起亚KX5，2.0版AT加自吸，销量不高但想入手，有哪些建议？

性价比极高 可靠性好 值得入手

根据自己的需求来，如果路况拥堵，且很少跑长途，不建议购买。因为最新版本全系都有颗粒捕捉器。作为今年有可能换代的车型，性价比会很高，那也是七八月份的事情了。如果家庭代步用，可以考虑现款2.0自吸的智跑，目前无颗粒捕捉器。作为新款多点电喷发动机，比前者老款直喷发动机油耗表现要好一些，维护也省心。此外针对新款智跑变速箱阉割的问题，其实大可不必考虑，毕竟有很多驾驶模式在，可以理解为是一种方式变换吧。

多少钱啊 感觉不如新智跑好看 一样三大件

15万落地可以考虑，应该是库存车超过10个月了

我21年6月买的，目前1万公里，车很好开，性价比很高，就要2.0的AT变速箱贼平顺，如果不是经常换车的话可以考虑

这车很好我是车主提速快，车轻便，油耗低，油箱大，没毛病

可以，家用没问题，省心，耐用

韩国车在华这些年遭遇销量下跌，但是韩系车的性价比还是很高的，三大件稳定性价比高配置高，值得入手

起亚KX5自上市以来就收获了一批粉丝，作为韩系车的代表车型之一，动感的外表和精致的内饰都是起亚KX5能吸引粉丝的原因。这款车16.28万元起售，它的表现对得起价格吗？下面我们一起来深度试驾这款SUV车型，看看它的综合表现如何，也为广大车主的选购提供决策依据。

首先来看大家最关心的价格，2021款起亚KX5的厂商指导价为16.28-19.18万元，一共有五款车型，差别主要在于发动机、驱动方式和配置上。今天我们来深度体验的是价格为17.98万元的1.6T 自动两驱焕新版。

首先走到车前，起亚KX5前脸同样采用家族式分层设计，进气格栅方面有所不同，采用的是独特的网状设计。起亚车标镶嵌在进气格栅的正中央。两侧为长条状的LED大灯组，边缘处与进气格栅相连。走到车身侧面，车门把手与车身同色，车窗边缘用银色金属条包裹，腰线流畅简洁，车轮的规格为225/55 R18，搭配花瓣形状的铝合金轮毂，整个侧面富有运动气息。

走到车尾，最吸引人的是箭羽式的组合车尾灯，起亚车标位于车尾中间，右下侧有起亚KX5专属的标识，下方为镀铬排气尾管，车尾设计风格与整体风格统一。

起亚以“Movement/动”为品牌的理念，希望创造舒适的移动空间，下面我们一起看看内饰和配置如何。

‘进入车内，全车采用黑色内饰，整体设计简单整洁，该车型还有棕黑色的内饰配色。多功能方向盘的材料为真皮，用红线缝制，触感舒适。下方为彩色7英寸仪表盘，右侧为悬浮式10.25英寸智能显示屏。

配置方面标配电子驻车系统、胎压监测系统、上坡辅助系统、FCW前方防撞预警、FCA前方防撞辅助、SVM全景影像、LKA车道保持辅助等辅助驾驶，另外装备自动恒温空调、无线充电、智能感应电动尾门等，装配智能互联系统2.0，升级了语音交互、远程控制、百度导航、QQ音乐等功能，让驾驶体验更丰富更便捷。

坐在车内最眼前一亮的是头顶可开启的全景天窗，可以看到外面的好天气，能在一定程度减少疲惫感。主驾驶座的位置比较宽敞，180cm左右的男士乘坐头顶仍留有一拳左右的空间。后排乘坐腿部前方有两拳左右的空间，后排座椅支持比例为40:60放倒，可以达到半躺状态。

起亚KX5还配置车顶行李架，载物量比较可观。后排座椅支持多样化折叠，全部折叠后后面可以放置一辆普通的自行车。

动力方面，起亚KX5提供2.0L自然吸气与1.6T涡轮增压两种动力总成，支持ECO经济模式、普通以及运动三种驾驶模式。今天试驾的是1.6T 自动两驱焕新版，搭载1.6T涡轮增压+7DCT动力总成，最大马力为177Ps，最大功率为130kW，最大扭矩为265N·m，百公里综合油耗为6.7L。

看完这款车的静态表现，下面一起来看看这款车的动态表现。

在城市道路行驶时，在普通模式下，起步阶段流畅，拥堵时跟车良好，加速时油门响应比较敏捷，刹车时反应迅速。在山区行驶时，遇到不平的路面能明显感受到颠簸感，转弯时侧倾不明显。运动模式下会有更强劲的动力输出，但是发动机噪音会更明显。

总的来说，这是一款中规中矩的车型，紧凑型5座SUV车型可以满足多人的日常出行，起亚KX5的各个方面满足该级别车型应有的表现。

下半年 狮跑上市，坐等吧。kx5 kx7 产品线有点老了，凯酷 索十 伊兰特 胜达 都是全新产品线，可以考虑。狮跑 索兰托 （海外全新改款已上市）如果国产上市 都是好车 当然得 取消 干式双离合，别和途胜一样 就凉凉。

性价比很高，2.0at现在这种稳定配置不多了，价格还低，真心不错