请问您这是什么时候的新闻？2015年就上市了，我就没看着对谁构成威胁，2015年11月，捷豹F-PACE上市，售价区间为52.80-89.80，关注度确实不低，销量就太低了，你说捷豹被国人救活了，我不这样认为，F-PACE会为同级别对手造成威胁，我更不相信，怎么威胁，就因一改款车型就构成威胁了？

你题中的宝马X6慌了？我更感到可笑，有什么可慌的，最烦这种xx慌了…xx地位不保…xx怕了…,宝马X6一点也不会慌，不是一个级别、一个档次的产品，完全没有可比性。在级别上，宝马X6属于中大型SUV，捷豹F-PACE属于中型SUV，在售价上，宝马X6的售价也高出了捷豹F-PACE一大截，至少我感觉，想买捷豹F-PACE的可能去宝马4S看过X6，而考虑买宝马X6的，都不一定去看F-PACE。

你说的它要面临的另一个老道对手，保时捷Macan，虽然级别定位都差不多，但是它依然比不过，先说品牌，宝马、保时捷现在在国人眼中的地位，肯定高于捷豹，特别是近几年捷豹路虎的口碑，让更多人选择了放弃，2017年1-6月份，保时捷Macan的成交量突破50000大关，是保时捷家中的扛把子车型，而同样在捷豹系列卖的最好的成员F-PACE，在2017年1-6月份只卖出了17648辆，这让当年推出SUV车型F-PACE时，打出的要PK掉Macan的旗号最后成了笑话！

最大的敌人往往是谁？应该是自己，捷豹推出SUV车型的初衷没错，想多卖车，但是你让同平台、但是专吃SUV这碗饭的路虎，脸往哪搁？毕竟路虎极光的销量，是F-PACE的N倍，这是个不大不小的悖论，并且越往后越难受。当然也有个比较现实的解决方案，那就是把F-PACE导入奇瑞捷豹路虎，进行国产化。在极光和发现神行之外，提供一个入门级别的SUV，这大概是所能想到的最好解决方案了

保时捷Macan，是保时捷旗下价格最便宜的车，起售价55.4~84.8万，因此有些人会觉得“没钱”的人才会买保时捷Macan。但是实际上，Macan选配好后的落地价至少也要65万以上，属实不便宜。

外型方面，Macan依旧是保时捷家族式的青蛙前脸，跟保时捷卡宴的关系就是等比例缩放，卡宴更大气，而Macan相对精致许多，毕竟只是一台中型SUV。倾斜的D柱，又给Macan平添了一丝运动感，虽然不是轿跑SUV，但是外型还是非常运动的。

内饰方面，中控台满满的按键与保时捷卡宴，帕拉梅拉如出一辙，再加上中控台上镶嵌的表盘，不认识的人会分不清这时卡宴还是Macan，内饰高级感十足。不过Macan的仪表盘，是三炮筒式的，而卡宴是五炮筒式的，这是二者在内饰上最大的区别了。

动力方面，保时捷Cacan有基础版的2.0T ，Macan S 2.9T，Macan GTS 2.9T三个动力版本。入门的2.0T发动机，是跟奥迪Q5同款的大众EA888 evo4系列发动机，也是被很多人诟病的点。觉得保时捷这个品牌，还用奥迪的东西，有点掉身价。其他的2.9T发动机，前者是2.9T 380马力双涡轮增压，后者是2.9T 441马力双涡轮增压，这二台发动机跟卡宴搭载的发动机如出一辙，算是打上了保时捷品牌标识的东西。

Macan搭载的这三台发动机，无论是哪台发动机，动力都是非常充沛的。哪怕是基础版的2.0T 265马力涡轮增压发动机，其最大扭矩都达到了400N/n,搭配传动效率高，换挡速度快的七速湿式双离合变速箱，最快加速达到了6.2S，开起来推背感十足，动力强悍。若是2.9T高低功率发动机，最快加速分别是4.8S，4.5S，妥妥的四秒俱乐部成员，开起来极为带感。

