直-10武装直升机，代号霹雳火，这个代号可是真代号，是我国官方赋予的。直-10武装直升机属于中型武直，他对于目前我国陆军、海军都有很重要的价值。对于陆军而言，他是陆军航空兵和空中突击部队的纵深打击、火力支援主力，对于海军而言，他是两栖攻击舰的“獠牙”。

直-10作为中型武直，他的吨位最大为7吨，在世界上和欧洲的“虎”式、美国的AH-1W、南非的“茶隼”、意大利的A-129等武装直升机差不多大，属于同一级别，从技术上看，也都是半斤八两，说不上谁强谁弱。比美国的AH-64“阿帕奇”、俄罗斯的卡-50、卡-52、米-28N、米-35等武装直升机要小，美俄这些武装直升机都是一些超过10吨重量的重型武装直升机。

图为直-10ME的最初型号，这个型号的排气口还在两侧，而且没有加装附加装甲。

直-10的最早概念设计由俄罗斯的卡莫夫设计局完成，随后，我国对其概念设计进行了细致的研究和测试，不断的完善细节设计，使其具备了优秀的气动外形和隐身能力，随后，直-10直升机又采用了加拿大的普惠公司PT-6C-67C发动机进行了极限性能设计，由于该涡轴发动机的功率高达1250KW，因此在使用这款发动机的时候，直-10可以有全向抵御12.7毫米口径武器的射击，并且装备了大型光电转塔，配备了30毫米机炮，战斗力直逼美国阿帕奇武装直升机。

图为直-10武装直升机。

但是，出于对提高国产武器自主化水平、维持长远的战斗力、提高国内军工技术水平的考虑，我国在量产的直-10武装直升机上并没有使用加拿大的普惠PT-6C-67C发动机，而是更换为国产的涡轴-9发动机，涡轴-9一开始的功率不够高，只有985KW左右，无法支持直-10继续使用高端配置，于是无奈，只能把机炮降低为23毫米，在重点部位防备12.7毫米口径武器，并且取消了大型光电转塔，改为普通的光电球，探测和瞄准能力都不如此前的设备，还拆除了一些雷达告警装置，降低了电子设备的水平。

图为直-10ME，技术性能比量产型直-10提升很大。

减配后的直-10绝少进行大挂载飞行，而且飞行距离降低到了800公里，飞行速度降低到了270KM/h，同时，他的高原使用能力也降低了不少，因为仅有的发动机功率，还要在高原上因为空气流量不足而进一步降低。直-10的挂载能力、航电设备、飞行性能、作战半径都降低了一些之后，技术水平已经只能和欧洲的“虎”式差不多了，和原来相比，等于下降了一个级别。为此，很多军迷都感到很遗憾。

图为全新款的直-10，加装了附加装甲，改进了动力系统，增设了雷达告警装置。

不过经过多年的使用，加上我国航空发动机技术的进步，终于，涡轴-9发动机的功率在不断挖潜中，分阶段被提高到了1000KW、1150KW、1200KW，每当提高一次，直-10武装直升机就会加装一些设备，在提升到1000KW级别的时候，他开始满挂载飞行，提高到1150KW时，推出了直-10ME版本，加装了发动机进气口防尘网，将机炮供弹链外置，提高了飞行和挂载性能，增强了一些装甲能力，基本上实现了超过“虎”式的水平，成为先进的中型直升机。

图为直-10武装直升机在071型船坞登陆舰上降落。

而现在最新的直-10武装直升机，在使用了1200KW发动机后，更是直接换装了大口径的进气道，使用了向上排气的方式，提高了飞机的升力，在重点部位加装了陶瓷装甲板，飞机的重量进一步提升，而且还加回了早先设计中带有的雷达告警装置，等于说，除了23毫米机炮和大型光电转塔没有加回来之外，其余先进设备已经系数加回，基本达到了最初的设计性能。此时的直-10，已经可以称得上中型直升机中最为先进的型号了。

图为在071船坞登陆舰上降落的直-10武装直升机。

他可以挂载红箭-10反坦克导弹，也可以在挂载8枚反坦克导弹的情况下，继续挂载2具大型副油箱，或者2具32管火箭发射巢。甚至，直-10也可以参考直-19的经验，随时装备类似于美国“长弓”雷达的毫米波雷达，提高探测能力。在空战中，他可以挂载天燕-90轻型空空导弹，具备一定的空战能力，可以猎杀敌人的直升机，该导弹依靠头盔进行瞄准，弥补了武装直升机机身转动笨拙的缺陷。

