我发现很多老司机都不会正确地使用“外循环”，轻则增加油耗，重则影响身体健康！

奉劝大家多学一些理论知识，这样不仅能延长汽车的使用寿命，还能保护自己和家人的安全。

“高速行驶时，为何不能打开外循环？”这个标题明显就是在误导人，容易造成严重的后果。

我知道很多人只是把汽车当成代步工具，对汽车研究没有那么深入，可要是拿着这些错误的理论知识开车，对自己和家人就是不负责任的表现！

现在入门级的汽车基本上都有了自动空调，很多车主上车只知道打开空调，最多在感到冷或热的时候知道手动调节一些温度，基本上全程就不管了。

至于什么是内循环和外循环，从来都没有用过，甚至都不知道这两个功能的存在。

还有一些车主在挡风玻璃起雾后，只知道用手擦，连“除雾模式”都不知道怎么使用。

我们不是职业司机，可以不用全面了解汽车，但最基本的理论知识还是要有的。

这关乎到安全驾驶，学会正确地使用汽车功能按键，对自己和家人都是负责任的表现。

接下来我将详细介绍，希望给大家一些有价值的信息。

外循环和内循环到底是什么？了解原理很重要！

一句话概括：外循环是补充新鲜空气的，内循环是阻隔污浊气体的。

外循环原理：外循环是利用鼓风机将车外的空气抽吸到车内，使车内与车外空气保持流通。

内循环原理：关闭车内外的气流通道，车内处于相对密闭的空间，开鼓风机时吸入的气流也是来自车内，形成了汽车内部的气流循环。

雨刷器下方的U型槽内有很多小孔，开始外循环时，空气就是从这些小孔进入车内的。

这里有个误区，有些车主认为外循环空气不干净，这样说太片面了。

外循环和内循环的风都会经过空调滤芯，只要空调滤芯足够干净，基本上可以滤除大部分空气中的杂质。

空调滤芯的质量决定着车内空气质量，平时养成勤换空调滤芯很重要，有些人说2万公里换一次，有些人说1万公里换一次。

如果汽车所处的环境特别差，那么就应该1万公里以内换一次空调滤芯，对身体有好处，也花不了多少钱。

如果汽车所处环境很好，空气质量非常好，那么2万公里换一次空调滤芯也没事。

人最伟大的地方在于会思考，更换空调滤芯的频率应该根据汽车使用环境而定。

继续说外循环原理，现在汽车都是默认外循环，即使我们没有主动开启外循环，汽车行驶时也能感受到有风吹了进来。

外循环就好比把房屋窗户都打开了，空气快速流动形成了风，同时换了新鲜空气，空气质量好了，待在屋内也要舒服一些。

大家有没有想过为什么要开窗通风？

有人说：“有风凉快”，还有人说：“勤换空气对身体好，不然太闷了！”

这两句话都对，开启外循环就和我们平时开窗通风一样。

什么时候开窗通风，什么时候关窗挡风，把握好时机很重要。

什么时候该开外循环？

外循环开启后，车内与车外空气保持流通，我们就该考虑车外的空气是否有利用价值。

例如，汽车暴晒了很久，车内空气温度最高可达50℃以上，车内空气就要比车外空气温度高。

错误的做法：很多人选择直接开启空调，虽然可以达到降温的目的，但是速度会很慢。

1、冷车启动会导致发动机功率不足，空调无法全功率运转，不仅影响制冷效率，还会影响汽车动力、增加油耗。

2、内饰经过暴晒后，将产生大量甲醛等有害气体，尤其新车更为严重，如果长期处在这样的环境，不利于身体健康。

正确的做法：首先，应该打开前后门，通过来回开车门的方式加速车内空气流通，最大程度地把车内的热空气和有害气体排出去。

然后，启动车辆、打开外循环，让车外空气进入车内。

最后，当车外温度和车内温度一致时，此时发动机已经处在最佳状态，关闭外循环、打开空调和内循环。

按照这样的方法，不仅制冷效果好，也更加节省油耗，更重要的是有利身体健康！

例如，在城里行车遇到拥堵时，或车外空气质量较差时。

空气质量差，我们在家里都知道把窗子关起来，当车外空气质量差时，正确的做法就是立刻开启“内循环”。

大家有没有发现，有些人的车内充满了汽油味（尾气味），要么就是不知道有“内外循环”这个功能，要么就是在堵车或加油时开启了外循环。

错误的使用“内外循环”功能就会让车内充满了尾气味，影响乘坐体验不说，更是让人头晕犯恶心、影响身体健康！

要灵活运用内外循环，切记不可长时间使用“内循环”！

开车不应该只考虑车外空气质量和车内空调温度，更应该考虑的是“车内空气质量”！

《公共交通工具卫生标准》规定：旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所的二氧化碳浓度不能超过1500ppm。