跟动力匹配的，是代号为DL501-7A的七挡PDK湿式双离合变速箱。很多诟病保时捷Cacan的点，就在于这车搭载的变速箱，不是保时捷纯正的PDK变速箱。因为DL501变速箱是大众跟博格华纳联合研发的，卡宴的PDK变速箱是保时捷跟ZF联合研发的，而PDK变速箱算是保时捷独特的品牌标识了。虽然保时捷Macan的变速箱不是卡宴那种正统的变速箱，但是其质量也可以。正常开的情况下，轻点油门变速箱会快速升档，把发动机转速维持在较低的转速，保证较好的油耗表现。若是切换到运动模式，或者大脚油门换挡，这台变速箱的换挡逻辑调教的比较完美，动力会跟得上，不会出现踩了油门动力迟滞，或者档位抽风的问题。

底盘方面，作为与奥迪Q5同平台的车型，底盘扎实，方向精准，过弯有足够的支撑性能。高配还带有悬挂软硬调节，以及空气悬挂，舒适型也能得到保证。且全系标配四驱，能提高抓地性能，有一定的轻度越野能力。空间这块，是该车的短板，前排空间尚可，但是后排由于D柱的溜背设计，后排空间一般，个子高的人容易顶头，腿部空间比不过一台二十来万的紧凑级SUV。而且四驱结构，导致底盘隆起过高，后排中间隆起高，舒适型不好。

下面，说一下个人对保时捷Macan的评价。

一，这车无论品牌，还是内外型设计，动力，操控，隔音都是可圈可点的，没什么太大的槽点，同级别基本没有对手。很多人觉得买保时捷Macan的人，是没钱才买，不然干嘛不买保时捷，这种想法就是错的。毕竟Macan真的不便宜，落地价可以买到低配奥迪Q7了。

二，配置实在太低了，而且选配的套路太多。哪怕是55万的起售车型，也要选配十多万的配置，才能用的舒心，不然很多配置多少缺斤少两的，比如有前后倒车雷达，却连个倒车影像都没有，这像话吗？选配倒车影像花费6300，全景倒车影像15400.作为SUV，连个基本的车顶行李架都没有，看起来光秃秃的，想要就得选配，花4300.一台55万的车，连无钥匙进入跟启动都没有，选配要花小一万。

可以说，保时捷这种超豪华品牌为了利润都是没啥吃相了，知道愿意买这车的车主都不差钱，都是奔着保时捷的车标来了，为了面子，搞选配还能突出所谓的个性化定制，死命的撸羊毛。

三，作为超豪华品牌保时捷旗下最便宜的车，Macam比较适合那些对保时捷有情怀，但是预算略少的车主。同时，这台车体型相对卡宴较小，开起来比较轻巧，比较适合二人出行，偶尔多人，日常代步没问题，拿来做家用车还差点，不如直接上卡宴，或者拿着同样的钱买Q5,Q7,宝马X3,X3M这些车。

这车到底值不值得买放一边，但要是有人因为他跟Q5同平台，就说不值得买，那我真要送这兄弟一顶键盘党的帽子。

一辆2.0T的Macan大概可以买两台国产Q5，那么，除了品牌价值之外，保时捷真的更好吗？事实上，两款车有许多本质不同。按照官方资料，Macan与Q5的共零件不超过25%。用标题党的口吻——这比人类和大猩猩共用DNA肽链的比率还小很多。首先，两款V6发动机都是保时捷专属，均为双涡轮增压，采用干式油底壳设计，在保证极限状态下机油供给的同时也可降低重心。其次，传动系统有着本质区别。Macan的四驱系统以翰德多片离合器式中央差速器为基础，可将更多的动力输出到后轮。最后，一系列复杂的电子系统配合空气悬挂和作为选装的电控后桥差速器，不仅可提供安全保障，也改善了行驶性能。

上述所有这些非常清晰的反映在驾驶感受上，特别是在底盘方面，Macan的表现可以用神奇来形容，舒适性与操控稳定性都达到了比同门兄弟更高的水平，配得上它的身价。自适应减震器在面对各种路面时都表现得极为从容，既能熨平细碎的路面破损，又能温润的化解减速坎等较大颠簸，绝无生硬的跳动。而在激烈驾驶时，这个身高超过1.9米，体重超过1.8吨的大块头则表现出不可思议的矫健，车头反应敏捷，负载反应微乎其微，几乎让人忘记它SUV的身份。在四驱系统的帮助下，驾驶者可以在出弯时大胆给油。

