开车有十多年经验的老司机告诉您，按照现在的情况是不会的，我们家用轿车机油一般都是用半合成或全合成机油，现在半合成机油保质期是7~9个月，全合成机油9~12个月，现在好多半合成和全合成机油都标注开封保质期为一年，而4S店都规定，无论是什么机油，都需要半年更换一次，所以严格意义上，机油使用半年以后，如果里程数没有到，机油在拖个一两个月保养也是没有问题的！对于现在家用轿车而言，好多车跑的里程都比较少，一年跑不到1万公里，而要分两次保养，的确挺麻烦，所以“汽车概况”建议这些车主，为了方便可以采用全合成机油，这样就可以使用1万公里或者一年进行保养，普通家用车而言，这个保养周期足够了，毕竟一年保养一次，除了机油以外，汽车其他各个零部件都需要进行维护，刹车盘，轮胎检查，汽车各个车灯是否有异常，汽车三滤更换或检查。

如果大家对自己机油不放心，并且还没有时间去保养，可以采用机油滤纸监测自己车辆的机油究竟质量如何，取出机油滤纸，用机油尺滴一滴机油于滤纸上，静置24小时，观看机油扩散情况，如果不明白，可以咨询“汽车概况”！这个方法，简单明了，特别容易理解！

“汽车概况”作为专业的汽车平台，回答专业的汽车问题，如果有疑问欢迎关注并咨询“汽车概况”！

经常有车友问我这个问题，时间和里程到底哪个决定机油是否更换？

简单的一句话：里程到了，无论时间到没到，都应该更换，时间到了，里程如果相差不多，可以延迟更换！

汽车的机油使用里程实际上只是估算

为什么汽车需要按照里程进行更换机油？是因为汽车发动机上没有任何一种仪器能够准确、快速的测算机油的使用状况，只能根据发动机使用里程进行估算，具体的做法就是汽车在设计设计定型后，要进行综合使用测试，得出机油实际劣化里程，再根据多次对比得出平均里程，最后形成保养更换周期。

汽车的用车环境影响机油使用的里程

发动机行驶的路况不同，导致其运转磨损的程度也不一样，比如经常在 北上广 等大都市行驶，几小时行驶几公里的路况，一脚油门一脚刹车，里程不多，但是发动机持续运转，经常处于高温状态，此时机油劣化就相对严重一些，更换机油的里程间隔就需要短一些。而在四线和五线城市间通勤，可能每天行驶几十公里，但是道路很通畅，发动机运转顺畅 一直工作在良好工况，发动机水温处于 正常状态，此时机油劣化 相对小一些，更换的里程间隔就一些。

加注到发动机里面的机油劣化周期最长为一年

一般情况下，密封未开封的机油保质期约为四到五年，拆封以后的机油接触到氧气保质期最长约为两年，一旦加入发动机后，机油的保质期只有8-10个月，发动机内部高温高压环境，燃烧室和曲轴箱存在活塞环漏气的情况，燃烧后产生的废气会窜入到曲轴箱，导致机油氧化 也就是说，因此在发动机里面的机油最长的使用周期不应该超过一年。

4S或者用户手册的保养周期有谋求利益的因素

同样一个型号的汽车，国外的保养里程是10000公里，到了国内就变成7500甚至5000公里保养一次，为什么？国内的城市拥堵？国内燃油质量？国内空气质量？这不得不让人怀疑其动机！客观来说缩短保质期增加用户保养的次数，导致保养费用增高，这些费用一般都会揣入汽车4s店的腰包。

如何合理的判断机油更换周期

一般来说，判断机油使用周期业内普遍采用机油试纸的办法，利用观察机油试纸通过沉积环、扩散环判断机油的状态。具体方法如下:

