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近年来国内汽车业发展非常迅速，特别是国产品牌的汽车发展，带动了汽车市场需求的旺盛，国产汽车的发展提升了汽车质量和设计，同时降低了汽车的入门门槛，让更多实现汽车梦改善了人们的出行环境。

不过人们在汽车选择的时候，总是想买到最好的汽车，同时价格最优惠，也就是有性价比的汽车，毛病少的，省油的，功能丰富的，隔音好的，操控棒的等等，但是汽车也是一个科技产品，它有着自己的技术和硬件成功。那么在选择汽车的时候，怎么？日系？德系？国产？这是一个很让人头痛的问题，但是也是比较简单的。小编简单的来说一说。

总体上来讲，日系车技术含量比较高，造车经验丰富，所以汽车总体上是省油耐用后期和小，德系的话，质量一般，空间大，保有量大，后期费用相比日系问题略多，但是国人喜欢德系，一个大众行天下。而美系车以舒服性为主，所以汽车总体上问题较少，也不省油。韩系车和国产主流品牌目前为一个水平，都是配置丰富，设计漂亮为主。

这些都是各车系的主要特点，或是总体特点，具体买车还是先看预算，再定车型，然后才是去定品牌，品牌一般都放的比较靠后了，因为没有预算和车型的选择，说到品牌有一点儿太早了，十万想买合资SUV的车型，这基本上不可能的，但是国产的就可以，这就是区别。希望这些可以给到题主一些简单的参考吧。

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很多人选车很纠结，选到最后居然不知道买什么车了，不会选车的朋友们可以看看，了解这几点选车很简单。

日系车省油、故障率小适合家用（大部分车型，像普拉多，陆巡除外），日系汽车普遍的特性是技术较为保守，稳中求进，品质控制较欧美品牌做的要好，同时工程成本也是精打细算，以前很多被黑。雅阁，卡罗拉，锐志，凯美瑞都是销售了好几代的经典车型。遇到车况好的，绝不是一个差的选择。

美系车豪华、大气、排量大，安全性能高但是做工较为粗糙，品质参差不齐，最主要的是费油。

欧系中的英系基本已经完成自我售卖，即贵品质又不可靠，不管是维修师傅还是准车主都不会想买。

法系存在感较低但很多低端车型倒也不错，便宜实惠，可以用用。

韩系车在经历了断崖式下滑后，似乎一直没喘过气。后来也想通过各种方式回血，但效果都不佳，而之前被自己踩在脚下的中国自主品牌，也已经不再曾经的模样。

德系，各种门不门先不管，德系车引领潮流，如日中天。在中国的地位可以媲美神车，精良的造车工艺、车型多同样也有售价偏高，养护费用高、烧机油。整体来说德系车最近几年在国内质量明显有所下降，以次充好，忽悠神车党！

咱们国产车总体上还处在大毛病没有，小毛病不断的凑合阶段，不过凡事都有个过程，目前国产车的技术与合资相比或许还有些差距，但已经慢慢的在缩小。如果拿单个产品来看，有的产品已经赶上甚至超越同级合资车型。强大的工业需要时间，希望大家改变对国产车的陈旧负面观念，国产车是不足，只是现在不足，强在未来。

车系有差异，品牌有差异，品牌下属的各种车型之间有差异，人无完人车也无完车，选车最主要的是用途，想要动力还是省油，想要空间还是操控性，有舍才有得！

有车的地方就有江湖，汽车的江湖可谓是刀光剑影纷纷扰扰，各派各系为争夺江湖盟主地位都开足马力各显神通。如今，汽车市场上活跃度和认知度最高的几大派系就要数德系、日系、美系、法系、韩系、中系了，那么在血雨腥风的竞争中，各大派系都有着什么洪荒绝技，哪个派系才是最适合你的那一个，二师兄为你细细道来。