“国际自动机工程师学会”曾做过一项测试，研究发现：当车内乘坐4个人，30分钟左右车内的二氧化碳浓度就会达到3000ppm，远超刚才所说的标准。

车内同时乘坐4个人挺普遍的，关闭车窗、只开内循环，超过30分钟车内二氧化碳浓度就超标了。

如果过长时间处在二氧化碳浓度超标的环境中，要说缺氧窒息就有些夸张了，但是会加速疲劳驾驶的速度，严重情况下就会因为疲劳驾驶导致事故，造成严重的后果。

高速行驶时，是否需要打开外循环？

我们了解内外循环的原理之后，也了解正确使用内外循环的方法。

现在再来看“高速行驶时，为何不能打开外循环？”显然这句话是错误的！

正如上面所说的，长时间开内循环会造成车内二氧化碳浓度超标，从而造成一系列后果。

既然不能长时间开启内循环，那么我们就要偶尔打开外循环。

高速行驶怎么也得30分钟左右，且车速较快更要保持头脑清醒。

因此，在高速行驶时，必须要打开“外循环”！

高速行驶打开外循环，车内空气与车外空气交换之后，势必会造成车内温度变化。

打开一段时间外循环后，我们可以再切换成内循环，这样就可以保证空气质量和舒适度了。

现在有一些车更加智能了，当汽车长时间处于内循环，它会自动打开外循环一段时间，保证车内空气质量，当空气质量达标后，又会自动开启内循环。

如果你的汽车没有这个功能，还是建议养成偶尔切换内外循环的习惯，这样对自己和家人都是负责的表现。

熄火前，是否需要提前关闭A/C键（空调制冷）？

很多车主都有这样一个误区，在汽车熄火前把A/C（空调制冷）关了。

认为熄火前关掉A/C键可以避免汽车启动时，空调开启瞬间电压过高影响电瓶使用寿命。

或者认为，冷车启动发动机功率不足，启动空调需要发动机带动压缩机，从而影响发动机使用寿命。

心疼汽车，人之常情，提前关闭A/C键可以理解，毕竟没有坏处，但是关或不关A/C键都不会对汽车造成影响！

汽车工程师在设计之初，就已经充分考虑汽车在各种工况下启动了。

汽车起动时，各种电器都会自动断电或减少用电量，确保电瓶“专心”地给起动机供电。

之前我开过吉利帝豪GS，车子在启动瞬间，车内的灯光都暗了一下，并不是故障，而是车辆启动保护。

也就是说，汽车启动瞬间，空调是无法启动的，因此不用担心空调制冷损伤电瓶了，最多增加油耗。

至于影响发动机使用寿命，这个就更不会了！

无论是定排空调，还是变排空调，汽车启动时都不会对发动机造成影响。

定排空调：定排空调压缩机是有电磁离合器的，在汽车启动和熄火时，会自动离合发动机与空调压缩机之间的关联。

变排空调：有电子控制的压力调节阀，可以结合发动机输出功率，自动改变排量和输出功率。

说得直白一些，现在的汽车智能化程度很高，不会因为没有提前关A/C键就会影响汽车使用寿命的。

提前关A/C键，打开外循环，可以避免车内发霉和异味？

还有一种说法是提前关A/C键，打开外循环，可以让鼓风机把空调出风口内的水汽吹干，从而避免车内发霉和产生异味。

这样做，可以是可以的，但是要注意把控提前的时间量。

如果在汽车熄火前5分钟，关闭A/C键，打开外循环，这样做鼓风机的风量不足让空调管路不再冷凝水珠。

就好比，我们把菜盘从冰箱拿出来，过一会菜盘上就会有很多水珠，这是空气遇冷液化产生的水珠。

车内空调管路也是这样的原理，虽然我们提前关了空调，也让外面的空气吹干空调管路中的水珠，但是5分钟时间太短，不足以让空调管路与外界空气保持一样的温度。

这样就无法避免空调管路在遇到热空气后再次冷凝产生水珠，所以提前关闭A/C键时间太短没有用。

至于提前多久关闭空调，这个是难以把握的。

要是提前20分钟关闭空调，打开外循环，这样可能有效果，但是天气太热，影响乘坐，那就没有必要了。

