当前，城市中对电动三轮和电轿的治理正进行的热火朝天，于是有人就想当然地认为，以后农村也极有可能开展对电动三轮和电轿的类似治理和查处。

对此，我持有不同的看法，我觉得，以后农村不大可能像城市那样治理电动三轮和电轿，因为把城市中的那套治理方法拿到农村来用，不符合农村的实际情况，工作起来难度极大，根本就行不通不说，还容易导致旧隐患未消除又添新矛盾的尴尬。

农村的道路状况，农村交通环境复杂程度，农村人出行的便利性，在这些方面与城市交通根本就不可同日而语。而这些不同，使电动三轮在农村发挥着不可替代的作用，也注定了以后农村在治理电动三轮问题时，必然要采取有别于城市的措施，不可能查处只可能会加强对电动三轮的规范管理。

无论是在农村，还是在城市，电动三轮都是作用与隐患并存，只不过在农村电动三轮的作用是远大于隐患，而在城市这两者的关系正好相反。这很好理解，在城市车多人多交通复杂，太多的电动三轮行驶在路上，势必会增加道路交通压力，而有些电动三轮的不守规矩，更是给自己和他人都带来一定的安全隐患。

相对而言，农村的道路虽然比城市窄的多，但是毕竟路上的车要少很多，电动三轮对于农村人来说，不仅仅是一种出行工具，更是田间劳作时必不可少的好帮手，尤其是打农药时用电动三轮往地里拉水，浇地时用它拉水泵，软带，化肥，如果没有电动三轮，那只能用小推车推了，会很不方便。

电动三轮在农村的作用大归大，但既然存在隐患就要治理，治理就应该本着这么一个原则，既要最大程度消除隐患，又要尽量不影响人们的生产生活。治理电动三轮问题，要先抓住问题的关键所在，电动三轮使用人不懂不遵守交通规则，安全意识淡薄是问题的根源，那就加强交通规则的宣传和交通安全的教育。车的质量不合格，标准五花八门，那就从生产厂家查起，规范生产标准，确保车辆质量。总之，人是主要原因，车是次要原因，要以人为本，通过先管理好人从而才更容易管理好车！对此你怎么看？欢迎留言讨论~

这个问题，已经不是“可不可能"的问题了，而是“一定会”的问题了。

大家都知道，电动车，因其方便、实用、价格相对低廉及便于驾驶操作，等优点，深受广大农民朋友的喜爱，也成为农村农民群众出门使用频率最高的交通工具之一。

电动车在农村地区，已经成了家家必备人人都骑的交通工具了。其在农村人中，使用频率之高，拥有数量之大，可以用“叹为观止”来形容了。

也整是因为这样，由电动车而引发的交通事故，也逞逐年升高的趋势。

并且由于电动车无牌无证，存在着管理上的漏洞，致使在处理由其而引发的交通事故的时候，存在着取证难，处理难，和理赔难等一系列难点，引起了人们不满，也影响了农村社会的和谐与稳定。

更由于，一些不法厂商，无视人民群众生命财产的安全，违规生产组装一些不合格产品，造成了很大的安全隐患。

下面是附合标准的电动车的几点规范要求：

一，行驶速度。

新规范要求，电动自行车的行车速度不得高于二十公里每小时。

二，新规范要求，电动自行车，必须具有人力驱动功能，即脚踏功能。

三，电动自行车的总重量不得高于四十公斤。

四，电动自行车输出功率要低于二百四十瓦。

五，电动自行车的电压要低于四十八伏特。

当然，由于这样那样的一些问题，整治不合规电动车的试点过程中，确也有些不同的声音出现。

但是，大家也应该看到，在发生的所有有关电动车的交通事故中，受伤害最大的，往往都是电动车车主。

汽车之与电动车，简直就是个“庞然大物”，吃亏的总是电动车一方。

所以，治理电动车，也是对广大的电动车车主生命安全的一种负责任的态度。

您说是吗？

谢谢您的阅读。

目前国家对于电动三轮和电动轿车的管理越来越严格，特别是前段时间北京出台了最严电动车管理规定，要求所有上路行驶的电动车必须进行上牌管理，符合安全生产标准的电动车进行上牌，不在国家规定的电动车安全生产目录里的超标车只能申请临时过渡标志。如果在规定时间内没有进行办理的电动车将受到相关部门的处罚。

目前越来越多的城市对电动三轮和电动轿车下了禁止上路的规定，这里的电动轿车不是指的新能源汽车，而是老百姓和经销这种车辆的经销商嘴里称呼的“老年代步车”。

可以预测到，相关部门会对这种车辆的管理越来越严格，但是我估计暂时不会去农村查处，因为农村的这种电动车的数量太巨大了，这种车辆给农村人的出行和购买生活物质带来了极大的便利。如果单纯去查处或禁止这种车辆上路，将大大损害百姓们的出行权益。