　　德系

　　代表品牌：大众，宝马，奔驰，奥迪，保时捷，斯柯达

　　德系车在国内市场可谓是呼风唤雨的存在，从常年霸占销量前两名的南北大众，到豪华品牌中无可撼动的BBA，都是德系出品，不知道从什么时候开始，德国严谨这个说法慢慢的被广大吃瓜群众接受，对于这一点，二师兄只想说两个字，呵呵。速腾断轴、烧机油、假排放，这一系列事实都只说明一个问题，不要对任何品牌品质抱有迷信的信任，万恶的资本主义，赚钱才是硬道理。

　　二师兄点评

　　优势：德系车的品质确实可靠，毕竟是经过了大量的技术积累的产品，其中庸、无槽点、耐看的设计风格也符合国人的审美，三大件技术也过硬，一个字，稳。

　　劣势：抛开BBA等豪华品牌不谈，大众算得上是非豪华品牌里溢价能力最强的品牌了，硬是能把普通品牌卖成高于普通品牌的feel和价格，一个字，服。

　　日系

　　代表品牌：本田，丰田，马自达，日产，铃木，斯巴鲁

　　日系车在国内也是能占据半壁江山，主流的日产、丰田、本田、马自达，小众的斯巴鲁、铃木，都能有不错的销量和口碑。其实就技术和品质来说，日系车在行业内也是顶级的存在，尤其是日系车的精细稳定、经济省油、维修保养、舒适都是值得肯定的。但是往往大家一想到日系的车就联想到轻薄、不扎实、不安全，二师兄还是想多说一句，轻薄不等于不安全，只要不是偷工减料，安全还是有保证的。在市场上，日系车也有着不错的表现，从早期的神车CRV，三剑客天籁、雅阁、凯美瑞，到现在的家轿之王轩逸、思域，都是经过市场考验的精品。

　　二师兄点评

　　优势：日系车最大的优势就是舒适、经济省油、品质稳定，外观设计上，近些年日系的主流品牌都主打青春派，活泼运动的风格也被大家接受。当然，也有失败的案例，老三剑客的没落也正是因为设计的年轻化，甚至有些杀马特的风格吓走了潜在的中年消费者，毕竟别人买个B级车，整的太张扬，没格调。一句话，年轻人到中年的时候，就是中年人。

　　劣势：日系车的劣势也比较明显，典型的比如对市场反应慢，配置相对较为小气，此外，日系车的零部件供应商较为封闭，基本上大部分都是日系零部件，这样造成的问题很明显，高田气囊事件就是个明显的案例，去年被召回的日系车占了国内召回总量的一半，主因就是这个。

　　美系

　　代表品牌：别克、福特、克莱斯勒、林肯、雪佛兰、凯迪拉克

　　汽车大规模工业化起源于美国，福特、通用在国内市场也混的很滋润，尤其是在品牌设计本土化这方面，美系车是下足了功夫，通用在国内甚至设立了独立自主性很强的研发设计中心，这相对于其他品牌是相当的有诚意。美系车的风格还是整体风格偏向于豪爽、豪华，这是由美国油便宜路又好（论风水好，二师兄就服美帝），因此你要谈省油、经济，美系车表示不是很懂。

　　二师兄点评

　　优势：本土化和对中国市场的重视，能够针对国人的喜好设计改进（各种L表示不服），技术扎实，用料实在。

　　劣势：油耗普遍较高，维修保养费用较高。

　　法系

　　代表品牌：PSA旗下的标致、雪铁龙、DS，雷诺

　　法系车在国内主要有PSA，雷诺，PSA下又分为标志和雪铁龙，标志是进入中国最早的汽车品牌之一，经过多年经营，积累了大量的用户和不错的口碑。法系车以其个性化的设计和强大的技术实力在国内市场混的也还不错，前一阵法国总理亲自来为东风标致站台，可见其对中国市场的重视。PSA的底盘技术是各大汽车品牌中的翘楚，这一点从PSA在赛道上的良好表现就可以看出。可惜的是，由于车型定位不准确，法国人固执的设计风格让法系车近两年在国内市场表现一般。