1，汽车保养以后，立即用机油尺滴入一滴机油在机油试纸上，根据试纸的类型等待扩散时间 ，拍照，记下日期和里程。

2，汽车行驶5000km以后，再次重复第一步操作，同样系下使用日期和里程 。

3，以后每隔1000km再次重复一次，当发现机油的成绩还核扩散还 和第一次样本有明显区别时，陈吉环和扩散环之间的分界非常明显， 此时就是机油在正常使用下的劣化周期。

以后按照这个里程周期更换机油即可！

机油更换时间已到，里程数没到，不保养会导致发动机报废吗？这种情况很多人都会遇到，在保险机油品质的前提下，在没有达到保养里程时延长一个月左右时间去保养，不会对发动机造成什么影响，更不用说报废！实际上影响机油使用寿命的因素并不只有使用时间和行驶里程，还跟发动机转速、车辆负载、行驶环境有关系！

我们所使用的汽机油分为矿物油、半合成机油、全合成机油，三个等级的机油杂质含量不同，换油周期各不相同。全合成机油的杂质含量最低，稳定性最好，对发动机的保护效果也最强，换油周期最长！

一般对于不同等级的机油，建议的换油周期如下，以‬先到‬为准‬：

• 矿物油建议‬6个月或者5000公里；

• 半合成机油建议‬9个月或者7500公里；

• 全合成机油建议‬12个月或者10000公里。

如果汽车一直在4S店保养，都会被要求严格按照厂家的换油周期进行保养，有的4S店还会要求缩短保养周期。

厂家建议保养周期可以说是汽车的安全换油周期，因为每一辆车的实际车况以及行驶环境都不相同，所以厂家也就只能选择更具有代表性，并且比较保守的换油周期。

所以我们根据自己用车情况适当延长或者缩短保养周期都不会有问题，但是如果过度使用机油，那么必然会对发动机造成不可修复的损伤！

我们也可以自己对车辆的机油使用情况进行甄别，一方面是通过实际用车情况，另一方面就是通过机油颜色外观。

不同的用车情况会导致机油的使用寿命不同，所以首先应该根据车辆实际工况进行判断。

有一些车型会配置机油剩余使用寿命显示功能，在仪表盘上可以看到车辆所加机油的剩余使用寿命还有多少。比如更换新机油后显示机油寿命100%，一般当寿命低于10%的时候，就会提醒机油需要更换。

仪表盘显示的机油剩余使用寿命就是电脑根据实际工况综合计算得出，比如发动机转速、车辆负载、温度、平均车速、行驶里程、发动机运转时间等。每次添加完新机油后可以重新复位到100%，根据相关机构测试，矿物油在不同工况条件下的使用寿命为100-150小时，全合成机油为200-300小时。

如果有这项配置的车主可以观察一下，4S店并不一定会以显示的机油寿命作为换油周期，而是依然以后按照‬行驶里程或者时间来定换油‬周期‬。

比如说添加的机油是半合成机油，7500公里为换油周期，这时有可能汽车实际跑了7500公里后显示的机油寿命还有30%，这就表示机油状态比较良好，但是4S店还是会按照规定的7500公里换油周期去换油。但是实际上可以继续行驶一段里程，但是如果达到了10%，那么就需要去更换机油。

另外一种情况是，汽车同样添加了半合成机油，汽车行驶了6个月，但是只跑了7000公里的时候，仪表盘显示机油寿命为10%。这时就需要提前更换机油，因为再使用下去就达到了机油寿命极限，机油的保护性能几乎衰减完，这样对发动机伤害极大。

为什么会出现这样的情况呢？这是因为不同等级和品质的机油可使用寿命是固定的，但是车辆行驶工况不同而导致在相同使用时间内，车辆实际行驶里程不同！

我们可以通过实际数据进行对比，比如两辆一样的汽车，加入同样的半合成机油，机油的使用寿命为200小时。

甲车保养后，在机油使用寿命时间内行驶的平均速度比较快，假如达到了50公里/小时。根据计算可计算出200小时可以行驶10000公里，可以看出良好的行驶工况可以更有利保持机油状态。

