高德地图、百度地图等导航软件是如何把全国的道路情况做得那么详细的？

大致应该是这么几个过程

第一层是采用卫星拍摄的基本道路、建筑、山体的情况，做一个基础的地图图层。当然这些基础且精准的数据需要向有关部门购买，毕竟导航软件公司并没有卫星。

第二层就是对基础地图数据进行修正完善。需要派出大量的绘制车辆沿街拍摄，一方面记录道路信息，另一方面同时记录街景。这样可以增加导航地图的功能性。除了用大量测绘车出去实拍，现在更多的是用航拍器来完成，航拍来的数据也非常精准，而且省时省力。

第三层是记录一些重要的地标点，比如政府机关位置、大型知名建筑物、景点，包括开车时候的红绿灯、测速、收费站、检查点等等重要的位置信息。这些信息中主要的位置可以通过导航软件自己来完成，其他的可以通过用户来提供，比如常用的评论悬赏等，用户来提供地图位置信息，可信真实，提高了软件内容性。

第四层就是对导航地图的更新。比如道路的增加与消失、道路的维修、限行、摄像头的增加与消失等等，以及实时的信息，比如目前道路拥挤情况等。这其实也是最难的一部分，需要从第一层的步骤再更新一遍地图，也需要使用计算机技术来完成即时的地图更新。一般在各个省市都有导航软件的部门，负责本地区的地图信息更新，比如道路限行、增加消失等，要即时的上报更新。对于类似前方交通拥堵等信息提示，都是软件通过记录用户信息计数出来的。

用户是地图的使用者，也是地图的验证者，一些道路的真实性就是靠用户来验证。用户走了之后没有问题，就得到了正向反馈，这条路是完全可以的。下次规划道路就可以用上这条路了。

把以上这四层的内容叠加，就得到了现在的导航软件的地图。

我做导航做了7年，应该有发言权吧，现在的高德好多同事还在，腾讯地图是我们那一帮撑起来的。每个公司用的大地坐标系是不一样的，还有就是原始基础数据加密技术。很早之前，地图基础底图是根据国家测绘局的地图矢量化得到的。然后去实地进行测量，标注道路信息，包括道路名称，道路标号，禁行信息，导向信息，地图背景信息，POI信息属性等等，再通过内业处理，经过逻辑的算法制成导航地图。开始时候主干道覆盖，再后来城区覆盖，再往后覆盖到村村通。有些数据细小道路内部道路，是根据卫星影像图片获得的，不是太准确，因为好多不通车，不能去测量的。所以说呢，导航不是万能的，导航的逻辑还是不能做到那么智能，所以，导航仅供参考，千万不要当真哟，当真的话，你就完了。不过现在做的好的太多呢。偏远地区还有就是乡村道路更新周期较长，所以有时候更新不及时很正常，制作周期一般半年或一年，重点城市相对更新很快的，几个月更新一次。再就是中国幅员辽阔，太大了，每个公司没有那么多人力去覆盖测绘的，太费时间更费金钱。这几家地图提供商都是有甲级测绘资质的，可以在全国范围测绘，测绘级别和国家测绘局是一样的。省测绘局也只有乙级测绘资质的，范围仅限本省区域内。测绘人员很辛苦的，天南海北，常年在外，过着在路上的生活，虽然祖国大好河山都看过好几遍了，但内心的孤独没人能体会，如果大家有机会见到他们的车辆，让他们歇歇，因为他们太不容易了。曾经外业的兄弟们，你们还好吗！出发，在路上！

我来回答一下，地图导航软件公司现在做的都已经很不错了，尤其是咱们国家前三名，百度高德腾讯，他们的地图更新是其实是这么个原理。每个城市的主干道和车辆行驶的道路，会用测绘车进行测量(测量人员开着车，顺着街道行驶，然后沿途的路况会记录在车顶的摄像头里面)。好像接到那些大街小巷里面车辆进不去的地方。就是会有好多地图公司的骑手骑着双轮车拿着摄像头进行拍摄。还有一个就是实景展示。其实就是在重点地区对它的三维图像进行拍照。然后在后台处理后生成三维图形。

如今地图行业竞争也很激烈，一个城市新开新建的道路，你会发现道路还未开通，地图上已经有更新的道路了，只不过给你提示的是暂未开通，其实这就是说明各大软件商正在加大投入，也是小队导航定位这一行业分一杯美羹，毕竟有了这一部分，大数据做后期其他行业分析都会有很大的依据，所以各大商才会不遗余力的做这种事情。

随着社会发展，科技的不断进步，物联网实时定位这些等将会成为重头戏，尤其是无人驾驶，更需要准确的定位，路线规划，这一切的一切前提都是要有一个准确的地图。综上所说，他们都是为了自己未来的发展而做自己的独立。

以上就是我的理解，希望大家能够喜欢，觉得有用的话就点个赞吧，如果还有其他的普通的答案，欢迎在评论区评论留言，咱们继续讨论。

我就是地图采集师

道路新增方面，

高德有强大的道路数据收集中心，利用卫星影像，地图软件使用轨迹，网络新闻搜集，用户反馈上报等渠道把最新道路制作更新到地图数据库中，我基本每天都会反馈道路新增给高德，还有奖励的

导航地图制作主要经过2个过程:基础地图的制作和地图更新

基础路网地图从哪里来？大部分是通过卫星影像图数字化之后获得的！也就是说卫星拍的图，在电脑上纠正然后数字化！也有一部分是通过测绘人员外业采集的，这部分应该比例较小！基础地图完成后，在导航时候路口的线路导向图，一般是通过电脑制作的！也有部分是拍摄的！街景地图绝大部分是通过导航地图公司自己的车辆进行实地拍摄的，所以有的地方有有的地方没有，实地采集成本就很大了！

我们知道 ，道路不是一成不变的，比如新修道路和旧道路改道消失等！地图更新完有一个过程，不是说路况一变地图就知道，一般会通过卫星检测来发现新修道路，也有通过用户上报变更的路况信息，就是所谓的公共参与式GIS（地理信息系统）！知道哪里有变化，通过卫星图获取或者实地采集！

至于其他答案说的gps定位什么的，这个并不是做路网的手段，而是检测路况的手段，比如用户使用导航，会把自己的位置信息上传到人家服务器，人家分析你的位置和通过时间，同一时段同一路段车辆数来确定拥堵的！

以上是个人观点！

实习时在某城市信息研究所实习，工作就是画地图。软件是用mapinfo，根据高清卫星图来画，道路、湖泊、房屋等归在不同图层。这应该就是研究所为某些公司做的订单。大公司的话应该有自己的部门专做这件事，但高清卫星图还得向谷歌这些公司买！上面所提到的百度摄像车应该主要是采集道路实景。

首先谢谢您的邀请，地图绘制首先依托于卫星地图，这是经过GIS层层删选获取的数据，

第二是获取路况信息，这个就需要和交通部门合作获取各个路况信息，本身是无法获取的，第三才是近几年才流行的道路720信息这个是要靠人工信息采集才能获取的数据

所以数据为什么那么详细就是靠各个部门合作数据共享达到的。

遇到过同样的情况，有一次导航到一个农村里去，拐错了方向，高德地图就一直无提示。但是第二次再走这个路的时候。高德地图就有，导航的提示了。应该就是新路，走了几次之后。导航里就记下了吧。

同猜测！

我是做测绘的。各地图商一部分是通过向相关部门购买当地图；除此之外更多的是自己有旁大的专业团队，内、外业人员，并不定期进行地图更新，外业通过采集车，车所经之处，即可获得路线坐标及沿途街景，采集车及时将资料传给内业人员处理，更新。