二八大杠最经济，二八大杠开这不费油费劲。
- 先说吉利。吉利汽车是最会卖车的一家车企，它把传统的制造销售做成了偏于销售的商业模式，可以说吉利的一举一动都是为了自己的宣传做铺垫，收购沃尔沃也好，买梅德赛斯股份也罢，都是营造一种自己发光发亮的氛围，让消费者心甘情愿的买单。所以这是吉利短时间之内迅速崛起的一个缩影，别的车企玩技术，吉利玩销售。
- 然后是长安。这个车企不能说是含着金钥匙在成长最起码要比另外几家强，军工企业的背景让长安在资金方面没有太大的压力，毕竟有钱任性。要说造车的先天条件，我觉得长安是最有优势的，一方面设计中心遍布全球，一方面供应商也都是知名品牌，旗下的车好不好最起码很多地方都很有亮点，属于一个比较正经的富二代吧，最起码比一汽二汽务实，但是对比起自主创业的对手来说对于消费者的把握还是一直差一点。
- 再来说说哈佛。哈佛属于一个比较个性的车企，虽然归属于长城汽车，但是现在习惯性的感觉哈佛有一种独立的感觉。怎么说呢，哈佛的运气好，在SUV市场红利刚刚开始的时候就赌对了局势，一炮而红，之后便是几年的统治，不过现在也开始出现疲软态势了，先期因为市场红利的原因，技术没有太大的突破，现在开始搞技术了市场又开始变动了，从刚开始的主动到现在的被动主要还是差在了技术积累。
- 至于比亚迪大家也都清楚，一个造车的企业开始玩电池了，并且还玩到了世界前列的水平，在其他领域混的风生水起，在达到了一定高度之后又回来搞汽车，属于有自己的套路的车企，现在汽车做的也挺不错，最起码好看了很多。
如果让我从这几家选择，我会选择新能源买比亚迪，燃油车买长安。
这个要看你的钱袋子实不实用
都可以再加上奇瑞，这些都是中国汽车的希望