定期更换空调滤芯和勤清洗空调管路很重要！

既然这个提前量不好把握，那我们就养成定期更换空调滤芯和勤清洗空调管路。

只要我们把发霉和产生异味的源头解决了，就不会让车内产生霉味和异味。

前面说了，根据使用环境更换空调滤芯，如果实在懒得记，那么就1万公里换一次空调滤芯。

至于清洗空调，在修车店清洗，大概在100元左右，

如果想要自己清洗也很简单，搜索专门清洗车内空调的教学视频即可。

如何正确地处理“车窗起雾”？

在冬季车内开空调或下雨天时，挡风玻璃容易产生一层雾气，原理是车内与车外出现了温度差，挡风玻璃会冷凝出水雾。

要是不及时处理，遮挡驾驶员视线可能会造成事故。

有些车主直接用手擦玻璃，这样只能应急处理，却不能有效处理，用手擦完后还会出现新的雾气。

手动空调：打开前窗除雾模式，把风速调到最大，打开A/C开关，再将温度调至最低，就可以快速除雾了。

自动空调：只要按下“前风挡除雾”按键，风量自动开启到最大，自动开启外循环，就可以快速除雾了。

暖风除雾：因为是温度差产生的雾气，只要车内温度与车外保持一致，雾气自然就会消失。

如果汽车启动，可以等水温上来后开始制暖，将风量调至最大，也可以快速除雾。

我们在驾驶时，还会遇到后视镜和后挡风玻璃出现了雾气，同样会影响安全驾驶。

我们可以打开“后视镜加热”按键，后视镜加热和后挡风玻璃加热是共用的。

这里需要注意，后视镜加热的图标和前挡风玻璃的图标非常相似，后视镜加热（后风窗加热）的图标是长方形的，里面有三条向上的波浪线。

但这个功能不是标配，很多低配车型都没有，非常建议所有的车型标配后视镜加热功能，后视镜起雾真的很影响安全！

写在最后

正确的使用内外循环按键，正确的快速除雾，这关乎安全驾驶，希望大家好好学习，对自己和家人负责。

同时，简单地了解汽车知识，这样就不会让错误的理论影响正确驾驶。

始终记住，汽车在设计之初就是服务人的，而不是人服务汽车。

汽车的外循环和内循环主要用于车内空调，暖风和换气，很多人并不会正确的使用外循环和内循环，不正确的使用，很容易造成车内空气不新鲜，跑高速如果外边空气新鲜，完全可以使用外循环

外循环

汽车在行驶过程中是封闭的环境，空气流通有限，夏天车内很热，冬天车内很冷，夏天可以开启空调系统，如果车内温度低，可以开启内循环，这样温度会下降的快，也可以开启外循环先换一些新鲜空气，然后在开启内循环，外循环有一定的换气功能，可以把新鲜空气循环到车内，把车内污浊的空气排除车内

内循环
内循环一般运用的比较多，因为汽车在城市行驶，会有大量的尾气，外循环会把尾气排到车内，所以这种情况下一般会使用内循环，跑高速时一般用外循环比较多，因为高速车少，多在山区附近，空气一般都不错，外循环有助于车内空气新鲜
总结：内循环和外循环可以通过所处环境进行切换，空气新鲜可以使用外循环，城市一般都使用内循环

外循环和内循环，其实非常好理解，。外循环值得是汽车内外空气保持流通；内循环指的是空气在车内循环。外循环和内循环的适用环境是不一样的，具体环境下选择合适的循环模式会起到事半功倍的效果，不然事倍功半。

高速行驶时外循环可以打开，我们没有使用空调，为了让车内空气保持新鲜，那么打开外循环就好了。高速行驶不要打开外循环，指的是使用空调情况下尽量不要打开外循环，很好理解，使用空调的时候使用外循环，那么车内的凉气不就很快被导出车外了嘛，那么车子制冷效果就比较差了。

夏季天气炎热，我们会使用空调，使用空调的时候尽量选择内循环就好了。还有冬季，为了让车子里边暖和，我们也可以使用内循环。秋季或者是春季，不用暖风和空调，那么我们就可以使用外循环了。