所以农村的这种车辆只能是加强一下管理，对驾驶人进行一下安全教育，农村的这些电动三轮和老年代步车基本都是不符合上牌条件的车辆。所以也只能通过其他方式加强管理。尽量在农村范围内出行，不能进入城市和上机动车道。因为基数太多和拥有量过大，无法一刀切进行管理禁止上路和查处。

以后农村有可能查处电动三轮和电轿吗？你怎么看？欢迎大家发表看法。更多农村精彩，欢迎关注。

首先谢谢邀请，针对题主的问题，我个人感觉以后的电动三轮车会出现以下的情况。

1.政府部门会限行。

现在电动三轮和不符合标准的电轿在城市大行其道，很多的小县城都已经容纳不下了。而且这些东西的制造标准也是非常的低，在路上行驶给交通带来了很大的安全隐患。在有就是这些车子的驾驶员都是一些老年人，他们在驾驶的过程中，处理突发情况有限，本身自己驾驶这样的车子就很危险。电动三轮和电轿现在成为城市公共交通安全的杀手锏，是很多政府头疼的事情。未来可能政府会不让这些电动车进入城市的主干道或者是人员密集的区域。这样可以降低安全隐患。

2.可能会整顿电动三轮和电轿企业。

现在的这些厂商生产的产品，可以说连国家的三包品质认证都达不到。很多技术指标都达不到国家的合格范围内。这也是电动车容易出事故的一个原因。未来政府可能会逐步关停这些没有生产标准或者没有技术指标的企业。扶持一些有经济实力的企业，让他们制造出安全性能更高一些的车，方便百姓的出行。

3.60岁以上的不能驾驶这些车辆。

估计大家都知道，这些车辆的驾驶员都是在家的老年人，他们图的就是出门方便，自己年纪大了出门干什么的都不是很放便。有了它们生活中就方便多了。还有很多一部分的人是用来接送孩子的，这样是更不应该的。很多这样车出事都是老年人在紧急的情况下没有正确的采取措施。未来估计政府不会让60岁以上的人在去驾驶电动三轮了。至于电轿也是要机动车驾驶证的。

以上都是个人观点，欢迎大家指正！

禁止电动车三轮车上路不符合现如今国民实际情况。更不死搬硬套抹杀中国人自然发展成就，电动车价格便宜，出行便利，实在在为人民群众实惠，先进国家依然存在使电动车比比皆是。值得大家关注是现如今全国大小各个城市，停车汽车占路非常严重！有的路段停车停在马路上，有的停在人行道上把人行道堵了。电动车，汽车，都应对号加强管理。提倡文明和谐，出行礼让社会风气。对于不文明不讲公共道德，无理自私的人，大家要坚决反对。

说的真好，不管电三轮或是汽油三轮，它代表的是一个国家的发展水平，像40年前拉的人力车和自行车，这都是社会生就活水平的一个象征，所以说现在不管城市和乡下对老年代步车，或是其它代步工具，只要不违犯道路安全法，就不要收缴和处罚，原因是过于欺压老百姓，长此下去后果是官逼民要。。。。。。想真正做到国强民富，就要从各种亲民开始。

以后农村有可能查处电动三轮车和电动轿车。

我认为查可以，把出行不遵守规则管教一下是对的，不要一把抓。

因电动三轮车在农村里的作用不小，它取代了过去的马车，如果真的取缔电动三轮车，公路，市场将出现长长的马车，那才叫堵得人心慌。

查处电动三轮车的主导部门，应把重心放在安全教育上，让大人小孩都懂交通常识，这样就减少许多交通事故。不要把给车挂牌和给行驶人员发驾证当作一种营利，真真确确让用车人深刻理解行车安的目的所在。

我本人每天都在用电三轮车，行在路常看到一些人不注重他人和自身安全，骑着二轮和电三轮车飞速的跑，转弯不打转向灯，超车不鸣笛而且不懂应靠那边行驶，如果收缴这类狂妄自大不懂安全意识的车，本人无话可说。

我知道我们说的话不起作用，重心在于上面，但也是我真实的声音。

农村农用电动三轮，不需要管理，但不得近城就行了，要是不管农用，交通用，两轮，三轮，四轮都管理，上照挂.照，等于想钱，吭农

长期观察，过去当农村比较好的时候，家家有脱拉机时，交通管理查车打人，导至卖了很多四轮脱拉机，没得查了。过去自行车多的时候，交通管理查自行车打钢印要钱，后来自行车少了，没得查了。再后来，家家有摩托车了，又开适查还拘留。再后来，电动自行车，电动三轮，面包多了，还是少不了被重点查的命运。总结下，不管是什么车，只要普及，只要适应社会大众化，都不会有好结果，一直被查到消失。这是不变的真理。

现在国家和各级政府已经把整顿和查处电功三轮车和电轿从城市延申到农村，不是有沒有可能，一切即有可能，一切都在执行当中，只有农村的情况比较特殊，难度大，范围广，在执行当中遇到阻碍，效果不够明显，但国家已经下了决心，恳定会治理成功！