图为直-10武装直升机。

今年，随着075型两栖攻击舰的首舰试航和2号舰下水，我国海军对于武装直升机的需求也开始紧张起来，3艘075和8艘071，以及未来的076型两栖攻击舰，都需要直-10武装直升机提供对地支援火力，实施空中突击作战。而且，今年我国还在071船坞登陆舰上测试了直-10、直-19等武装直升机的起降测试，为今后在两栖攻击舰上大量搭载使用，积累了初步的经验。

图为直-10ME直升机，他还可以挂载反舰导弹作战。

未来，我国的涡轴-10发动机也可以用在武装直升机上，毕竟涡轴-10是我国完全国产的，他是直-20通用直升机的动力，在美国，UH-60黑鹰直升机使用的T-700GE-701发动机，就同时使用在“阿帕奇”重型武装直升机上，因此，和UH-60基本一致的直-20，其动力也可以换装到武直上，涡轴-10发动机的功率很大，达到了1600KW，一旦换装，直-10就将会是世界上动力最强劲的中型武直。

当然，一旦换了涡轴-10，直-10的装甲和机炮就能加强了，一旦实现了接近10吨的重量，直-10就摸上了重型武直的边，也可以挂载16枚导弹去作战了。毕竟，即便是目前的直-19武装直升机，都可以挂载16枚各类型导弹，何况直-10了。今后，直-10将会是我国三军的主力武装直升机，这个局面会一直持续到我国开发出新型重型武直，在此之前，他的地位都是不可替代的，直-19也只能起到一些辅助作用，完全无法和直-10媲美。至于今后，我国的武直将会仅次于美俄，欧洲的虎式、意大利的A-129等都将会在性能上被直-10压制。

武直-10是我国第一种专用武装直升机，也是亚洲第一款自主研发的专用武装直升机。武直-10采用国际惯用的串列双座设计，两侧武器短翼可挂载反坦克导弹以及空对空导弹，并配备一座旋转机炮塔，设计上也符合国际上专用武装直升机的主要特点。2012年11月12日，武直-10在第九届中国国际航空航天博览会中首次公开曝光，并于11月18日正式宣布加入陆军航空兵序列，至此，我国终于拥有了自己的专用武装直升机！“颜值”颇高的武直10武装直升机
已蔚然成军、低空突防的武直-10编队

在武直10 的研发过程中克服了各种问题，其中最重要的一项就是发动机！武直10在原型机时，装备了2台普.惠公司生产的PT6C-67C发动机，输出功率约为1250kw，完全达到了设计时所设定的所有技战术指标。但是，在某国的“运作”迫使供货商中断了对我国的发动机供应，打乱了武直-10的研发计划。为了尽快装备部队，研发单位不得更换功率较小的发动机，并通过多项减重措施，对设计进行了改进，以抵消功率下降的影响，虽然空重从5.5吨减重到5.1吨，但是由于发动机功率下降较多，依然对武直-10的性能造成了影响。

武直-10试飞型与量产型之间差异的原因：发动机被人卡了脖子！机头观瞄装备是武直-10原型机与量产型的主要差别之一

武直-10原型机装备的加拿大普.惠生产的PT6C-67C发动机

其实，最初在研发武直-10的同时，已经启动了国产配套发动机“涡轴-9”的研发，但是根据网络上披露的零星信息推测，初期型号的涡轴-9发动机的功率只有980kw左右，这也是为何量产型号的武直-10为何与原型机存在差异的根本所在。不过，随着“涡轴-9”的不断改进，曾有信息显示2012年左右改进型的“涡轴-9”发动机已达到1200kw水平，并且2013年该发动机工程荣获国家科学技术进步一等奖，如果上述信息属实的话，那么将会彻底解决武直-10动力不充裕的问题。据说是早期型的“涡轴-9”发动机