还有一点，其实我们的车子不是完全密封的，车子熄火的情况下我们车内睡觉也是很难窒息的，哪怕是车门车窗紧闭。车内人员睡觉窒息，大多数是车子没有熄火的情况下停在相对密闭的空间内，例如车库内，因为空气不流通，怠速产生大量的一氧化碳，导致中毒窒息。

很多车子循环模式都是默认外循环的，这也是有安全方面的考虑，但是不要太死板，虽然默认外循环，但是使用空调的时候是可以在打到内循环的，这样空调制冷效果更好，车子也相对会更加省油。

车子内外循环是可以调节的，不同场合下选择合适的循环模式就好了。高速不能开外循环，只是想获得更好的制冷效果和取得更好的燃油经济性。

认为高速行驶不能打开外循环，莫非是外循环会增加汽车阻力，增加油耗？还是外循环不经过空调滤芯，导致空气质量差？又或是外面空气要经过暖风水箱，导致车内有股热浪？作为一个汽车发烧友，我想不出为什么不能打开外循环，说到底还是对汽车空调不够了解，没有根据实际情况选择正确的空调模式。

对于汽车空调还是有很多学问的，这里详细来说说内循环、外循环、除雾、制冷、制热、自动模式等到底该怎么使用，开空调对油耗影响有多大等问题。

一、外循环

打开外循环的时候，车外空气就会从进风口通过鼓风机吸进车内，一般空调打开时候默认就是外循环模式，这主要就是把外面新鲜空气吸入车内，毕竟长时间使用内循环，车内空气变浑浊，含氧量有所降低。

什么时候使用外循环比较好？

1、在高速路上，都是关闭车窗的，车内和车外气流气压差异大，车里面一些灰尘、车内其他物质产生的气体，很容易在车内到处流动，加上二氧化碳含量增多，

时间久之后，我们会明显感觉空气中有异味，甚至呼吸不顺畅、胸闷，这不仅对人体不好，还容易加剧驾驶员疲劳，对行车安全也有影响，因此需要打开外循环，保持新鲜空气。

2、刚买的新车，不仅要经常开窗透气，如果跑高速，车窗紧闭，这时候更应该打开外循环，对新车来说，刚开始气味都较大，就是因为汽车内部座椅、电镀、金属、油漆以及工程塑料等这些装饰中都可能产生甲醛等有害气体，需要保持车内空气流通，及时散去。

3、车内有人抽烟时候，尽量打开外循环或者天窗、车窗。

二、内循环

打开内循环模式的时候，车辆会关闭进风口和出风口，此时车内空气与外界隔绝，相对来说较为密闭，上面说过长时间使用内循环影响多。

什么时候使用内循环？

1、在城里、地下车库等情况下，如果道路拥堵，像在红绿灯路口等，外部产生各种尾气、灰尘，这时候就不推荐打开外循环，需要打开内循环。

2、冷天开空调，可以内外循环交替，既可以有足够的暖风，也能保证一定的空气质量，夏天开空调，车外温度高，想要实现快速降温，这时候可以关闭外循环，不吸入外面热空气，优先打开内循环，不仅可以加快制冷，一定程度上也可以降低油耗，小排量车型动力也不会因为开空调受到影响。

三、制冷、制热

冬天制热的时候，主要是利用发动机多余的热量，经过暖风水箱把热量送入车内，这时候并不需要额外增加油耗。

夏天，车内打开空调的时候，压缩机和风扇进行工作，循环往复把热空气和冷空气进行交替转化，以实现制冷，尤其压缩机工作是需要一定油耗的。

四、正确使用“除雾”功能

冬天由于车内气温高，车外气温低，车窗温度低，车内空气中夹杂的水分很容易在车窗上形成水蒸气，遮挡视线，这时候就需要打开汽车上的“除雾”功能，空调中的暖风快速提高挡风玻璃温度，达到除雾效果。

这里尤其要注意，冬季开车，高速路上行驶在中，如果外面气温过低，如果此时突然打开空调，车内水蒸气会迅速集结在车窗上，导致视线被遮挡，尤其在夜晚，三五秒内你会完全看不清前方道路，这是非常危险的。

另外就是冬天起雾，不要试图用手去擦，如果手上有油脂类会影响到视线反而不好，同样也不建议驾驶员用毛巾擦，这对驾驶来说很危险。

五、答疑解惑

1、外循环会增加汽车阻力，增加油耗吗？

外循环进风口一般在副驾驶前挡风被玻璃外，打开引擎盖就可以看到有很多细孔，进风口进来的风首先需要经过空调滤芯，空调滤芯会把空气中的灰尘、芯粉、臭氧等进行过滤，好一点的空调滤芯还有活性炭，可以去除异味等，然后通过鼓风机送入车内。

