点评品牌:
这三个品牌都是传统汽车厂商阵营里的佼佼者,重点是都冲击了中高端并取得了不菲的成绩,这些国产汽车是凭借什么在高端阵营立足的呢?
先看比亚迪汽车,这是比亚迪产品线的一角。
比亚迪造汽车更像是“玩票”,其主营业务曾经是化学电源制造, IT研发与代工,材料研发,光伏储能等等;之后增加了乘用车型、商用车型、轨道交通等业务,还有照明工厂、自己能造灯。不过这些都不算什么,比亚迪还能造出优秀的动力电池,包括镍钴锰酸锂和磷酸铁锂;可以自己打造出高效率电机,效率极限为97.5%,这是行业标杆;电控系统中的MUC&IGBT芯片是自研自产并且外供,ESP/dTCS等核心技术也是自主研发与生产。
这家车企掌握了电驱平台几乎所有的核心技术,同时还有内燃机和变速器的技术储备,曾经的试制机还有8-12缸的大排量机头,只不过早早看准了技术发展方向,没有选择去打造高端燃油车罢了;但是以这些技术储备,比亚迪可以轻松打造出国际一线标准的豪华电动或插电混动的轿车、SUV、MPV等车型,所以比亚迪可以定位高端,并且能获得市场的认可。
在中高端中型SUV阵营里,有几台车的月销量能破万?唐系列是可以的。又有几台中大型轿车的月销量可以破万,并且反超5/6/E?汉系列可以做到。
坦克汽车是目前热度最高的越野车品牌,坦克300供不应求,等车周期不断延长;坦克500上市第一台的订单就突破了1.6万辆,要知道很多越野车品牌的年销量都难突破一万两,有些车辆能突破一千辆就算难得。
长城汽车是如何让坦克系列成为热销车的呢?
牧马人被公认为越野之王,这辆车用的2.0T发动机标准为195kw/400N·m(3000rpm),坦克300 2.0T为167kw387N·m(1800~3600rpm),低扭爆发力反而更强;变速器都来自采埃孚(8AT),均采用四驱系统,前后桥均采用牙嵌式差速锁,两车实力相当,可是坦克300的起售价仅仅20万,牧马人要高出很多,这就是中国汽车品牌的诚意。
坦克500使用的是长城自主研发的3.0T&9AT的组合,发动机采用双涡轮增压技术,配合轻混系统实现了260kw/500N·m(1500~4500rpm)的高水平,同级越野车里竞品所使用的3.5-4.0L-V6,动力还没有达到坦克500 3.0TT的标准。
这就是坦克汽车能够热销的基础,能自主研发出优秀的内燃机和变速器,能匹配到优秀的四驱系统,这样车就是高端豪华越野车。
红旗汽车曾经真的看不到有什么理想的研发成果,但是在徐留平对一汽进行大刀阔斧的改革后,研发成果就像是五月份的西瓜田;以2.0T内燃机为参考,185kw/380N·m的水平如何?一汽研发出来了。其次还有2.5S、3.0S-V6发动机,虽说极限不如长城汽车的3.0TT高,可是具体到应用车型与外国汽车品牌的同级竞品进行对比的话,竞争力仍旧足够强。
其次一汽集团还有自研的4.0T-V8发动机,有湿式双离合变速器,还有插混系统;在三电技术领域已经和比亚迪有深度的战略合作,未来前景可期。
现在应当能理解这些中国汽车品牌为何能定位高端了吧,其实很容易找到答案,以这些车为中心,向上“+10~20W”的预算,尝试能否找到比这些国产车更强的同级车;你是找不到的,那么有如此实力的国产汽车,定位高端也就是理所应当的事情。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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凭技术。
没有真功夫,不揽瓷器活。暂且不论比亚迪做高端成功还是失败,如果没有一定的技术实力做积淀谁也不会经意下这个定论,由此可见比亚迪还是有底气的。
更新时间:2024-08-27
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