沃尔沃S90与宝马5系，奔驰E级还有奥迪A6L同属于中大型豪华轿车的级别，主流售价区间40-50万元。但实际上沃尔沃S90的终端优惠价格高达10-12万元，最后的终端售价在30-40万元之间；而宝马5系2020款平均优惠只有4万，终端售价在38-50万元之间，2021款的宝马5系优惠幅度更小。这样综合算下来，差不多宝马5系就要比沃尔沃S90贵了10万。那么为什么动力也不差，外观还可以，售价又便宜，而且更安全，环保的S90却卖不过宝马5系呢？这既要从沃尔沃S90上找原因，也要正确认识宝马5系的强大之处。

沃尔沃S90和宝马5系销量对比

宝马5系同级标杆，门门优秀，不偏科

宝马5系作为这个级别的标杆，操控，舒适，豪华感，质量可靠性，安全性各个方面基本都是这个级别最好或者是前10%的水准，可以说是这个级别的“水桶车”，没有明显的短板。同级车奔驰E级本人吐槽“铝换钢”减配，配1.5T发动机；而奥迪A6L又被指内饰气味大，内饰不够豪华，双离合，廉价等等。唯独宝马5系，基本上没有让人特别吐槽的硬伤。

2021款5系

换代之后的5系，内饰豪华感不输奔驰，内部用料也比奥迪好了不少，关键是宝马5系操控同级最好，舒适性也是同级佼佼者，另外宝马的品牌也不差，配的是2.0T发动机和采埃孚的8AT变速箱。再有一点，宝马5系虽然也是国产，但华晨宝马工厂确实宝马的全球标杆工厂，不像是北京奔驰，搞的奔驰母公司都开始撤资北汽了。

不是说沃尔沃S90不行，只是它的竞争对手太强大。

但凡40万以上的车，甭管是奔驰，宝马还是奥迪，它们的安全性基本不用质疑，即使是减配的国产奔驰，或者大众公司的奥迪，各种碰撞测试都是全优，安全性不打折扣，这也是豪华品牌的底线，因为它们的利润足够大，不需要从被动安全方面降成本。所以网上天天争吵日系还是德系安全，说白了还是车太便宜了。

宝马5系被评为TOP SAFETY PICK+，属于最高等级

来自美国IIHS碰撞测试截图

而沃尔沃一直宣传的是自身的安全性，这些跟一些20万，甚至10万以下的车相比肯定是绝对优势，但是跟宝马5系相比优势就没那么明显了，举个简单例子，如果沃尔沃是100分，那宝马5系拿个95分是没问题的。但在其他方面，可以说沃尔沃S90完败，首先是操控上，宝马5系的前置后驱，纵置发动机布局，50:50前后轴配重，再加上宝马的调教功底，跟横置发动机的沃尔沃S90相比优势太明显。另外，不可忽视的是宝马5系的内饰豪华感也是全面超越S90的，虽然说沃尔沃一直宣称的环保极简设计，可惜大家还是喜欢豪华感强的车。

W沃尔沃的极简风

另外一点，这个级别的车谁不想可以舒舒服服的开车，沃尔沃S90的隔音静谧性又拉了后腿，再加上偏薄、偏硬的后排座椅，让“老板”们乘坐很不舒服。更有一些特殊群体的人，还会感受到沃尔沃S90的低频共振，这更让人受不了。这一来二去，沃尔沃S90只好使出杀手锏，那就是打折，同样二线的豪华品牌英菲尼迪、凯迪拉克也是这个套路，当正面“刚”不过时，就开始打折。

沃尔沃S90的简约外观

所以，宁可多花些钱买个5系，一来更有面子，毕竟买一个被吉利收购的车子总感觉差点什么，二来也更值得，三来这俩车后期保养价格也差不多。而沃尔沃S90则更适合那些预算卡的非常紧，但又想买个豪华中大型车的朋友。现在又有各种贷款政策，当然咬咬牙也要上5系。