目前我们看到的量产型武直-10外观上依然没有明显的改动，个人估计可能是最新的涡轴-9可能还没有完全成熟，暂没有在武直-10上应用；也可能是目前的武直-10性能已足够满足军方的要求，暂时没有进行设计改进的必要！但无论怎么样，武直10都是我国军用航空工业取得的重要成果，虽然部分性能还达不到世界顶级水平，但是整体性能足以跻身世界前列！武直10的研发历程也再一次表明在国防领域，一定要避免被人“卡脖子”的情况出现！有志气、有智慧、有担当的军工人继续奋进吧！最新制造的武直-10外形构造并无明显变化

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在我国的武装直升机军事装备中，已经服役多年之久的直–10一直以来都是媒体关注的焦点，这款直升机在我国的陆航部队中服役已经有十年的时间了，但是在十年之内没有进行过任何的改进，并且也没有投入大量生产,就像印度人不愿意大量装备阿琼坦克一样，这是否也说明它的性能不咋样呢？

在我军现役的13个旅中，武直-10直升机也只有240架更没有任何出口业绩，而与我国现在每年生产的各种型号飞机生产量来说，这还不足以是我国一年的飞机生产量。这种现象就非常奇怪，为什么在十年之内，我国没有对这款直升机进行大规模的生产，还有性能上的改进呢？

据相关人士分析，这是因为这款直升机在先天性能上设计时没有给予太多改进的空间，所以说，与其去改进和提升这款直升机，不如去引进另一款新的直升机。这款直升机是属于轻型的武装直升机，但是根据我国军事力量的需要，可能下一批武装直升机会朝重型武装直升机来发展。言外之意就是武直10只是一款国产直升机的试手货，性能和改进潜力都很一般。

并且这款直升机有一个最大的问题就在于。它的发动机的马力非常的小，只有美国武装直升机发动机的60%左右，这导致这款直升机最大的起飞重量和飞行速度都没有什么出众的优势，而我国也进行过几次优化设计。但对这款直升机改进的空间都非常小。

其次就是根据我国现在综合国力的发展，我国已经有了自主研发新款武装直升机的力量，并且可以配备我国自主研发的最新发动机，所以说新款的武装直升机和最新研制的发动机相结合，所达到的效果要远比对武直10改进要明显的多。在投入的精力和时间、成本上面都会大大减小。

迷彩虎军事为您回答，欢迎关注虎哥的头条号。直-10（Z-10）绰号霹雳火，该型武装直升机在坊间被讹传为“武直-10”（或“WZ-10”），但事实上直升机所用军用直升机谱系中均以“直”字开头，而WZ-10则为涡轴-10发动机的英文代号。直十是装备于中国人民解放军陆军航空兵的中型武装直升机，针对空对空作战强化。下面虎哥给大家来详细的介绍一下。

直-10主要任务为战场火力支持，可挂机枪、机炮、火箭弹、反坦克导弹、空空导弹等各类武器。此外，直-10采用了一定隐身设计，具有较小的雷达散射截面。该机具备全天候全时域信息化超低空多机多目标协同作战、对地对空精确打击的能力，可与直-19形成梯次搭配，共同构成陆航部队对地攻击、对空攻击、火力支持的核心力量。2012年11月18日，中国中央电视台公布的军事新闻中，直-10已经正式加入现役，开始列装人民解放军陆军航空兵部队。

提起直-10，许多军迷朋友一定忍不住想跟美军的阿帕奇武装直升机比较一下。据南京军区原副司令员王洪光分析说，，南京军区就针对阿帕奇进行战斗模拟，在进行红蓝对抗中发现，地面坦克部队在接触阿帕奇时，只要把握住先敌两分钟，就能够击落该直升机。他还说道，武直十的杀手锏是天燕格斗导弹。这是世界上唯一的直升机专用格斗导弹，重量轻、速度快、机载量大、射程远，专门攻击敌机旋翼轴，可让阿帕奇厚实的底部装甲防护无用武之地。再加上武直十机动性优于阿帕奇，单就空中格斗来说，阿帕奇还真不是武直十的对手。

不过，阿帕奇的综合性能还是优于武直十，前者的优点是对地攻击，载弹量大、航程远、装甲防护力强。弱点是载荷大、机动性差、格斗能力弱。另外，针对阿帕奇的长弓雷达，王洪光认为，在装备机载雷达之前，武直十机群在预警、指挥直升机的数位化指挥下，一样能够胜任它的使命。