　　二师兄点评

　　优势：强大的底盘技术让法系车有着良好的驾乘操控感，这也是以PSA为代表的法系的一大卖点。其他的经济性、省油、舒适也都能有良好的综合表现。

　　劣势：法国人的设计无法适应大多数国人的需求，一句话，喜欢的人爱不释手，不喜欢的没法将就。

　　韩系

　　代表品牌：起亚，现代、大宇

　　说到韩系车，就不得不说整容，丫的皮确实拉的好。现代、起亚都是造型设计的行业标杆，外观甚至可以说是韩系车的核心竞争力，至于其他核心技术，像三大件，NVH，耐久稳定，二师兄表示，车（mei）子颜值高就够了，还要啥内涵啊，至于开车的体验啥的，就先不谈了，反正价格也公道。随着近几年自主品牌的崛起，韩系车的市场逐渐被挤压，在二师兄看来，韩系的衰落是必然，既缺少欧美日系品牌的核心技术压底，又没有自主品牌强大的资源支持，被自主品牌全方位超越只是时间问题。

　　二师兄点评

　　优势：韩系车最大的优势就在于其符合国人审美的造型设计，确实有一手，该多的地方多，该少的地方少，线条流畅美观，价位普遍也不是很高。

　　劣势：讲道理说，韩系车还是有一些核心技术的，但是相对于其他几个派系，还是差了点，毕竟工业底子差距太大了。在定价上，韩系车也缺乏绝对的竞争力，边缘化是必然趋势。

　　中系

　　代表品牌：吉利，长城，奇瑞，长安，风神，传祺

　　不得不说，长期被吐槽的自主品牌近几年有了质的飞越，不论是民营的吉利、长城，还是国有的传祺、风神、长安，在产品的设计水平和技术实力上，都有相当的提升，吉利帝豪、哈弗、传祺GS4、GS8、风神A9、AX7，都是有相当水准的产品，也都获得了市场的较高认可。虽然在三大件的核心技术上仍然与欧美日系有较大差距，但是这差距正在以难以想象的速度被缩小，二师兄认为，自主品牌已经走向快速发展的快车道。

　　二师兄点评

　　优势：价格优势是自主品牌的最大优势，以风神A9为例，B+级车的核心配置和体验，只定不到B级车的价位，一句话，良心的价位，良心的体验。

　　劣势：起步较晚，核心技术还不能完全掌握，大量车型上市时间较短，缺少时间考验。

　　二师兄总结：买什么系列的车主要还是要综合自己的经济情况、需求情况而定，没有必要盲目的推崇或者信任某一个系列的品牌，每个品牌也基本上都有自己的优势和劣势，没有完美的车，但一定有适合自己情况的完美选择。

我觉得吧，现在还拿车系说事儿的，不是挑事儿找话题就是车盲。德系有布加迪威龙，也有大众十来万的90年代平台现在还在用的桑塔纳，日系有钻研发动机技术买发动机送车的本田，有舒适耐用家用世界第一的丰田，有买菜级别还追求动感一直叫好不叫座的马自达，韩系有省油的也费油的，也有沃德十佳发动机，美系有传统用料足的油老虎君越，也有比卡罗拉还轻同时也省油的英朗威朗科沃兹科鲁兹。全球大型民用车企都在向着一个方向发展：那就是轻量化、小排量、省油和费劲脑汁应对各国的新尾气标准。十年前你能想象科鲁兹、朗逸比卡罗拉还轻？十年前你能想象美系运用小排量涡轮能做到油耗跟现在的同级别德系日系相差无几？都什么年代了还拿车系说事儿。要比就比车型，油耗、操控、性价比这些才有的比。

以国别来区分汽车本来就是很滑稽可笑的言论，一个国家的不同品牌汽车有着不同的特点，一个品牌的不同型号也有着不同的特点，如果非要以国别来区分汽车的特点，只能拿各个国家代表品牌来说一下。

日系，代表品牌，丰田本田日产，其他品牌三菱马自达铃木斯巴鲁五十铃。销量世界第一，占到全世界汽车销量的将近百分之30，豪车只有雷克萨斯拿得出手，而且远不如bba，所以只谈丰田本田日产。只要特点，省油耐用故障率低，安全性从碰撞测试来看，本田不太行，丰田很好，日产中档，缺点，同级别汽车日系的动力比较保守，但是好在发动机与变速箱匹配较好，是家用代步车的首选，除此之外，工具车比如mpv，越野车和皮卡领域，日系也具有垄断性优势。