进风口面积很小，加上其位置并非直接对着前方空气，完全谈不上形成阻力，不存在增加阻力一说，同样，无论是外循环还是内循环都要经过空调滤芯，也不存在外循环的空气质量差这一说。

至于油耗，需要看具体情况，如果是在夏天打开外循环，外部空气温度高，被吸入压缩机进行冷凝等程序，一定程度上会增加压缩机、风扇的能耗，但是影响非常小，基本都可以忽略。

综上所述，无论从上面角度来看，高速上，不能打开外循环这种说法都毫无依据。

2、汽车空调滤清器多久换一次？

一般来说，空调滤清器每1-1.5万公里或者每年更换一次，具体来说还是需要根据实际用车环境来看，比如说，在灰尘、雾霾较大的环境下用车，行驶里程较多，那尽量提前更换。

如果日常用车环境好，那适当延长周期也都没问题，当然了相对于拥有良好的空气质量来说，换一个空调滤芯也就几十块，不要太在意。

3、冬天和夏天使用空调很有讲究

冬天气温低，汽车冷启动后，不建议忙着打开空调，汽车冷启动时候发动机和水温很低，这时候打开空调，为了快速提升水温，发动机必然会提高转速，自然油耗增加就很快，另外，发动机刚启动时候，各零部件间还没有形成油膜，高转速直接加速发动机的磨损，我们都知道冷启动是最影响发动机寿命的。

同样道理夏天车内气温较高，可以先打开车门，让空气对流1-2分钟进行自然散热，然后打开空调，这样不仅降低油耗，也可以提前散去车内因高温产生的一些有害气体，另外就是车辆怠速时候使用外循环需要特别注意，当心一氧化碳，关窗情况下，原地怠速开空调是非常危险的。

4、熄火前记得关闭A/C开关

每次停车熄火前，如果开着压缩机，养成先关闭A/C（空调制冷）这个功能，这并不是因为下次启动会对电瓶、发动机负荷有影响，而是空调进出风管道、空调冷凝器这些会形成水气，长时间如此会发霉，有异味。

5、开空调对油耗影响有多大？

夏天车内很热，冬天车内很冷，却总有很多车主就是舍不得开空调，一方面是想着比较费油，另一方面想着影响汽车动力，那到底影响有多大？

其实，冬天开空调对油耗的影响微乎其微，前面说过，冬天主要是运用发动机水温进行制热，这个热量空调不用，也是需要排出的，油耗基本可以忽略不计。

夏天开空调对油耗确实有一定的影响，我们知道家用空调一般功率在1-3匹左右就够了，但是对于汽车来说，没有足够空间来放置较大的压缩机、冷凝器，另外车辆行驶中空气流动较快，这对空调来说要求其功率会比家用略大一些。

一般汽车压缩机功率在1000-5000W左右，以1000W功率来说，每百公里油耗会增加1L左右，具体来说和空调功率、车内外气温、车辆排量等相关，平均算下来，在夏天开空调时候，每百公里油耗也就增加1-2L左右，也就是说，行驶100公里，也就多了10多块钱。

对于1.6L以下自吸发动机来说，开空调时候的确会影响到发动机动力，尤其坐在爬坡时候，但这几年自吸车型普遍排量都在1.6L以上，加上ECU技术的进步，它会更好来分配动力，所以完全不用担心影响动力。

买车目的就是为了提升我们生活品质，相对于享受来说，多这几块钱真的不算什么，所以真没必要为了省油舍不得开空调。

高速行驶时，不是不能开外循环，而是没必要长时间开外循环！我们来分析一下高速开内循环和外循环有什么区别：

汽车空调系统通过制冷剂的蒸发、冷凝吸收热量进行交换，对流经蒸发箱的空气降温进行降温，也就是说空调制冷的核心是蒸发箱的制冷能力，而流经蒸发箱的空气是通过风道导入的，通过风门控制空气进入蒸发箱，如果风门处于外循环时，空气从车外进入，如果风门处于内循环时，空气通过车内的鼓风机进行内部循环。

外循环影响制冷效果

一般来说，进气的温度影响制冷的效率，夏季车外气温非常高，进入蒸发箱后，温度降低幅度相对有限，空调制冷效果会差一些。而如果通过内循环进行循环，制冷效率会提升很多，降温较快！