目前服役的武直10，是性能阉割版的，跟武直10的原型机设计性能相比，有了一定幅度的削弱。
武直10量产型

武直10第一架原型机于2003年4月完成首飞，之后陆续建造了8架原型机，至2006年积累了600小时的飞行时数。
武直10原型机

把原型机和量产型作对比，你可以发现二者出现不小的差异。这是因为武直10原型机采用的发动机是加拿大制造的PT6C-67C型发动机，功率为1250千瓦，完全能满足原先的设计需求。但武直10试飞成功后不久，美国就逼迫加拿大禁止出口该型发动机给中国，造成武直10发动机的供应中断，差点让武直10项目夭折。最后关头，中国不得不选择用功率小的多的涡轴9发动机代替PT6C-67C，并修改原始设计，通过减重等措施，弥补推力的不足。最终武直10空重由原先的5.5吨降为5.1吨，各方面的性能都受到不同程度的影响。
美国AH-64D“长弓阿帕奇”
重型武装直升机

武直10总师说武直10综合性能足以世界排进前三，这应该指得是同吨位的武装直升机。由于遭遇动力削弱，减重导致性能缩水，量产后的武直10要是放在世界武直行列中，优势并不明显。目前世界上主流武装直升机还是被美俄垄断，像AH-64,卡52，AH-1，米-28等才是这个领域的王者。跟这些武直相比，武直10差距还是不小的。
俄罗斯米-28

目前，据说中国已经正式推出了武直10的出口型号，名为武直10ME，期待武直10能够在国际军贸市场取得成功！
武直10出口型号

武直-10是由昌河飞机工业集团，研制开发制造的中国第一款专用武装直升机，同时也是亚洲地区第一款其性能达到世界先进水平的专用武装直升机。该款武装直升机的出现，也彻底解决了，中国陆航部队只能使用原本就不适用的直-9直升机作为应急武装直升机的尴尬局面，同样也使得中国陆军的反坦克和装甲的火力空前增长，进而中国陆上军事力量的威慑能力也因此进一步增强。

武直-10在其初步设计时，就采用了完全不同于俄罗斯风格的，西方典型武装直升机风格，该款武装直升机采用一具五叶片主旋翼，其尾旋翼则为采用了类似于美制AH-64武装直升机的四叶片设计，同时武直-10也采用了国际上通用的纵列座舱设计，前座为驾驶席，后座为武器操作员，两舱分别独立并且有相应的防弹钢板保护，即使在战场上遭敌方阵地的防空火炮命中时，不容易同时波及该款武装直升机两个座舱的飞行员，也使得武直-10这款直升机，首先就有着非常不错的战场生存能力，并且该型武装直升机还能够搭载，只有中国研发的武直直升机专用的防空导弹，也使得武直-10具备了一定的打击战斗机这种高速飞行目标的能力。

其次就是武直-10作为中型武装直升机，其反坦克火力也是非常不错的，该款武装直升机的武器挂架上可以挂载一共两组四联装导弹挂架，一次齐射可以发射8枚重型反坦克弹道，这样的反坦克火力在全世界的武装直升机类型里，也是排名前列的。同样与武直-10相匹配的反坦克导弹是红箭-10，该款导弹的相关数据还处在保密阶段，具体不明，但也基本可以确定与美制AGM-114地狱火反坦克导弹属于同一个级别，可能部分性能还有超出，这也使得武直-10无论是反坦克火力还是其机载的武器导弹的相关性能，都达到了世界先进水平。

武直-10武装直升机，采用了国外流行的武装直升机布局。纵列式座舱，武器操作员在前 ，驾驶员在后 , 两座舱间有防弹玻璃分隔；窄机身，有效减少了直升机受弹面积和雷达反射特征；后三点式防冲起落架增强了飞机的防冲撞能力；主桨由5片全复合材料桨叶构成，直径约为12米；尾桨为X布局的4片弹性玻璃纤维宽叶桨组成；

机身大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离；飞航，武控等主要系统的冗余设计使得当一名机组成员中弹时，另一名机组成员可马上恢复对战机的操作；使用两台我国自行研制的涡轴引擎涡轴-9发动机，单发功率1000千瓦，最大起飞重量7吨；

机首配备有一门23毫米单管速射航空机炮，两侧武器挂架上挂载四联装导弹挂架，可挂载红箭-10反坦克导弹、 TY-90空空导弹、HF-7D型90毫米火箭弹、HF-25型57毫米火箭弹等机载武器弹药，具备对地和对空双重作战能力。