德系，代表品牌，大众奥迪奔驰宝马保时捷

大众是个另类，德系低端车的代表，全球年销量600多万，中国市场占一半以上，在中国和欧洲以外不被认可，质量比较差，安全性很差，但是由于目前大众优惠大，且车身很轻，比丰田还省油，性价比也不错，仍然是我国平民汽车的首选，但是德系车以豪车为主，另类的大众不能作为德系的代表，因为大众那点销量和日系平民车比起来，不值一提。奔驰宝马奥迪保时捷历史悠久，品牌高端豪华，拥有豪车的优点和缺点，买这些车就是奔着品牌去的，不会考虑车究竟怎么样，而且德系豪车垄断全世界豪车市场百分之80以上份额，所以，德系的特点就是豪华，高端。

法系，浪漫的代表，造型独特，在欧洲，俄罗斯，中东和南美有不错的销量，但是在国内几乎要退出市场，在美国早就退出市场了。虽然造型好，超控也不错，但是法系车太偏执，跟不上时代，大家都在搞独立悬挂，四驱系统，法系居然没有，怎么卖呢？

美系，国内的美系不是纯正的美系，福特基本上都是欧洲设计的，通用基本上是欧洲和韩国设计，真正的美系车是那些进口车。以美国市场多万美系车为例，美系的特点就是一个字，大，体型大，重量大，排量大，至于什么油耗，质量，安全性，不是美系车考虑的问题。

韩系，日系的徒弟，与日系基本相同，价格更低。

中系，也就是国产车，优点，品牌众多，可选择性强，外形漂亮，虽然不少是山寨外国品牌，价格便宜，比同配置合资车便宜不少，配置强大。缺点，三大件不行。

日系车

主要以丰田、本田为代表，优点：综合性能比较平均，外观中庸，比较适合亚洲人的审美，市区低转加速快，省油，小问题少，售后服务好；缺点：车身质量轻，钢板用料不足，底盘不够扎实，跑高速时容易发飘，安全性会差一点。入门车型：致炫、威驰、飞度、锋范等。

德系车

主要以大众为主，优点：皮实耐用，底盘扎实，跑高速稳，车身用的是激光无缝焊接技术，车门一体冲压成形，安全性高，不过最近的中保研对帕萨特的安全测试，有点让人失望；内饰做工精细；缺点：相比较日系车小问题会多一点，双涡轮的发动机容易烧机油，价格会比较贵，性价比不高。入门车型：捷达、桑塔纳等

美系车

主要以别克，雪佛兰和福特为主，优点：外观肌肉感强，霸气，动力强劲，底盘扎实，跟高速稳。缺点：费油，内饰做工差，小问题多。入门车型：凯越、嘉年华等

国产车

主要以吉利、长城和长安为主，优点：外观好看，性价比高，配置丰富，用料足，保修期长，保养费用低。缺点：小问题多，做工不够精细，品质相比较合资车会差一点。不过，像领克和魏派这些高端车型已经不输合资车了。入门车型：远景、H1等

法系

以标志雪铁龙为代表，优点：操控性出众，底盘调校非常出色，底盘技术是所有合资车系中最好的，内饰充满法式的浪漫色彩。缺点：小问题比较多，有部分车型动力不足，早期的车型外观太过法系了，不被中国人接受，价格偏高，性价比一般。入门车型：爱丽舍、307

韩系

主要以现代、起亚为代表，优点：外观时尚动感，都是大师级设计，配置丰富，性价比高。缺点：小问题多，相比其它的合资车系，没有自己的核心技术，被人说是只会做外观，空有其表。