当然这车也不是十全十美。

在家族风格的外观之下，是家族风同样鲜明的内饰。整体布局与Cayenne一脉相承，小巧的三幅式方向盘则沿袭自918 Sypder。排挡杆周边密密麻麻排布了几十个相当小巧的按键，想盲操作完全不可能，比较容易分散驾驶者的注意力。另外，中控台顶部的材质略显有些僵硬，不太像一辆接近百万豪车。空间方面Macan也只能算作中规中矩，没有展现出SUV的先天优越性。后排乘客的腿部空间与当前普遍经过加长的中级车不在一个档次，高高突起的地板也影响了第五名乘客的体面。而且按照保时捷的传统，车上所有让你喜欢的东西都要加价选装，选一个碳纤维饰条好几万，跟抢钱似的。

不过我看过一个早年间保时捷911的选装单，有一个选装项目是去掉车位的卡雷拉字样。额外付40欧。。。想想买911的人得是多情怀，心里也就平衡了。

Macan是保时捷基于Q5平台的suv，是一款非常走量的车型。不过保时捷和其他品牌不同，配置是靠自己选的，而不是厂家固定好的车型。

保时捷macan怎么选。

其实保时捷的车都主要是主要的配置，主要是靠选配，它只给你提供几个动力版本的基础价格，剩下的就是选配往上加。

所以我们现在看看macan有几个动力版本，它有2.0T，252马力，售价是588000起步价，然后再往上是3.0T的macan S，340马力，然后再往上是macanGTS，还是3.0T高功率调校，360马力，然后再往上就是macan turbo了，400马力，3.6T。

这个车我最推荐就是基础版的2.0T的macan，这个车252马力已经跑的很快了，六秒多不到七秒的一个SUV，已经没什么可挑剔了，因为它再往上macanS六缸的车，要698000的起步价，70万的起步价。再往上GTS880000的起步价，再往上就是100万的起步价了。对于macan这个车就感觉性价比不是很高，因为macan这个车核心的竞争力是你花50、60、70万，就是50到70万之间能买到一个保时捷的SUV就行了，所以2.0T足够用。

刚才说过其实保时捷的具体配置是靠自己选的，在macan提供的选装配置里面，我比较推荐的一个是20寸的轮子，因为它标配18寸轮子太丑了，保时捷这个车轮子大才好看，选个20寸的轮子，这个选装比较贵，四万多块钱，剩下的配置其实不用选太多，选一个比如说座椅加热，6000多块钱，这个是可以选的，价格不高，其实无钥匙进入也挺必要的，它要11800，这个价格就有点贵了，其实我觉得必要的就是20寸的轮子，再加上座椅的加热，这个是价格还算合适的。

总结就是macan最推荐2.0T的macan，588000的基础价，选一个20寸的轮子，选一个座椅加热，剩下的具体选装细节你自己可以看着办。

身边很多人一听到保时捷Macan就觉得买它的人都是为了买车标和一些喜欢装逼的，跟奥迪Q5L同一个平台打造，价格却那么高，在很多人眼里，保时捷就应该买卡宴才叫保时捷，其它都是挂了一个车标而已。现如今许多豪华品牌BBA都推出了自己的入门车型，像奥迪A3、宝马1系等，这些可以说是伪豪车，但是保时捷Macan或许还真的算不上是伪豪车。

豪华车车型价格越来越低，其实这也是市场使然，毕竟也是一种趋势，不说BBA等自降身价，推出入门版车型，就连保时捷也开始瞄准了中型SUV市场，要说起品牌显然保时捷是要比BBA档次更高一些，就拿保时捷推出的保时捷Macan为列，这也是选择所能买到的最便宜的保时捷车型了，售价54.5万起步，很多人觉得这也就是一辆奥迪Q5L的价格，但是如果你真的觉得这个价格就能买到一辆保时捷Macan简直就是太天真了。