乙车保养后，在同样的机油使用寿命200小时内行驶的平均速度减慢，假如平均车速为30公里/小时。根据计算可以知道200小时只能行驶6000公里，也就是说还没有达到半合成油的换油周期就需要去保养。

虽然很多车辆并没有剩余机油寿命显示的配置，但是可以根据自己实际行驶状况再结合机油的颜色加以判断。比如说我们如果经常行驶城市道路，只是上下班的代步工具，可想而知车辆行驶的平均速度根本提不上去，因此最好按照厂家建议的保养周期进行保养。

在换油周期没到或者已经超出了保养周期的时候，我们还可以通过机油的外观颜色来判断是否需要更换！

我们常见的机油颜色有透明淡黄色、透明黄色、透明棕色、透明红色等等，以透明淡黄色最为常见，这是因为加了不同的添加剂所导致。可以看出，无论是那种颜色机油，都是透明的液体，所以根据这个特征我们可以用以协助判断是否需要更换机油！

具体‬步骤‬及‬判断‬方法‬如下‬：

1. 在车辆经过一段时间停驶，处于冷车的状态下，我们打开机头盖，可以在发动机外壳上看到带有把手的机油尺。
2. 取出机油尺，机油尺上会带有机油，把机油尺上的机油直接滴到白色卫生纸上，然后就可以进行观察。
3. 在机油从机油尺上向下滴的过程中，我们也可以进行初步判断，因为机油使用的时间越久就越稀，当向下滴时感觉像滴水一样，那么机油需要及时更换。
4. 如果在滴在白纸上的机油颜色变成黑色，如果只是变黑，还不能代表机油变质了，还需要看是否有杂质，如果纸上是黑色有杂质的机油，那就需要及时更换。
5. 假如通过颜色还不能确定，我们还可以把机油滴在手指上，用手指去搓机油。如果有杂质就会有明显的颗粒感，另外变质的机油的黏度会变低，手指搓的时候就没有黏手感。

最后总结：如果车辆保养时间已到，但是保养里程数没有到，正常情况下可以适当延长保养时间，只要不是过度使用机油，就不需要担心会损坏发动机。可以结合自己车辆的实际工况而定，但是不建议延长时间过长或者经常性延长，尽量让车辆在机油良好状态的条件下行驶。从长远来看，按照规定进行保养的车辆综合性能会更好！

生活中有很多这样的例子，机油更换时间到了（6个月），但是里程数没有到（5000/7500/1000km）。这种情况下该不该换机油呢？这就要根据实际情况来决定，但是大多数情况下可以继续用一段时间。

机油就相当于发动机的血液，发动机内部所有产生摩擦的零部件都需要机油润滑，如果机油出了问题那么发动机也会受到不同程度的伤害。

机油除了具备润滑功能之外，还具备一定的散热能力、具备清洗零部件的能力，防锈蚀能力、还具备密封能力，因此发动机的机油品质对发动机的影响是非常大的，用高一级别机油可能感觉不到发动机有变化，但是用低级别的或者假冒伪劣机油会损坏发动机，造成难以挽回的伤害。可以看出机油对发动机的重要性，发动机启动后机油立刻参与润滑，机油泵不断的把机油泵出去、机油被零部件剪切N次，还要承受400～600℃的高温，零部件表面产生的油泥也要即使的清洗掉，在高温高压高剪切的环境中工作，因此机油也有使用寿命、并不是可以一直用下去的。

可以机油对发动机的重要性不言而喻，厂家随车附带的保养手册也对机油更换时间/里程做了相关规定:例如广本:

机油规定为5000km更换，或者6个月更换。两个条件以先到为主，如果里程数跑到5000km，那么就应该及时把机油换掉。如果时间到了6个月，那么也应该把机油换掉。厂家这样要求就是避免机油影响发动机寿命，矿物油/半合成机油行驶5000km之后机油的参数会恶化，达不到出厂设计的指标参数，这时候可以用但是肯定不如换掉好。