总结：喜欢省油，质量稳定的选日系，喜欢动力强块头大的选美系；喜欢皮耐用安全的，选德系；喜欢座盘扎实操控好的，选法系；喜欢性价比高的选韩系和国产。

记住每个国家系列车的特点，买车才不会吃亏。

日系车造车技术成熟，经济省油，车内空间大，乘坐舒适。内饰和配置一般，车身较轻，安全性不高

德系车出行体验把控到位，内饰和行驶质感是加分项，底盘调校和动力操控也很出色。但品牌溢价高，所以保养没有日系车方便。

美系车造型硬朗扎实，马力大扭矩大，有先进的技术和配置，安全性很强，内饰做工很普通，小毛病颇多

韩系车以前设计感觉都很帅，不知道是我们审美变了，还是他们的设计能力差了。价格也不贵，小毛病也少，不过造车技术水平和配置方面并不是很突出。

国产自主品牌以前说的难听点，就是抄袭。但现在真的是越来越好，非常懂得国人心理，颜值高、空间大、价格也便宜。但缺点是三大件和品控暂时还无法超越国际大品牌。

并且国产品牌现在在新能源汽车方面也涌现出了一堆新的品牌，如果对新能源汽车有兴趣的话，不妨可以多关注下。比如说理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、前途汽车、合众汽车等。

至于购车时如何选择，关键还是得看你自己个人喜好。根据以上几点来判断，不会让你吃亏。

自从改革开放以来，中国的经济是日新月异，人民的生活水平也有了很大的提高，像汽车这一类以前只能有钱人玩的奢侈品，现在也慢慢的飞入寻常百姓家，从刚开始的人云亦云，到现在的百花齐放，从一开始的一支独大到现在的多极发展，每一家车企都有着自己独特的老家本领。

日系

虽然我本人对日本这个国家没有特别的好感，但是，对于日本在发动机，变速箱上积累的技术优势还是不得不佩服的，因为日本这个国家一直拥有者敬天爱人的文化传承，所以，对于汽车油耗的追求一直是走在车企的前列，无论是对发动机技术的极致追求，还是发动机的变态调教，以及两者的神配合，都应该是全世界车企的学习榜样，再加上日本人本身追求的工匠精神，所以日本车的质量稳定性在全世界都赢得了最大的褒奖，另外日本车本身为保护行人而自带的吸能技术让中国人褒贬不一，这个个人有个人的看法，在这里不做评论，总之，日本车是唯一的一个在全世界都有着均衡销量的车企。

韩国车

韩国的汽车工业几乎是和中国一块起步，前期走的也是完全仿制日本车的道路，但是，韩国车企在自主研发的力度上要远超国企，韩国车企的发动机经常位列世界十大发动机之列，韩国车的外观设计比较时尚动感，所以比较合年轻人的胃口，在质量的管控上，韩国人也有着自己民族独有的执拗，所以韩国车企在世界上的销量也是可圈可点的，无论是美国，或者欧洲都有很好的口碑。

美国车

油老虎，这是所有人提到美国车第一反应，因为美国是一个极度重视个人安全的国家，所以对于汽车的安全性能有着变态的追求，空间大，铁皮厚，底盘稳重，所有的这一切几乎就是油老虎的标配，很不幸，美国车都有，如果是追求极致的行车安全体验的话，美国车绝对是最佳的体验。

德国车

德国人刻板严谨的行事风格造就了德国车稳重踏实的性格，德国车发动机不是最省油，外观不是最时尚，安全性能也不是最安全，但是，确实所以车企里最综合的车企，德国车稳重踏实的造车理念，中庸的外观设计深合中国人的买车需求，所以在中国，德国车一直都占领着第一高地。

国产车

国产车和韩国车一样，起步比较晚，技术比较落后，以一汽，二汽，长安为代表的造车国企基本上都是靠合资车型过活，没有自己的一套成熟的技术支撑，走的一直都是抄袭，拼装之路。但是也不用灰心，现在以吉利和奇瑞为代表的民企最近几年已经取得的长足的进步，反应到销量上来看，这些民企的自主品牌已经取得了突飞猛进的成绩，未来可期。

所以，从来没有最完美的车企，只有最合心意的车企，根据自己的需要，不人云亦云，鞋子舒不舒服只有脚知道。

家用韩系吧，商用BBA！

在美国，选韩系。在欧洲，选德系。在日本，选日系。在祖国，不在乎油耗和保养，选美系。另外需要保持佛系心态，所有的合资都一减再减，消费者一忍再忍。一句话，凑合用吧