内循环影响空气对流

但是，内循环也会有一个缺点，那就是长时间在室内环境对流，空气和室外交换很少，容易因为二氧化碳过多导致车内人员缺氧、犯困。当然，这里所说的缺氧并不是绝对的，因为汽车并不是绝对密封的，会有一些空气从车外缝隙进入车内。因此，总体上来说，不建议长期使用内循环。

高速长途建议使用外循环

但是高速行驶时，发动机转速较高，空调制冷量是有足够保证的，因为车速较快，外部的负压会有足够吸力使车内空气被吸走，从而完成空气交换。因此高速行驶时，即使使用内循环空气交换量也是足够的。因此使用内循环一般也不会发生什么问题，但是，从安全角度来看，高速行驶时，建议使用外循环。

结论：高速应该开外循环行驶，而不是开内循环，但是在热车、低温环境、高温环境、发动机低温等工况，应该开内循环。

我见过夏天不用空调，只要自然风、外循环的人。本人还正襟危坐，衣扣整齐，衬衣加外套。关键一点，没见他流汗，也没汗津津的冒汗。

可是他行伍出身，比我小十来岁，身体健壮，就像普京那样子沉默寡言，一看就是受过非常严格的训练。他还从不开车，但是明显感到他不仅会开车，飞机坦克都玩得溜转。就透露这些。

他坐过我几次车，让我体验到人体对自然的耐受度，根本不像我们平时想象的那样弱鸡。我夏天开车，也有自律，空调到26℃，一个人时开内循环，人多时22℃开外循环。和他同行两次后，觉得自然风居然也能忍受，而且停车后出来有春风拂面的惬意。

从那以后。我开车无论冬夏，只要开空调，高速路还是国道县道，一个人就用内循环，两人以上用外循环。夏天一人温度调高，多人温度调低，冬天反过来。

不知道行家怎么解释，我所理解的，外循环是外面的空气参与车内的循环，内循环是车内空气密闭状态流动。所以怎么使用这两个功能，要看实际情况，譬如外面沙尘暴，或者跑沙石土路，风沙灰土很大，就不能开外循环。尽管有过滤功能，还是会受很大影响，起码空调滤芯寿命缩短。

还有要提醒的，不论怎么使用这两个功能，空调的滤芯要保持清洁，起码一年换一次。我就吃过亏，一开始不懂，去保养时为了省钱，两年没换滤芯，一开空调就满车垃圾沤味。后来有内行坐我的车，说你就差这几百块钱啊？我才知道是空调滤芯该换了。

开启外循环与速度和风阻没有关系，只是和驾驶室内的空气质量与温度有关系。很多人可能担心，高速行驶时开启外循环会不会风阻更大，油耗更高。其实，对于这个问题，我们需要先了解一下汽车的空气循环结构。

内外空气循环系统结构

外循环

上图所指的位置就是外部空气进入驾驶室内的入口，一般位于机盖前端与挡风玻璃下端的中间。从这个位置进入会集中在一条管道中，经过开关以后，通过鼓风机控制风速。

内循环

内循环就是不准外面的空气进入驾驶室。风流经过进气道以后通过鼓风机，鼓风机会直接使用阀片对空气堵死，以防空气流入驾驶室内。只进行驾驶室内的空气循环。

我们首先分析一下开启外循环风阻会不会更大

其实无论开启哪种循环模式，对风阻都没有任何的影响。因为进气口正好被机盖覆盖，风流都顺延机盖与挡风玻璃飞走，所以不会增加汽车高速行驶时的风阻，自然对油耗也没有任何的影响。

内循环与外循环的优缺点

内部空气循环具有以下优点：提高冷却和加热的效率；防止花粉和其他外部灰尘和废气进入，并提高燃料效率。另一方面，引入外部空气的优点是能够通风，消除窗户上的起雾并防止车辆内部发霉。尽管两者都有优点和缺点，但是如果继续内部循环，则氧浓度趋于随时间降低，并且CO 2浓度趋于随时间升高。就保持健康的驾驶环境而言，有些时候是需要开启外循环的。