现实生活中出租车经常是跑到7500才更换一次，而且发动机寿命丝毫没有缩短。其实这就是工况不同造成的，长期低速行驶、短途行驶，或者在低温环境中行驶，机油的使用寿命就会缩短。例如私家车每天单程只有几公里，长时间走走停停，早晚上下班正赶上高峰，低速工况比较多，这种情况下机油使用寿命就会缩短，可以按照随车手册规定公里数干更换 ，或者个更短一些。如果总跑高速，同样的使用时间跑高速可以行驶更远的里程，因此换油里程数可以相对延长一些，7500km也是没有问题的。

对于那些行驶里程不多，保养时间先到的汽车来讲，机油参数并不会很快恶化，也并不会因为时间到了立刻就恶化，毕竟机油检测技术并没有那么智能，可以实时监测机油寿命，仪表盘提示也只是一个倒计时而已，根据使用时间来估算机油寿命。厂家不建议机油超期的原因，就是因为机油开封以后有一个质保期。毕竟机油是多种物质合成的，各种添加剂也有保质期，因此机油开启后都有一个保质期。那么超期就会导致机油变质吗？这并不是绝对的！

超期导致缩短机油寿命，主要考虑到机油乳化、氧化问题，在昼夜温差较大的地区，曲轴箱会有少量的冷凝水析出。

机油含水后自然会乳化，乳化后的机油无论是润滑性能还是抗磨性能都会下降，这样的机油对于发动机来讲就是杀手。但是这种因为超期导致机油乳化的情况非常少见，机油乳化后可以明显的看出来:

拔出机油尺后明显看到机油发白，机油颜色变浅严重者呈奶油状。严重乳化多数是汽油泄露到曲轴箱内导致的，现实中很少看到因为冷凝水导致机油乳化的案例。因此机油超期后拔机油尺就可以直观的看到机油是否有变化，如果有变化及时换掉就可以了！关于氧化的问题，机油在发动机内短时间很难氧化，毕竟机油内含有抗氧化剂，只要机油内不进水是很难氧化的！

如果机油呈深黑色、泡沫丰富、或者呈白色乳化状，或者用手撵摩擦有粘稠感、手感发涩，闻之有异味就要及时更换了。用定性试纸也可以粗略判断出机油使用寿命，没有试纸也可以用白纸来粗略判断。如果滴在纸上呈黑褐色、没有黄色扩散环、或者可以看到黑色的微小颗粒，那么也应该及时换掉。

可以看到换油时间到了以后发动机并不会报废，可以根据实际情况来处理。因为机油并不是到了时间就立刻失效的，一般延迟1-3个月是没有问题的。

机油更换时间己到，里程数没到，会影响发动机的使用寿命，但不会导致发动机的报废，这一点，马大哈的车主们不必过于多虑，不用去担心这个问题。

但是，由于机油有保质期，建议车主们最好按周期更换，多跑个千八百公里对发动机没有什么影响，只要按照时间周期，公里数哪个先到以哪个为准的原则，就不会有问题。

※ 矿物油一一5000公里，半年;

※ 半合成机油一一8000公里，一年;

※ 全合成机油一一10000公里，一年。

发动机在保养更换机油的时候，如果时间超出太久，机油变质，会影响发动机部件的润滑作用，机油虑芯杂质过多容易产生堵塞，会影响发动机的使用寿命。由此看来，到年限周期更换机油要比超公里数更换更显得重要些。小编根据开了二十多年车的经历分析，要注意以下几个问题。

1、不到年限和公里数更换机油，对发动机的使用和保养有好处，但容易造成过多浪费;

2、超年限超公里数更换机油，影响发动机的使用寿命，一般超过周期3个月以内，超过公里数1000公里以内就一定要更换;

3、更换机油的时候，最好根据自己车型的使用性能，按照保养手册说明去掌握。对机油的标号、室外温度、路况等选择适合自己车子的机油:

4、更换机油的时候，更换机油标号对发动机没有影响，但不同标号的机油最好不要渗在一起混加;

5、更换机油的时候，一定不要图便宜加劣质机油，宁可多花点钱，也要加正规厂家生产的优质机油，这个不需要过多解释;

6、更换机油的时候，一定要连同机油虑芯一起更换掉。

总之，发动机好比人的心脏，对车辆的使用起到至关重要的作用。所以，按期进行常规保养，显得尤其重要。

机油已到更换时间标准，但是里程数还未到更换标准的情况，适当延迟保养时间不会导致发动机报废，请大家放心。

虽然4S店多要求车主按照保养手册要求，以时间或者里程数两者先到为准进行保养，但是大多数情况，我们可以适当延长两个标准。比如题主说的这个情况，时间已经达到保养时间，但是里程数可能还差一些，就可以推迟保养时间，再跑一段距离，里程数5000公里的，可以等里程数大于等于5000公里再进行保养，超出一千多公里没有问题，期间注意随时利用机油尺观察余量。

无论是矿物机油、半合成机油还是全合成机油，他们都有比较长的使用寿命，保养手册规定的期限多半是打提前量，以防造成机油缺失损伤发动机。上面针对题主说的情况，我们延长里程数到适当超过标准，同时时间也被延长了，只要机油余量没有逼近警戒线，我们可以放心继续行驶，也不会损伤发动机。

只有机油缺失严重，或者性能严重下降了，才会对发动机造成损伤，这也要求我们要适当延长时间或者里程数，而不是无限的延长造成机油缺失或者性能下降了才去更换。

各位车友应该都知道机油更换的相关方式以及标准，如周期/里程、哪个先到就以哪个为准进行更换；实际上周期、里程单个超出或两者都超出，并不会导致发动机报废、但要注意超期的程度，比如厂家要求半年换一次机油、10个月换肯定没问题，同理厂家要求是1万公里换机油、1.2万公里换也没有什么问题！

机油一定会随着使用周期、里程的增加而逐渐老化，这是不可逆都规律；而伴随着机油的老化过程、机油的性能也是逐渐下降的过程！这里要注意，机油的性能是逐渐下降而不是突然失去性能，也就是说厂家要求6个月更换、那么在第7个月机油的性能依然还是存在的，只是比第6个月更差、但并没有失去作用！

如果这么说难以理解，那么量化一下可以这么去思考，厂家要求的使用周期内、机油性能处于巅峰，那么地板油、转速贴着红线走就不能出问题（别说日常使用拉不到那么高的转速，林子大啥鸟都有、厂家就必须考虑到极端的存在），比如断油转速在6500转左右；而机油超过了6个月、性能下降，也仅仅是100摄氏度运动黏度、高温高剪切水平下降！

在峰值6500转时起到保护可能会下降，但在其它转速区间、非高温全负荷的状态下还可以起到不错的效果，比如5000转左右的范围；同理、再用个半年机油性能进一步下降，5000转时的保护能力也已经不足、那么在3000转时还能保持一定的性能；再用一年半载、3000转下保护能力也做不到了，那么在1000转左右时的保护能力还有！不过都低到1000转左右了，用菜籽油甚至地沟油都够用了！

所以机油使用周期、里程的被超出，仅仅是在不断削弱极限的性能，不过极限性能被削弱了、那么别以极限方式用车就行了，如果脚下温柔、转速永远不过2500转，那么周期超个半年、一年的，里程超个几千公里都是没有问题的（未出保的车子严格按照车辆手册来）；另一个重点就是厂家的保养建议保留了很大程度的余量！