这个差距只能是品牌溢价的问题了，因为实际驾驶感受，配置性价比，甚至驾驶感受和人性化设计，S90都领先于宝马5系。但沃尔沃的品牌影响力如何跟宝马相比呢。

中大型车这一块的市场之中，宝马5系基本上可以称得上是同级别中的标杆车型，无论是气场上还是配置上都有着足够优异的表现，只不过在性价比方面并没有太大的优势，所以大多人对它的关注度其实并不是很高。

沃尔沃同样作为一款豪华品牌，以“安全”著称的它能够为你带来更大的保障，确信就是气场不够，虽然也有5083*1879*1450mm的身材，但并不能驾驭商务人士的气场，整车的售价区间为37.98万元到55.18万元，大部分地区都有着8万元左右的优惠，所以这款豪华品牌的中大型轿车不足30万元就能够轻松的拿下。

在外观方面，它采用了家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅带来了很强的时尚感，倾斜的贯穿式镀铬饰条也让前脸的辨识度更高。两侧的雾灯周围均采用了“小刀”型的镀铬饰条，在细节中点缀出了更为犀利的视觉效果。

车身的侧面主打的是年轻的风格，贯穿式的腰线设计让整体上看起来更加的动感，双五幅式的轮毂也营造出了比较运动的氛围。尾部的LOGO字母标识提升了一定的逼格，下侧贯穿式的镀铬饰条也让整体上的颜值进行了提升。

内饰方面，黑色的渲染还是带来了很不错的档次感，中部贯穿式的镀铬饰条也在细节之中点缀出了较为年轻的气氛，木纹饰板的拼接也呈现出了豪华感。大尺寸的液晶仪表盘和中控的液晶屏幕在视觉上增加了不少的科技感，并且也增加了不少的便利性。

动力方面，沃尔沃S90搭载了高低功率版本的两款2.0T涡轮增压发动机，最大的输出功率分别可达190匹马力和254匹马力，最大的扭矩分别可达300牛·米和350牛·米。在车子的传动系统方面，全系匹配的都是一款8档的手自一体变速箱。

沃尔沃S90比5系便宜10万，为什么还是卖不好？

薄利多销的思路更适合“卖袜子”等一些低价值轻工产品，而在汽车领域薄利多销、低价冲量的方式并不是很好用，可以起到短暂的救场效果，但仅想靠降价就完成销量上的巨额增长是完全不可能的，有的时候降价无疑是饮鸩止渴的行为，S90卖10万一定会大卖，但日后再想卖回30几万也就不可能了！疯狂的降价背后是消费者不信任、以及高价位时入手的客户无助的叹息！

奔驰主打豪华、宝马主打操控、奥迪主打所谓的科技，而沃尔沃主打什么？没错沃尔沃主打的就是安全，那是不是奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯就不安全了、一碰就散？其实对于豪华品牌而言，安全性是最基本的底线，而沃尔沃拿安全性作为卖点就与一个男人在不断证明自己有小丁丁完全是一个道理，这就叫做多此一举，完全没必要宣传的方向！而再一点就是国内大部分驾驶人员连安全带都不扣，沃尔沃和人家讲安全？这是多么令人无语的现象啊！

决定一辆车是否能有销量通常由三方面因素来决定，分别为品牌度、市场保有量、二手车保值率！沃尔沃在品牌度上与宝马相差甚远，无论在国内、欧洲、美国（如下图，美国豪车销量排名），通过此图我们即可发现，沃尔沃不只在咱们国内玩不转、在美国也玩不转，更不用提欧洲了，要知道沃尔沃真正出名的是大卡车、建设机械、建筑设备之类的产品！而沃尔沃汽车的市场保有量低，汽车销量的规律就是如此，保有量越大、销量越高，即便车子本身有致命问题，但很难影响销量！比如当年大众的死亡闪烁、如今本田的增机油问题，都没有给当事车辆造成销量影响，这就是保有量大的原因！保有量大是个先入为主的BUG，后来者很逆袭前者，5系买多少年了、保有量大的都离谱，S90出现才几年？所以保有量的差异使得S90对比5系永远不够坚挺！至于S90的保值率就更不要谈了，刚上市不久的新车都连续进行跳水般的降价！偶尔的降价的确能换来一定的销量，但这样连续的跳水只会让消费者觉得沃尔沃不值钱、沃尔沃还会继降价、不知道降到哪是个底，谁还敢买啊？持续的大规模降价就是饮鸩止渴的行为，或许能在短期内给少数消费者带来一定的实惠，但长此以往会把自己降级、从而丢掉同级别的消费群体，这样一来S90就彻底不值钱了！市场就是这样，宁可开始价格低标，也别玩高标而进行降价，这样对品牌度影响极大！

