F1赛事中出现过哪些令人拍案叫绝的战术？

F1的经典战术基本都在过去能够赛中加油的时代。轮胎没有限制数量，可以轻油，每一圈都像排位赛的飞行圈一样极限驾驶，更多轮对轮的较量，而不是现在佛系驾驶各跑各的节奏，加油也使得赛中的战术变化更加神奇。

在我个人来看最神奇的就是2004年7月5日法国站法拉利车队让舒马赫执行的四次进站翻盘阿隆索的雷诺获得冠军。

阿隆索正赛起步守住第一，舒马赫第二，并且在第一次进站后阿隆索依然守在第一位。有赛中加油时代的F1通过进站轻油超越对手更加容易，因为耗时最长的不是换胎而是加油，这也让战术发挥更加灵活。

舒马赫利用第二次进站少加油超越了阿隆索，第三次进站同样法拉利加油量很少，这样一来，舒马赫利用轻油的优势把领先优势扩大到20秒以上。这让阿隆和雷诺彻底放弃了对舒马赫的追击。就在这时舒马赫用很短的时间完成了让人没有想到的第四次进站加油，法国站的维修区比较短，耗时相对也比较少，因为雷诺的阿隆索放弃了追击，这让舒马赫第四次进站后依然获得了4-5秒的领先优势。

想必这个让人没有想到的四停策略一定让阿隆索和雷诺顿足捶胸。这也是F1历史上通过进站策略获胜的经典案例之一。

15年开始就看的F1，对舒马赫的4停了解比较少，去年影响最深的就是匈牙利站，梅赛德斯的战术

记不得哪年哪站了：舒马赫4次停战夺冠！那个时候的策略才叫策略，现在基本没有策略。

舒米曾经在维修站冲线最为经典

上赛季，我法采取undercut战术，成功让歪头反超乐扣领跑应该占一个排名

现在最令人拍案叫绝的战术就是法拉利的维修区战术，另其余九支车队拍手叫好！

作为一名94年因塞纳死亡开始关注F1的看客，

应该说对舒马赫，马萨，巴里切罗，阿隆索，莱科宁，汉密尔顿，维特尔等著名车手。以及对法拉利车队，红牛车队，梅赛德斯GP车队，威廉姆斯，印度力量等车队来可谓想起来就记忆犹新。F1比赛每年都会在世界各地进行10多次封闭环形线路里的比赛，这其中就包括中国的上海站，这让无数在上海亲眼观看过F1车迷大呼精彩。在这项体育运动里属最烧钱的项目中，曾涌现出无数经典场面。

记得2004年F1方程式大奖赛第11站英国站正赛中，总积分已遥遥领先的法拉利车队舒马赫，

在排位赛中在弯角外发生了一点小意外，错失正赛中排位第一的机会，结果让麦克伦车队的莱科林在很长时间没有拿到发车第一的情况下竟然拿到了第一，

法拉第车队巴里切罗第二，

英美车队的巴顿第三，

舒马赫则为第四，因天气琢磨不定十几分钟会下雨的原因，车手们选择了不同的加油方法。舒马赫是重载油起步，在前三名轻载油的车手纷纷进站情况下，特别是与头名莱科宁落后7秒情况下，此时舒马赫发挥自己出色的车技，连续地刷新了三个最快圈速，特别是最后两圈比所有人每圈都要快两秒，而莱科宁出站后落入还没有进站的日本车手身后结果耽误了时间。而当舒马赫完成进站之后，出来时已经从刚开始时方阵的第4位跑到了第1位去了，最终获得了英国站冠军。

舒马赫去撞哈基宁算不算？

换胎9″的战术怎么样