宝马七系开到120码，突然把方向盘打死，会翻车吗？

这个问题问的太业余，或者没有说清楚，只是脑子里看了某个场景的一个玩法或者情况，突然间问这么个问题，没有前提的问题，都是不成立的，知道了吧？

要看是谁开的车，在什么场景下，天气什么样，路况怎么样，车况怎么样等等？

这要看是在什么情况下的发生的，因为每一次的事故，或者每一次的急打方向盘，都有一些前提条件，一万次同样的动作，不会有同样的结果，原因在于场景不一样，结果也不一样！

你认为的宝马七系是安全的车，对吧？

什么ESP，什么ABS，什么刹车辅助，什么主动安全刹车系统，应该是很安全了吧？

但是时速120km/h的时候，是每秒33米的速度，相当于射箭的速度，另外宝马7系是后驱车，暂且不是什么悬挂，就说在这个速度下，突然打方向盘，那要看是在什么场景下了？

在高速上，如果下雨天，可能是旋转几圈，如果是好天气，直接就翻车了也很有可能；

如果是在场地上，有可能是超级驾驶员再开车，也许回来一个漂亮的侧甩，也没准，问题是谁开车，这个也非常重要，一般情况下，是谁在开这个车，一定是老板，或者司机，对不对？

那这个问题就，立马失效了，因为有时候一辆车的全部性能都搞清楚，在什么情况下用什么功能，也是一件非常不容易的事情，有可能ESP关闭，有可能在山间道路，有可能是在各种场景，天气情况，风力，下雨没有等等，如果在高速，有没有车，若是在京港澳，那坏事了，一定是一场连环事故，后果不堪设想，每一个开车动作都会决定一次生死攸关；

类似很巧的事故，这样的巧事很多？

好了就不多说了，120km/h，急打方向盘，死亡率超过90%是有可能的大概率事件，开车切记一句话，让速不让道，可以减速急刹车，不可以乱打方向，后者的后果往往更严重，懂了吧？

汽车有价，生命无价；

安全驾驶，请关注公众号，超级驾驶员！

按照题主的描述，宝马七系开到120码，突然把方向盘打死，那肯定会翻车。再牛逼的操控，再灵敏的ESP都救不了，最后的结果就是车翻滚几圈，车身散架，里头的驾驶员估计也死翘翘了。

按照现在码跟km/h的换算公式，一码等于1.609千米每小时，如果是120码的时速，那么换算下来就是193.08km/h，这么快的速度，你换个法拉利来都不行，更别说宝马了。

在高速开过车的人应该知道，当车速快到一定程度，想要变道，不需要过大的动作，只需要轻轻动一下方向盘，就可以完成变道，要是略微大力动一下方向盘，车子就会偏出去老远，不用打死，车子就已经撞上护栏飞起来了。

关于这点，可以参考宝马七系的麋鹿测试成绩。有车手拿着宝马七系V12发动机版本的车做过测试，最后录的最好的测试成绩是70.2km/h。在这个基础上，速度到了71km/h，车子在变道的时候，后轮已经开始失控扫飞桩桶了，再快一点后轮就要离地了。

作为对比，麋鹿测试也是需要车手迅速打方向盘来回变道的，这种迅速变道，大概需要车手把方向盘打15°，也就是我们常说的半圈。想想看，宝马七系在70.2km方向盘打半圈，就已经到极限了。如果在193km/h打半圈，早就飞起来了。

要知道，现在汽车的方向盘转向，一个完整的角度，从左方向盘打死，到右方向盘打死，大概是300°，如果从归中的方向盘位置突然向一侧打死，那就是150°，也就是一圈半。这一圈半，大概是麋鹿测试需要的半圈的三倍，这时候车不飞，那还得了！

目前麋鹿测试成绩最好的，是雪铁龙Citroën Xantia Activa V6在1999年创造的85kph速度记录，至今仍然吊打迈凯轮、保时捷，依然在瑞典的TeknikensVärld.se网站上排行第一。但是，就算这样的成绩，离193km/h打死方向盘也差的太远太远。不说宝马，就算把那台创造记录的雪铁龙拉过来，也是四处打滚，没有好下场的。