就以沃尔沃S90为例，它最先是以进口版本引入的，国产后的S90将进口版S90的起售价格从56.98万一下子拉低到了36.98万—55.18万。

但是面对销量的压力，沃尔沃S90不得不向市场有所妥协，从16年12月上市以来沃尔沃S90已经多次降价，售价已经由指导价的36万跌破30万了。

初时的降价让它从从1000的销量升至3000+，可能这些降价带来的销量提升让厂家尝到了甜头，所以为了提升销量，随之而来的是继续的降价，但是这次销量却无起色。

为何这车越便宜反而买的人不多呢？今天疆哥就来跟大伙聊一聊，这款沃尔沃的旗舰车型到底怎么了？

S90是沃尔沃对高端市场的一次尝试，它的定价在36.98-55.18万范围内。S90的前脸大气稳重又富有冲击力，也是得到不少消费者的认可。

加长后的车身比例更加修长，C柱带点溜背设计与车尾自然连接，整体是长车头、短车尾。但也有不少的车友认为这样的外观不好看，尤其是尾部，被不少的消费者吐槽"难看"、”小家子气“。

放眼市场，在这个价位区间，有大量一线品牌车型选，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L，也有大量的二线品牌，如雷克萨斯ES，凯迪拉克XTS，捷豹XFL等，可谓是竞争对手林立，沃尔沃S90一向低调的作风，在这里面并不能有效地引起消费者的注意。

从沃尔沃主打的安全配置来说，沃尔沃和同价位的奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L比较相近的，没有体现出特别突出的卖点。

要知道买豪华品牌的消费者，必然都会关注安全方面的配置。尽管沃尔沃一直以安全性作为卖点，但实际从配置上没有让消费者感到明显的区别，同一个亮点没有进步更新而一味炒冷饭，品牌最终还是难以得到突破。

从品牌来看，国对BBA认可度还是很高的。而沃尔沃呢，只能算是二线的豪车品牌，而且还有一众卧虎藏龙的竞争对手需要超越，如凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等。说实话，如果不是被吉利收购，沃尔沃在国内的知名度和话题性也不会有那么强。

沃尔沃S90这车价格是豪华了，品牌却不够豪华。要知道，大部分国人花大几十万去买一辆豪华品牌，并不是为了低调，更重要的是面子，而这恰恰和沃尔沃低调的品牌理念格格不入。

从厂家的角度来看，S90的这个定价应该也是经过思考的，S90身为沃尔沃的旗舰车型，36.98万-55.18万的这个价格区间，和自家车型比起来是比较合理的一个范围，好歹是一台旗舰。

但是，国内的豪车市场变了，BBA动则降价6、7万的幅度，让一众二线豪华品牌都不好过。也许一味的降价，并不能让S90再次迎来销量的上涨，混战已经开启，接下来只有靠实力才能取得话语权了。

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今年选车，看的a6.辉昂，s90.xfl四款车里调，都经过试驾，驾驶质感，s90最差，内饰沃尔沃中规中矩，座椅也不错，发动机沃尔沃说真的，不行，变速箱反应也在范围内，最后放弃沃尔沃的原因就是打开后备箱，揭开挡板，下边的接缝是几款别急最差的，有多差呢？还不如十万的车，直接放弃。这个价位这个钣金做工，呵呵，如果想买的，建议去看看，也别扯我黑不黑，你去看看那个垃圾做工

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

沃尔沃s90比5系便宜10万，为什么还是卖不好。这个问题非常有代表性，可以肯定的说还是品牌惹得祸。沃尔沃是二线豪华品牌，准确的说是二线豪华品牌最末端的一个，和宝马5系一线品牌的地位完全没有可比性。品牌的力量是巨大的，其影响远远超越产品本身。举个例子，同样的一双鞋，一个打上耐克标，一个打上李宁标，其售价也会有几倍的差距，就是这么可怕。