该如何判断机油的实际老化程度？

机油是有机化学的结晶，也就是它本身就是由多种化学物质组成的！那么若想判断机油的实际性能、就只有唯一的方式，对机油的各种化学成分进行分析，比方说对发动机内机油的运动粘度、高温高剪切、开闭口闪点、酸碱度、燃油稀释程度、铁含量等等参数进行分析，才能做到精确判断机油是否需要更换；咱们的汽车能做到么？厂家能做到么？

或许未来能做到，但就目前而言、咱们的汽车还不具备对机油进行化学分析的能力；也就是说各位朋友车子发动机内的机油处于什么样的状态、性能，如果要较真谁都说不清楚、谁都给不出具体结论；无论是车企、4s店、汽修厂、老司机可以给出的结论也仅仅是：既然已达到了厂家的换油周期，机油或许、可能、应该、大概率不行了，需要更换了。

而如果问哪里不行了、差在哪、差了多少就直接把话题聊尬；既然车子检测不了机油成分的实际状态、厂家也不知道用户车里机油是什么情况，那么厂家该如何去制定保养标准？毕竟一个品牌的汽车是可以卖到天南地北的，跨越多个经度、维度，面临不同的环境、使用工况；所以厂家能提供的保养建议一定是极为保守、留有极大程度的余量，可丁可卯是不行的！

厂家保养策略的制定

厂家在制定保养规则时、一定会保留较大程度的余量，原因在于车子卖到的环境是不同的，对机油寿命产生的影响也是不同的；举一个实际例子，某机油厂家建议5000公里及半年更换，如果这是峰值、而没有任何的余量，那么在最恶劣环境下运行的车子该如何是好？比如动则堵车半天的印度、暴土扬尘的沙漠地区，机油的寿命会大幅度缩短、也就是说理想状态下的5000、半年标准会产生缩水！

一旦这样、售后问题会大量增加，所以不留余量是不可行的；所以厂家的机油更换标准留有很大的余量，也就是说在理想条件下可以使用2万、甚至3万公里，周期甚至达到了25个月以上；而在最恶劣的环境、工况下也至少能保证5000公里/半年，OK、这样一来就稳妥了，厂家不必承担大量售后问题的困扰了；不过换一个角度，各位车友、你们的用车环境真的是最恶劣、运行工况真的是最差的么？如果不是、却采用过于保守，余量过大的保养策略就会造成机油的浪费！

间接导致消费者不得不花更多的钱、去购买新机油；这是同样的机油为啥欧版的寿命最长、美版其次，而咱们这的版本寿命最短的原因；如上图奔驰厂家的机油认证MB 229.5标准已经达到了2.5-5万公里，25个月以上的使用周期（这并不算是什么多高大上的认证，几个机油大品牌旗下100元/升的产品几乎都能拿到这些个厂家认证），只不过厂家指定的标准没那么理想化罢了！

不过也确保了机油即便超过了里程、周期也不会导致机器报废，还是那句话机油的极限性能在不断下降、但您开车时达到过几次极限呢？回到问题上来，机油周期到了、里程没到，或周期没到、里程到了，再或者两者都到了，即便不去保养、也轻易不会导致机器报废；当然如果你的驾驶方式是极端的暴力驾驶，拉红线、高温、全负荷，那么极限已衰退的机油可能没办法提供足够的保护能力！

但如果日常开车爱护的不得了、最高都不过2500转，那么再用个一年半载都没事；正如鄙人开头说的那样，如果日常驾车只有1000转，那么连机油都不用了，花生油、菜籽油甚至是开塞露之类的都能对付，是油就有那么点润滑能力（当然这只是一个相对夸张的形容）；所以机油不是可丁可卯的东西，适当延后几个月、多跑几千公里是没有什么问题的，除非天天极限驾驶、不过这类玩家通常几天就换一次机油！

不会，发动机没那么脆弱。如果跑的里程不多，一年保养一次也可以。

机油更换时间到里程没到不保养发动机不会报废但会加速积碳产生。

1、很对家用轿车都是保养提醒时间到了但是里程数却没有到，这时候很多人都会选择再等等再跑跑里程数再更换机油“这样做偶尔是可以的”但是长时间多次不按时间进行换油保养发动机内部会产生积碳油泥。