武直-10武装直升机对于我军来说，它是一款非常有意义的直升机。因为，武直-10是我国陆军装备的第一种专业武装直升机。它的列装服役结束了中国人民解放军陆军航空兵长期依赖通用直升机改型兼当武装直升机的历史，大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲的作战能力。对我国直升机的后续发展具有重要的里程碑意义。

同时，武直-10武装直升机还可以配备到两栖登陆舰艇上。在登陆作战时，可以在“一树之高”的高度上对滩头和纵深的火力支撑点或装甲目标进行攻击，为登陆部队登陆扫清障碍和提供火力掩护。

虽然，武直-10解决了我国专业武装直升机有无的问题，无疑使陆军航空兵的地位得到质的提升。但是其却也存在着不少的毛病。

首先，武直-10的最大起飞重量为7吨，空重约为5吨。刨除驾驶员和燃油，其实武直-10的武器挂载能力也就几百公斤，远低于低于美、俄现役的“阿帕奇”、米-28 和卡-50/52。而这导致武直-10在作战中无法像美、俄现役的顶尖武装直升机那样可以为友军提供更为持续有效的火力投送。（武直-10可带8 枚反坦克导弹；“阿帕奇”、米-28 和卡-50/52可带16 枚反坦克导弹）

其次，武直-10使用的涡轴-9发动机，对于现在的武直-10来说动力是足够的，但如果想进一步加装武器，或加装AH-64D“长弓阿帕奇”那样的顶置雷达的话，就显得力有不逮了。

其实上面这两点问题可以归结为一点，就是我国缺乏动力足够强劲的直升机涡轴发动机。

总的来看，就性能指标来说武直-10武装直升机与美国 AH-1W“超级眼镜蛇”以前的 AH-1 系列武装直升机、欧洲“虎”式武装直升机、意大利 A-129武装直升机等机型排在同一档次，算是武装直升机中的第二梯队。与于美国的“阿帕奇”、俄罗斯的米-28、卡-50/52等世界顶尖的武装直升机比起来还是有不小的差距（特别是发动机）。这需要我们继续努力奋进。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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众所周知，武装直升机可以单独行动，挂载反坦克导弹或者是防空导弹来对付对手的地面装甲、空中直升机等目标，除此之外还可以进行战场的侦查、运输、救援、兵力投送等几乎所有的任务，可以说是“万能”的武器了。而我国被誉为“飞行坦克”的武直-10武装直升机成为了海陆空三军通用武装直升机。

直-10武装直升机是中国第一款专用型武装直升机，也是中国目前最先进的武装直升机。虽然武直10直升机没有直20那么耀眼，但是在我国的防卫工作上，它却起着至关重要的作用。可以说，武直-10直升机的出现，结束了我国武直长期依赖进口的问题，大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力。

据悉，武直-10直升机是由哈尔滨飞机制造总公司生产并装备的第一型专用的武装直升机，由于武直10服役时间比较晚，采用了最新的航电设备，配备毫米波火控雷达，大幅度提高了打击精确度。而在外观方面，武直-10采用西方典型武装直升机构型，使用一具五叶片主旋翼，两侧武器短翼可挂载反坦克导弹以及空对空导弹，可以加挂16枚反坦克导弹，并配备一座旋转机炮塔，除此之外还可以携带精确制导火箭等。

我国的武直-10直升机已经开始大批量生产，并积极地参与到了国际军贸市场上的竞争。在巴基斯坦购买武装直升机时，却没有选择武直-10，反而选择了土耳其T129 ATAK武装直升机。巴基斯坦选择土耳其T129 ATAK武装直升机，是因为该武装直升机与美国的“阿帕奇”旗鼓相当，方面对抗印度。

我国武直-10武装直升机落败之后，我国开始对其进行了深度改进。加装了导弹告警装置，能够提前捕捉来袭导弹的信号，来规避危险。还分别在在发动机舱、飞行员座舱以及机尾的后座舱，加装了三块防弹装甲板，这三块装甲板的作用在于保护直-10的发动机、飞行员和射手。更重要的是换装了涡轴9改进型发动机，该发动机最大功率为1200千瓦，比原来发动机起飞功率增加20%以上，武直-10的航程更是达到了惊人的800公里，完全可适合在高原上进行作战。

