没有定义，因为时速问题，也不能简单归类于新能源纯电动汽车，因为外形问题，又不能说它是电动自行车或者电动摩托车。

目前市场上很多的老年代步车质量问题堪忧，存在严重的安全隐患，建议购买名气大点大公司制造的，不要随随便便因为价格便宜就买了。

最后提醒一下，但是无论是否需要驾驶证，还是请各位驾驶人都要遵守交通法律法规，安全驾驶，开开心心出门，平平安安回家。

祝所有驾驶人一路平安。

对于电动车是否需要驾驶证，我们应该首先应该要明确它是否属于机动车，如果仅从车速来判断有点片面。

机动车

所谓机动车，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。包括汽车及汽车列车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车、挂车等。其中，国家相关法律条文中规定，新能源汽车是属于机动车范畴。

不过由于新能源电池的不断发展，出现了很多电动轿车，如：雷丁，易咖汽车等，这些虽然不是新能源汽车，但是肯定属于机动车，要上路就必须要有驾照与牌照。而且它们有一个独特的名字，叫“老年代步车”。

当然，并不是所有的老年电动代步车需要驾照，目前据相关法律规定：针对时速超过每小时20公里，体重超过50公斤的电动摩托车；或者自重超过了五十公斤，但是时速最高不超过8.3公里的代步车四轮车，这几种车都是不需要驾照的。

按照规定，如果无牌无证四轮电动车上道路行驶的，违反《道路交通安全法》等法律法规，应当扣留车辆，依法处罚。

对于低速电动车的发展，各个方面原因错纵交织，国标出台的难度越来越大，这就直接影响了正常的交通秩序。由于低速电动车的驾驶员没有准入机制，谁都能开着上路，很多人缺乏对交规的了解，导致路上险情不断。

有人认为这是低速电动车的错、是驾驶员的错，其实不然，在大头看来，这不是车子的错、也不是驾驶员的错，而是缺乏监管的错。大家觉得呢？

本人觉得，像雷丁这些电动车。是属于低速电动车范围的。速度和别的方面和电动汽车都是有差距和差别的。所以。我个人看法是有c1，c2驾驶证以上的人都可以驾驶低速电动车。如果是没有上面说的那些驾驶证。国家应该专门为低速电动车设立一个驾驶证级别。想开低速电动车而没有驾驶证的年轻人或者老年人都可以去办理。不过费用。培训。各方面都不要太严格。尽量简化。方便群众。有了这个驾驶证。当然也要和别的驾驶证那样管理。违章罚款或者扣分的。希望国家尽快出台这方面的政策和规定。让老百姓早一点用上正规的低速电动车。

现在很多地方，低速电动车越来越多，这是由于它确实能够满足老百姓的需求，厂家出于赚钱的目的把它生产出来，老百姓通常把这种车称作老年代步车，因为刚开始主要是老年消费者居多，现在很多年轻人也开着它。

那么像这样的车型，需要什么驾驶证呢。按道理来说，这种车是没有进工信部的机动车目录，它无法上牌，它游走在法律之外。而驾驶证，是针对机动车来管理的，比如D证是三轮摩托车，C1证是小汽车。这样的话，交警部门没有办法强制要求它需要什么驾驶证，因为它本身就是违法的。

但是，市场上的这种车子太多了，而有的地区，就是这种车型的生产地，可以解决就业，创造税收，地方政府可能就睁一只眼闭一只眼，而当地的交警部门，为了规范化管理，就会要求这些车上牌，同时交纳交强险，需要驾驶证，一般是需要C2驾驶证，也就是自动挡汽车来管理。

需要特别注意的是，这些上了牌的汽车，只能在当地开一开，到了其他地方，是不认的。目前国家正在起草低速电动汽车的国家标准，但是迟迟没有公布。

在国家法律法规政策明确低速电动汽车的身份之前，所有的低速电动汽车，都是违法的，不受法律保护的。没出事，算非机动车，可能没有驾驶证不管你，一旦出了事，就会被认定为机动车。

对于这样的车型，如果地方政府不认可，最好是不要开。

我觉得低速电动车也好，老年代步车也罢，既然保有量那也大，应该有政策扶持，从源头抓起，严抓质量，增加培训机构，学习交通安全知识。为什么市场那么大，说明大众需求还是有的，何不直接规范化？时速50-60最适合市区道路行驶，不会有大事故，那样会减少市区的飞车党，也能为行人多一份安全保障！

低速电动车是厂家给的称呼，实际上这类车都属于场地车，只能在限定场地使用，不能在交通道路上行驶，一旦进入交通道路既为非法。

就像菜刀一样，可以买卖，可以在厨房使用，拿到飞机上就不行了！

所以这种车上路都是非法，有没有驾驶证、什么样的驾驶证已经没什么意义了！

雷丁御捷易咖这些电动车，卖车的人叫低速电动车，管理部门的叫场地车，老百姓又叫老年代步车。目前，这类车很根本不需要驾驶证！一是没有纳入法律监管，二是大家已经习惯无证上路了，或者说因为这类车不需要驾驶证，使用成本又低才得到特定人群认可，有了生存市场。

目前低速车市场存量很大，如果一刀切要求驾驶证不现实，好多老人根本考不了驾驶证。如果为了安全要管理起来，建议：

一是交管部门身份证登记就行了，可以要求驾驶员每年去查体和简单的驾驶操作考核，具备安全驾驶的身体条件和驾驶能力即可。

二是想办法给这些车买上基本的保险，要不然出事故双方遭罪了。

电动代步车，车速低于60的基本都是老年代步车，这样的电动车虽然国家没有太准确的明文规定，可是地方政府也开始实施方案控制了因为这种车大概都是中老年人在开，而且不遵守交通规则所以开这种车还是需要考取驾驶证，c1和c2驾驶证都没问题，祝你一路平安。

必须要，现在人的自身安全意识薄弱，必须强化，任何车辆都要有驾驶资格，等到所有人都自觉的做到应该达到的出行安全意识，机动车驾驶证都可以取消！