保时捷Macan虽然说定价不是很高，但是目前这款车基本没有太大的优惠，而且保时捷是一个高度定制化的车型，大部分配置都需要选装，比如车漆、内饰颜色、轮毂样式、刹车卡钳等等，并且价格也不低，基本上如果全部选一遍下来价格比一辆卡宴还要贵，最基本的也会选装个十几二十万，落地快上100万了，难道买上百万的车也是为了车标吗？

显然不是的，保时捷Macan定位是一款中型SUV，主打就是年轻个性以及时尚，对于许多年轻人来说可能不需要像卡宴那么大的空间，而保时捷Macan就很好的满足了它们的需求，个性的外观以及内饰设计，这部分人大多都是具有一定实力的消费者，更加注重车辆的细节，而保时捷Macan受众群体正是这样一群追求个性的年轻消费者。

除此之外保时捷Macan还搭载了保时捷同款的2.9T和3.0T发动机，其中高配的保时捷Macan2.9T车型百公里加速时间仅需4.5秒，性能要比卡宴来得更加强悍，可以很大程度上体验到极致的操控性能，因此也有许多人会放弃卡宴而选择性能更加强悍的保时捷Macan。

总得来说保时捷Macan上市一段时间以来，市场销量也是非常不错，可以说保时捷Macan是保时捷对于市场做了大量的调研才推出的，很符合消费者的用车需求。

全新Porsche E-Macan了解下

上市时间：2022年

Macan基础款将被完全被纯电动化打造。而其采用的平台则是Porsche内部高端电动车平台（简称PPE）。在动力方面可预见将提供3个不同功率版本，160kW，240kW以及320kW。其续航里程也将超过50km。

感谢今日头条的邀请，我是逸车道的汽车编辑，我一直与汽车打交道，我会为大家提供专业的汽车知识。

每每提到保时捷Macan这款车的时候，大家就会说这是一台奥迪Q5L的换壳车，这我也非常的认同，车辆的发动机都一样。现在很多车企都采取这样的方式，因为车辆同平台制造，这样就会让很多款式的车辆零部件通用，但是我负责任的说一句，车辆虽然是换壳车但这并不代表它们的驾驶体验和乘坐体验就一样。

大家先看这个表格，两款车都使用着大众的EA888的2.0T发动机，它们同为高功率的发动机，但是Macan的发动机却可以迸发出265匹的马力，反观Q5L的发动机只可以迸发出252匹的马力，高出来的这13匹马力就是保时捷对发动机的调教有它的特别之处，这通过零百加速就直观的体现出来了，保时捷零百加速只需要6.4秒比Q5L快了0.5秒，硬件相同但是迸发的马力却不同这就是调教的不同。大家如果觉得这是特例，可以看看奥迪RSQ8和兰博基尼Urus的发动机数据，三大件相同，但是发动的动力表现却不同。

车辆不只有发动机的调教不一样，当你坐进车辆内部开起来的时候感觉会更加的明显。你踩下油门的一瞬间，你就会感觉到发动机的那种亢奋，而这种感觉就是像在开一辆跑车，搭配保时捷的PDK变速箱，这时车辆的动力响应就非常的快。但当你开起来的时候，你会感觉车辆的操控性并没有你想象的那么好，车辆给你的感觉就是“点到为止”并不出色，但是又有那么一点感觉，反观新款Q5L的底盘和操控性都非常的轻快，给人的轻松驾驭的感觉，Macan的整体操控感还停留在上一代Q5L的操控上，如果想要得到改善只能等到自己大换代了。

其实Macan的身份挺尴尬的，虽然流淌着保时捷家族的血液，但是在操控感上，却没法向你完整的展现保时捷的操控调教。在车辆的配置和操控感都不及同门师兄弟Q5L，保时捷在价格上就没有任何优势，大部分内饰以及配置都需要去选配，在Q5L上那些选配的基本都是标配，而且Q5L作为家用车，各种调教也都向舒适靠拢，让驾驶者和乘坐者都有非常舒适的体验，而Macan并没有做好平衡。其实买Macan的人就是为了追求保时捷的品牌，而不是车辆有多么诱人的操控和配置，如果说Macan有排量更大的2.9T款式，我想说看看售价，加点钱可以买卡宴了，买Macan和买卡宴的是两拨人，一个是为了买个保时捷的标，一个是为了卡宴的操控。

