新能源汽车优点多，为什么有些人不愿买？

如今，新能源汽车的优点并不多，这是实话。

在我国，新能源的范畴大致分为纯电动和插电混动汽车以及少部分氢能源汽车。而这几种类型，都不是特别符合大多数消费者的需求。

纯电动汽车

对于纯电动大家应该都很了解了，虽然后期用电，可以实现零排放以及很少的行驶成本，但是用车成本是很大的，同时便利性较低。其中包括了充电时间久，充电费用高，续航里程短，容易有里程焦虑，同时充电很不方便，而且必须提前计划，最后还有电池衰减的问题。

小结：个人觉得纯电动车型适合有独立车库和充电桩的消费者，同时大多是在城市中上下班使用居多的购买群体。

插电式混动车型

相比之下，插电式车型的优点是比较明显的，你可以不用担心充电以及续航的问题。有突发情况完全可以当燃油车开，不用过分担心续航不够的情况，同时整车的后期使用成本较低，还可以享受国家的新能源汽车政策。当然，缺点也有，那就是一个字 贵。普通插电混动车型的价格，很多人可能都会考虑高一级别的燃油车。

小结：插电式混动车型是燃油车向新能源汽车过渡的较为不错的产品。但后期的保值率方面可能不太稳定，前期的价格也相对较高。

综上所述，新能源汽车并没有太大的优势，只能说目前是有国家的政策扶持，因此才会有一定的销量和认可，要想真正取代燃油车，还是有很长一段路要走。

新能源是专指电吗？

谁给你说新能源汽车优点多啦？如果优点多，早就普及了。

新能源汽车的好处是很多，但是缺点也比比皆是。比如充电时间长，更换电池组价格昂贵。

在没有新技术彻底解决电池问题前，老百姓买车肯定不会买账。

目前新能源汽车具有免牌照，上绿牌，不限行，免购置税，免车船税，纯电行驶没使用环节空气污染，行驶安静，加速快，有私人充电条件的还有使用费用低的优点，但是目前新车销售除比亚迪和纯电车企外90%是传统燃油车，新能源汽车只占10%.为什么会这样，我认为有以下原因。

一，很多人有燃油车思维，认为新能源汽车不是车，车价越贵越好，如马云之流。

二不知道有新能源汽车，这在农村较多。农村人对燃油车，合资，进口品牌崇拜很严重。

三，新能源汽车固有缺点，特别是纯电动车特别明显。新能源汽车主要缺点来自纯电动车。下面我就说说缺点

1售价比同型号普通燃油车贵几万元到几十万元，

2充电难，充电慢，城市有私人充电条件的人很少，商业充电桩很少，高速充电桩也很少或没有，很多充电桩是坏的，或被燃油车及不充电的新能源汽车占用。或充电排队，充电需1-10小时。严重浪费时间。农村停车方便，但大多是慢充，充电慢。

3商业充电贵，城市有私人充电条件的人是少数，这部分用电便宜，但商业充电贵，主要是快充成本高，地皮紧张，桩企，停车场要盈利，充电成本

包括基本电费，充电服务费，停车费，超时罚款费，以上四项都看涨，随着纯电动车普及，原来加在燃油车的税费将转到充电费用上。可能出现充电费用比加油贵的局面。

4里程打折严重，纯电动车跑高速，冬夏开空调里程打折5-8折，冬天开空调还不热。

5电池衰减，纯电动车开几年后里程衰减严重，换电池成本高，能不能换电池厂家说了算。如果厂家倒闭了，只能自掏腰包。

6新能源汽车普及后原来新能源汽车享受的各种特权都会取消。

7电池自燃爆炸，三元锂电池易自燃爆炸，磷酸铁锂电池安全，但被波及。

五，有没有方法解决纯电动车的痛点呢？有人说增加充电桩数量，增加快充，换电，增加纯电里程，有没有用呢？充电桩增加速度赶不上纯电动车增加速度，快充换电增加充电成本。增加续航里程，电池用危险的811三元锂电池，增加电池重量，增加能耗，成本。得不偿失。这些都行不通。

六，目前能从根本上解决纯电动车的方法是不用纯电动车，改推比亚迪dmi技术。

比亚迪秦唐宋dmi售价接近普通燃油车，可纯电行驶55-120公里，有私人充电桩的使用费用非常低。如果没私人充电条件或跑长途高速公路，不要外接充电，因油耗非常低，加油开比商业充电省钱省时间。续航1000-2000公里。电池是刀片磷酸铁锂电池，非常安全。纯电驾驶感受，无顿挫。

七纯电动车也不是不能买，但只适合有私人充电条件，不跑高速长途，不去寒冷季节地区，不去偏远地区，只跑中短途，家里的第二辆车，所以说纯电动车是小众，不适合大规模推广，能取代燃油车的是比亚迪dmi，不是纯电动车。

如果是大电瓶车优点多！那样德国美国日本早就发展了！

因为它的缺点

是缺点战胜优点的结果吧

不想做小白鼠，如果真的能替代燃油车，整个汽车工业早就更新了。环保未必就是个真命题

现在国产新能源有三个比较明显的硬伤。

首先电池能跑的公里数有限，好一点的大概也就四五百公里左右；其次电池寿命短且价格贵，两三年就得换，一换就要三五万，都可以换部小国产车；最后紧急充电至少要一个小时左右，而且充电点不多，关键时刻意外多。