不开启外循环会发生什么？

在引入外部空气的情况下，任何环境下的CO2浓度约为1000ppm。在空气临时不好的地方，例如高速公路上的隧道内，可能会记录到约1200 ppm的值，而在郊区晴朗的空气环境中，可能会记录到约800 ppm的值。
但是，据报道，在内部空气循环的情况下行驶约一个小时后，即使在CO 2浓度最低的高速公路上也达到约4500ppm，而在CO 2浓度最高的市区达到约6700ppm。显而易见的是，不管行驶环境如何，继续使用内循环都会使车内的CO2浓度增加到车外难以想象的水平。尤其是在高速行驶中，CO 2浓度太高非常危险。

总结：在高速行驶时并不是能不能开启外循环的问题，而是必须开启外循环以保证室内的空气质量，这样才有助于安全驾驶。

高速行驶时应该使用内循环还是外循环？这是车友圈子里一直争论不休的一个话题。内循环有内循环的好与坏、外循环亦有外循环的好与坏。哪种才是最正确的做法？文章里为你揭晓答案。

内外循环的差异

首先我们需要了解一下内外循环之间的一些差异。简单点说，内循环是隔绝了外界的空气，车厢内部的空气自行流通，吸入内部车厢空气再由鼓风机吹出；外循环是将车外的空气经过过滤导入车内，此时鼓风机吹出的为外界空气。很明显，内循环时能够隔绝外部空气，阻止车外的一些有害气体等进入车厢；而外循环则可以让车厢内的新鲜空气更多。

高速行驶用谁好？

高速行驶时使用内循环还是外循环呢？其实相对来说，内外循环的合理交替使用才是最科学的。一方面，使用内循环能够阻止外界的一些有害气体进入车厢，还能在一定程度上让制冷或是制热更为迅速；另一方面，使用外循环可以让更多的新鲜空气进入车厢，降低车厢内二氧化碳浓度、提高氧气浓度，使得长途行驶不容易犯困。

小结：内外循环的使用并没有绝对的对与错之分，合理交替使用、示具体情况使用就可以了！

第一次上高速就追尾前车，全责，偶尔打开外循环可以清醒很多，可以避开很多事故吧。

公司是在八月初有假期，就和同事一起开车从广州回湖南，当时在清远是堵车的，所以就相当于在路上休息了将近两个小时。

进入郴州，路上就是那么几辆，而且测速也少很多。之前在清远路段的时候电子测速多，而且半小时到一小时就会打开外循环十来分钟，打开外循环的时候明显感觉空气好很多，脑袋也比之前清醒很多。

进入郴州路段，当时在收费站休息了一个小时，之后加油才出发，在路上的时候忘记按时打开外循环，开车了一个半小时，我是明显的感觉到脑袋没那么清晰，昏昏欲睡。虽然我坐在副驾驶，但是怕没人和驾驶员说话也睡着了，我就一直在和驾驶员说，反正驾驶员也没回答我，明显的感觉到速度比之前快很多，这个时候提速了很难发觉的。

在湖南路段，当晚是有积水，前车离我们200多米吧，带起地上的水到前风挡，等雨刮将前风挡的水刮走，我们就看到前方100米处有车停下来了，我们踩刹车，调整方向已经来不及了，就这样撞上了前车。驾驶员的手被烫伤，我被气囊打到了，已经快半个月了，躺下的时候还是会痛，幸运的是没有大事故。你现在觉得高速打开外循环有用吗？相对于生命来说，那点油费就不值得一提了。

从来没有看到任何一本汽车说明书上说高速行驶不能开外循环。这个说法肯定是错误的。

外循环，顾名思义，让外部的空气通过风机进入驾驶室内部。内循环，不让外部的空气进入驾驶室内部。

一般来说，外界空气质量好，建议打开外循环，让新鲜空气进入驾驶室内部。外界空气质量差，建议打开内循环，不让外界的污浊空气，进入驾驶室内部。例如，拥堵的城市道路，就不建议打开外循环，因为这样吸入的空气，含有大量尾气。犹如严重雾霾天气，不建议打开外循环。我在隧道行车，不建议打开外循环，因为隧道中的尾气更重。

我一般在春秋两季空气质量较好时，经常使用外循环。而夏冬两季一般使用内循环，因为如果打开外循环，会减弱空调的效果，夏天，热风冷风混合会导致冷风不够冷，冬天冷风热风混合会导致热风不够热。当然现在自动控温的空调基本上可以避免这种情况。

另外再提醒一句，有较大一部分车型，在打开内循环较长一段时间后会自动切换为外循环，这主要是为了保证室外的新鲜空气进入车辆内部。