总结：Macan是不推荐大家购买的，综合性价比并不高，如果大家想买Q5L但又嫌它没有操控又想要动力，可以看看SQ5，车辆搭载着3.0T的发动机，在操控和动力远超2.0T的Macan。

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保时捷这一品牌，质量比雷克萨斯稳定，性能比BBA强，品牌知名度比玛莎拉蒂高，而且口碑好，保值高，一直是很多人心目最想拥有的汽车品牌，而macan和718作为最便宜的保时捷，下面我们一起看一下macan这款车。

价格

macan的指导价为54.50-92.50万，终端优惠在2万左右，选装大约在5万，入门2.0T车型落地参考价在65万左右，价格还是不便宜的。

动力

macan分为2.0T、2.9T、3.0T三个版本，搭载的是PDK的双离合变速箱，但是这款变速箱的结构类似大众的DSG，但是保时捷对外称的是PDK变速箱，2.0T版本零百公里加速6.7s，动力非常的优秀。

性能

macan虽然作为一台中型SUV，但是调校是偏运动而不是家用，macan采用的是全时四驱带多片离合器，前后悬架是双摇臂+多连杆独立悬架，底盘的调校偏运动，开起来非常的稳当激情。

尺寸

macan虽然定位是中型SUV，但是车身尺寸只有4696*1923*1624mm，尺寸连X3的都不如，所以macan的空间是比较紧凑的，特别是后排空间比较拥挤，但是macan的外观酷似卡宴，辨识性高，看起来非常的年轻时尚。

配置

macan的基本配置是比较齐全的，像前后雷达、定速巡航、可变悬架、电尾、LED大灯这些配置都是标配，但是全速自适应巡航、无线充电、一键启动、无钥匙进入、BOSE音响这些配置都是要选装，而且价格不菲。

总述

从各个方面来看，macan的定位其实是一台运动型SUV，就像是阿尔法罗密欧的Stelvio，性能出色，但是价格比较贵，而且空间表现较差，并不是适合家用，如果是追求运动和性能的话，macan无论是品牌，还是质量，还是性能，在中型SUV当中都是顶尖的。

那么问题来了，你会选择话65万买一台macan吗？还是会选择花65万买一台Q7？

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一直记得前段时间微信朋友圈的刷屏“最近想买辆保时捷卡宴，就想问问买过的朋友，你们的钱是哪里来的”，小编听完也是没忍住。保时捷是德国的豪华汽车品牌，它具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。我们都知道，在国内，能开上保时捷的人是非常了不起的！换句话说，有钱！今天我们要聊的主角并不是卡宴，而是Macan!

保时捷Macan

保时捷Macan,进口中型SUV，指导价在54.50-92.50万。在售一共四款车型，发动机型号分别为，2.0T，2.9T，3.0T。我们来了解一下下面中的这款车型配置，以及优缺点！

2020款Macan GTS 2.9T

这款指导价为76.8万，最大功率是280（381ps），最大扭矩是520牛米，七挡湿式双离合，长宽高为4686，1926,1609。最高车速260公里每小时，百百公里加速4.9秒，轴距2807，双涡轮增压，主动安全系统标配ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，车道偏离预警。像前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统这些都是要选配的。

被动安全系统，前排安全气囊和侧安全气囊都是全系标配的，包括侧安全气帘也是全系标配。其它的每款车型都是同样标配。

驻车雷达全系标配前后雷达，辅助影像，但是360全景影像需要选配，9100元。巡航系统标配定速巡航，自适应巡航同样要选配，全系如此，12200元。自动驾驶带L0级，L2级也需要选配。

这辆车给我的整体感觉就是尺寸非常合适，极具功力的底盘调教，变速箱和发动机的极佳匹配，但油耗算不上是很优秀，百公里开出了十二个！

2021年2月27号18点08分

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保时捷名号多响，买保时捷不是为了“卡”后面的名字，只要是前面是保时捷就行，后面就是叫卡P那也很厉害