有人可能会怀疑，不是说宝马操控好吗？怎么120码方向盘打死会翻车？如果这样想，只能说过于迷信宝马的操控。最主要的是，宝马的操控，追求的不是极限变道的稳定性，追求的是动力随踩随有，刹车线性，方向盘跟手转向清晰，过弯侧倾控制的好。如果想在193km/h的极速下打死方向盘还不翻车，宝马也不行，换F1来都不行。

或者还有人怀疑，现在车子不都带ESP车身稳定系统的吗？宝马七系起售价70万，顶配240万，ESP系统肯定有，而且还是最强的，应该能把车在193km/h打死方向盘的时候救回来？

这样想，也要高估了ESP的作用。ESP的作用，从起名字就可以知道，“ESP车身稳定系统”，就是用来防止车辆失控的。

按照ESP系统的功能介绍：ESP通常由中央控制单元、转向传感器、车轮转速传感器、横向加速传感器、侧滑传感器和执行装置等部分组成。这些传感器负责感应车身状态并把数据传输给控制单元，一旦车辆出现临近失控状态，控制单元会马上控制执行机构工作，帮助车辆达到稳定状态。

简单来说，当车辆的轮胎突破抓地力极限，出现轮胎打滑，浮空的时候，ESP就会进行介入，通过控制不同的车轮，让轮胎恢复抓地力，恢复车身稳定。

正常情况下，当车辆前轮打滑失去控制，就叫做转向不足，ESP就会点刹后排靠近驾驶员一侧的轮胎，让车辆恢复抓地力，摆脱失控。

当车辆后轮打滑，突破轮胎抓地力极限，就是转向过度，这时候ESP会控制刹车，对副驾驶一侧的前轮进行制动，好让车辆恢复抓地力。

而且ESP系统还是连续工作的，不是救一次车就停下，而是不停的工作，直到车辆恢复抓地力，车辆恢复正常姿态，不再失控为止。

不过呢，ESP作用虽好，也救了很多车，但是ESP也是有上限的。碰到193km/h打死方向盘的极端行为，也是无能为力的。

如果在193km/h的速度下，方向打死，车轮瞬间以直线为中心，偏转45°。这时候前轮瞬间从往前开的状态，变成横摆的状态。

前轮由滚着走，在193km/h的巨大惯性下，变成滑着走，单侧后轮会腾空，另一侧后轮的悬挂会被压缩到极致，尔后，车辆在巨大惯性推动下，车身重心发生偏移，重心由底盘的位置，转移到上方，然后就翻车了。

所以，在极限状态下，再好的ESP都救不了。因为瞬间失控，会导致ESP没有用武之地，起作用的时候太短，救不回来的。

最后，头条网友脑洞虽然大，在理论上来说，120码宝马七系方向盘打死绝对翻车，但是在现实世界中，这事是不可能发生的。

原因在于，宝马七系的方向盘是电子助力方向盘，开起来的时候，是低速轻盈，高速稳重，而且速度越快，方向盘就越重，最后就会变成一坨铁，很难打动。想要瞬间把方向盘打死，从坐在座位打方向盘的发力方式来说，是很难做到的。

最后的结果，就是刚转了一下方向盘，车子就偏了，最后大概率不知道撞哪去了。虽然存在翻车的可能性，但是依着宝马扎实的底盘，以及二吨多的自重，还有ESP在不断刹车，更大可能是车身撞的稀巴烂，但是车还没翻。

说一下本人的亲身经历！那是07年一个早晨四五点钟我开车路上当时车速非常快！大约一百四五吧！因为是凌晨视线还是不太好右侧是大树！当时路是双向四车道！忽然从右边树林里出来一辆农用车！看见已经不远了吧！当时就是一种本能用力踩刹车左打方向就在那一瞬间感觉车要翻了！感觉左侧轮台已经离地！这时感觉车内电子系统开始介入工作了！方向也在修正！汽车踏板也在和自己较劲！当时感觉到的是可能翻不了了！但是会挂到路边树上！又在一瞬间有感觉到问题不大了！最后在公路上转向一圈半开始往南行驶到最后车头朝北！并且车没任何问题！不过车仪表盘显示气囊的灯已经亮了！因此我觉得一般不会翻车！我开的车远没有宝马好！也是一辆美国车！但是也特别后怕！从那开始我就不开快车了！很少超过120！也奉劝大家不要开快车！也许那次我是侥幸吧！