总体来说，我国的武直10武装直升机对于中国来说意义重大，换了新型发动机的武直10在火力、机动和防护能力方面获得更大的提升，综合性能已经与美国的“阿帕奇”差不了多少。未来，我国的武直10武装直升机一定会在国际出口市场上占据一席之地。

陆军的武直10就像空军的歼10，性能极其优秀，是陆军的空中霸王，能够对坦克集群进行有效的攻击。武直10的武器很先进，一次可以挂在8枚反坦克导弹，对坦克集群和阵地目标进行饱和攻击。

武直10观念很先进，从武直10腰部的折线来看，是有隐身设计的，看看美国已经下马的科曼奇武装直升机就知道了。但是武直10的隐身性并不太完全，不像科曼奇那样特别注重隐身。科曼奇的成本是很高的，很可能武直10更注重了武器的平衡性和成本考虑的结果。

那么武直10就没有缺点了吗？当然有。武直10只能是中型武装直升机，属于6~7吨级别的，远远达不到阿帕奇的10吨级别。俗话说万事俱备，只欠东风，而武直10缺少的是动力，结果就是负重不足，有些腿短，攻击效果就会有影响。现在武直10的涡轴9只能提供1200千瓦的动力，如果发展到重型直升机呢？一般都在1600千瓦以上。这也是以前中国航空发动机的普遍问题。

中国正在就动力问题全力攻关，相信不会超过5年，中国的航空动力问题肯定会解决，无论是军用飞机还是直升机动力问题应该都能解决。正是因为动力问题，中国的4万吨级的075两栖攻击舰要从俄罗斯进口卡52了，以解决燃眉之急。未来的075肯定装备的是国产重型武装直升机，只要动力解决了，中国完全可以由武直10为基础，研制一种新型的重型武装直升机，以满足陆军和海军的需要。

陆军航空兵，对于PLA来说起步非常晚，但是进步却非常神速，各野战集团军都拥有了陆航旅，以前只是陆航大队（不满编的团级编制），只有个别集团军才有满编的陆航团。

军改以后，陆航团（大队）大都升格成陆航旅，说明陆航在军中的地位越来越高，规模扩编动作快捷，让陆军插上翅膀飞行，成了PLA陆军的不懈追求和努力方向。

为了适应一体化联合作战快速机动力量的建设，1986年我军陆军航空兵正式组建，由总参谋部陆航部主管，成为PLA陆军新型主战力量。

目前，各野战集团军拥有了包括直-8、武直-9、武直-10、直-18、武直-19、米-17、米-171、直-20等多种武装直升机和运输机在内的直升机。

其中，武直-10是当下我陆军航空兵旅中，作战能力最为强悍的武装直升机，公开亮相是在2012年第9届珠海航展上，进行了40分钟的空中飞行表演，是我陆军拥有性能优异的武装直升机的一个非常强烈的信号。

武直-10服役我陆军各集团军航空旅，解决了我陆航没有高性能专职武装直升机的弊端，毕竟武直-9最大起飞重量只有4吨，机载航电设备和武器装载量也少，且作战半径小，关键不是专职的武装直升机，只是在引进专利的法制SA-365N“海豚”民用直升机的基础上改造而来，绝非一架称职的严格意义上的武装直升机。

采用纵列座舱设计，西式化典型武装直升机构型的武直-10，机体覆盖有防弹钢板，正面能承受12.7/14.5mm重机枪子弹的打击，稍远距离上还能抵挡20/23mm机炮的攻击，战场生存能力较强。

机载武器有1门23mm链式机炮，能外挂2座4联装共8枚AKD-10反坦克导弹，以及2个32联装火箭发射巢，参与对地打击用来反坦克、步战车等目标，以及摧毁坚固的野战工事。

此外，武直-10也可外挂2座4联装共8枚TY-90直升机专用短程空对空导弹，争取低空的制空权，用来猎杀对手的武装直升机、运输直升机等，也能攻击空中的无人机，必要时也能打击军卡等地面轻型目标。

武直-10与拥有丰富实战经验能携带4座4联装共16枚AGM-114“地狱火”反坦克导弹的AH-64“阿帕奇”武装直升机、HAD型“虎”式武装直升机、短吻鳄卡-52武装直升机等，都成为全球军界著名的武装直升机第一方阵。