2、发动机机油具有润滑、冷却、密封、减震、防锈的作用，发动机润滑油含有化学添加剂，发动机润滑油是有生产日期和保质期的，发动机润滑油未开封在仓库存放保质期为3年。发动机里加注的抗润滑油“已开封的”润滑油保质期一年、也就是说车子发动机机油最少一年更换一次。车子就是放在家里不开每年也要至少做一次保养。

3、家用轿车大多都是保养时间到了公里数却还差很多，车辆长时间停放不开、进气系统发动机内部积碳都会加速堆积，车子越跑动力越好，车辆越放毛病越多。

• 4、建议车辆按时进行保养更换油水，长时间不按公里数进行养护，会加快发动机积碳产生。

标准答案：不会报废且没有影响

• 内容概述：机油变质的概念，机油更换标准的参考。

汽车定期更换机油是为了保护发动机，因为「oil·润滑油」（机油）不仅负责发动机的润滑，同时要承担清洁、密封、防蚀与辅助冷却等诸多任务。所以更换机油就成为了用车环节的重中之重，维修机构也正是利用了其丰富的功能（重要性）改变了正确的更换规则。

也就是指更换机油不单纯参考最重要的里程标准，而是综合时间标准缩短更换的周期，以实现更多更快的销售机油。这么评价也许会被很多人反驳，但建议找一找反驳的理由吧。

机油如何变质

机油是不会“腐败”的，变质的概念指的是润滑、防蚀、清洁等等性能的衰减并直到消失。然而这是件很难做到的事情，因为机油中含有各种各样的添加剂！除基础油（矿物/合成/半合成油）以外，有超过20%的比例是添加剂。

类型包括：防蚀剂，防锈剂，消泡剂，分散剂，抗氧化剂，抗乳化剂，极压抗磨剂，粘度指数改进剂等等。这些添加剂已经实现了基础油的全面性能提升与防护，那么变质要怎样进行呢？

「氧化还原」是基础油与各类添加剂改变性质的基础，自然界中的氧气无处不在，因为空气中就含有20.94%的氧气。理论上只要机油打开后就会开始氧化反应，但别忘记机油中有【抗氧化剂】。

其次氧化还原的过程是在消耗氧气，也就是说得有足量的氧气与机油频繁的接触才能让它快速变质。不过机油在加注到曲轴箱后是没有这种环境条件的，参考下图。

【曲轴箱】是贮存机油的箱体，下部分是大部分汽车用户都听说过的“油底壳”。在小小的箱体中会存放大量的机油，剩余（留给存放空气）的空间是很小的。

重点：在发动机熄火后气门关闭，加注机油的口是密封的，机油尺的手柄位置也是密封的。那么曲轴箱内的空气就不会与外部交换，这点点的空气中只有20.94%的氧气……即使停车后几个月不开，这些氧气面对“抗氧化剂·机油”是不是显得挺无力呢？

机油更换参考标准

• 自吸发动机·矿物机油5000km
• 自吸发动机·半合成油7500km
• 涡轮增压机·半合成油5000km
• 涡轮增压机·合成机油10000km
• 普通自然吸气发动机没有必要使用全合成机油

里程数参考这一标准即可，时间理论上是没有建议标准的。因为在曲轴箱内存放一年的机油，其性能衰减的程度其实也远没有想象中的高，这一结论是通过太多车实际测试得出的结论。

说明：由于汽车的空气滤清器和空调滤清器需要每年更换或清理一次，机油的更换标准“最多一年”也已经成为了用户的共识。所以更换的时间最低标准可以按照一年一次，或者用车频率高就得综合行驶里程更换——运行中的内燃机是高温高压的状态，这种状态会加速机油性能的衰减，如果有争议的话评论区讨论吧。

编辑：天和Auto

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