不可否认，沃尔沃s90和宝马5系有差距，但也并不明显。差10万是什么概念，可以说已经是跨越了级别。目前的沃尔沃s90基本上也就是和宝马3系在一个价位上，入门级产品售价跌破了30万。不过依然销量低迷，无人问津。这里还存在着另一个问题，就是消费心理。不管是买什么东西，消费者都是买涨不买跌，跌的越狠就会越没人买。用来衡量一个产品价值最直接的方式就是看售价，当售价被打破之后，在消费者的印象当中它的价值也就大打折扣了，虽然只是想当然的概念，但依然会影响人的消费应为。

面子消费问题也是很重要的一个方面，买车很大一部分买的是面子，是一个数字，而不是车。比如说，你准备花一百万买一辆宝马7系，而现在要降关税了，宝马7系降到了70万，此时你又看不上7系了，就会考虑是不是买辆售价降至一百万的路虎揽胜，呵呵，就是这样。沃尔沃的大幅度降价也会令许多持币观望的消费者更看不上。

一味的降价并不是解决问题的好办法，相反更是对品牌的巨大伤害，有可能到最后销量上不去，品牌力也没了，赔了夫人又折兵，确实有些饮鸩止渴的意思。沃尔沃s90其实在颜值上，配置上已经做的足够出色了，要想破局除了打安全牌之外还可以向迈腾学习，继续加长，营造出比对手更宽敞的空间，优化内饰突出豪华感，将竖直大屏换成悬浮式，将屏幕显示效果做的更酷炫。做好以上几个方面相信s90的销量会有一个大的提升，其实识货的消费者还是占多数的。

本人12年的宝马，正准备换车，最近看了几款车，s90前几天试驾过，外观内饰还算中意，可是试驾后动力，操控，变速箱和宝马2.0t差太多，你们可以先去试驾宝马再来开s90就知道其中的差距了。开惯了宝马再去开其他车真的也需要适应一下。

1，舒适型太差，真的非常差，特别后排，坐起来太难受，前排顶配才有坐垫延长。座椅很薄。

2，4缸前驱。发动机声音大，隔音差。

3，空调都放大屏幕，不方便。

4，内饰虽说是皮质，但是塑料感挺强。

家庭用车，舒适型要求高。第一条就pass

说的太大没有用，什么品牌价值乱七八糟的。说的简单点儿，就是中国人好面子，从众心理太严重。看别人买宝马买的多了自己就买宝马。造成了沃尔沃在国内成为小众车型。如果真的懂车，并且消费层次足够高的，完全可以选择沃尔沃。各个方面都不比bba档次低。曾经有个段子说 开沃尔沃的都是低调的富豪，都不知道他们的钱是哪里来的。

或许现在它的各方面配置及价格还不够吸引人，但未来沃尔沃将可能改变这种情况。据外媒报道，沃尔沃日前发布了一款全新概念车S90 Ambience，该车将在北京车展首亮。按照沃尔沃的说法，这款概念车将为消费者们带来超越材料、设计之外的豪华体验。沃尔沃汽车设计总监罗宾·佩奇(Robin Page)介绍称，这款车的设计目标不再只是局限于更为基础的感官体验，它将深入探究乘客们坐进车内的感受并由此影响他们的情绪。

S90 Ambience基于S90 L Excellence打造，可以看到，副驾后面的乘客可以享受到极大的使用空间，另外他还能选择车内的氛围模式，如北极光、斯堪的纳维亚森林、天鹅湖、雨天、自由等等--从放松到活力，沃尔沃表示，乘客还能找到致其入眠的氛围。

每一个氛围都有特定的声音、光线以及气味组合。投影系统则会将对应氛围的图像投射到车舱的天窗上。与此同时，Bowers&Wilkins音响系统将播放同步音频。此外，沃尔沃还能香水专家Byredo合作推出了四款定制香水，它们将从中央控制台的一个特定口子放出。而这一切都由智能手机软件控制。

虽然这款车目前还只是一款概念车，但它并不是完全没有可能成真。“为了提高卓越表现特别是在中国，沃尔沃汽车有信心将它们带到S90 Excellence量产车中。”