绝大多数情况会翻。但路况很重要，不能一概而论。

1、正常驾驶不会有这种操作。特殊情况可能是死马当活马医，也许需要这样。

2、转弯需要向心力，速度越快向心力越大。向心力由轮胎摩擦力提供。如果地面摩擦力小，会侧滑（漂移），如果摩擦力太大，会侧翻。反正不可能按照打死时候的转弯半径前进。

图片来源于网络搜索引擎，仅供学习交流。

3、“突然”，所谓突然打死方向，是多长时间，影响很大。是1秒还是2秒，可能对结果有颠覆性影响。如果在高速路上，估计还没时间打死方向，就已经撞护栏了。

4、高档车对于安全的辅助措施和技术（不限于宝马）。esp，会尽量保持方向，防止侧滑，但能力有限。后轮转向技术，可以使转弯半径没有那么大，会出现一点侧移，对于躲避障碍更有用。另外有些高档车，方向盘的效率，在高速和低速是有所不同。

5、如题的操作是极度危险的。珍爱生命，谨慎驾驶。

方向盘在高时速下打方向是如此效果：方向盘渐渐变重，这个时候是前轮克服转向时的阻力的过程。汽车如果右转，重心左倾，左轮压力变大，左轮因为差速器的原因速度变慢，右轮变快，转向困难。（这就是为什么赛车需要安装限滑差速器LSD或者差速锁的原因，我们经常也会发现，没有差速锁的四驱车陷入泥巴地的时候，着地的轮胎不转，悬空的轮胎转，比如碗上沿放个球，它肯定会滚落到碗底的中央，物体总停留在能量最小的地方。）此时出现一定程度的转向不足，之后当前轮的抓地力不足以支撑转向时，方向盘突然变轻，前轮失去抓地力，在轮胎和差速器的影响下，车辆无法顺利拐弯。不要想你能做出好莱坞似的翻车，漂移动作，甚至连失控spin都没有。如果右拐弯，你的车只会侧滑着撞到左护栏，称之为转向不足。

这个问题真的很扯淡。为啥。听在下娓娓道来。

一、会翻车么？特马肯定会翻车啊，你以为是变形金刚啊！傻蛋

二、小编为啥选择宝马七系？估摸着小编对宝马七系情有独钟，或者小编是个文盲。不拿科尼塞克布加迪威龙做道具，要用宝马，更或者小编是个富二代，车多，闷得慌，虾扯蛋。亦或小编不想活了，以此结束短暂的一生！总之，能推测出小编是个人，绝对滴！

三，这个愚蠢问题可以看出小编智商有所欠缺！需多喝六个核桃！

我告诉你吧，你这个问题的先觉条件是在平地上，周围开阔无阻。宝马七系是高端车但不是运动型，而是商务用车，讲的是舒适性，根本不适合玩漂移这一类动作！你要是想120码不翻车还得宝马的3系，328就行，运动版汽车的经典之作，避震很硬，舒适感没有，操控性一流。论5系又是7系和3系的综合体，不上不下很别扭

这问题问的脑残 试问 120的时候你能把方向打死吗？打死不要两圈至少也要一圈半 没等你打完一圈 车子已经在打滑 先不说翻不翻 总之车子在旋转 你人也失去稳定 一般人只能本能的抓紧方向盘 怎么可能还去把方向打死

120码，什么被动安全设备像esp,ebd等都是浮云，不管什么路况，你就是在机场也必死无疑，先推头，接着甩尾，紧接着翻滚，没有防滚架死定了，望珍爱生命

应该不会，我原来就是宝马的销售顾问，经常带客户试驾7系，很多激烈驾驶的动作都做过，120的时速我没有试过，但是100左右的时速我试过很多次了，没任何问题！但是会出现甩尾的情况，建议不要轻易尝试，要玩的话一定要在比较开阔的地方玩！