在坡很高的情况下，手动挡如何爬上去？介绍二种办法，一种是不伤车的办法，一种是伤车的办法。具体怎么用，看你选择了。

我曾经在我外公出殡那天，开着手动挡车拉着一车鞭炮，后座放平后装的满满当当，大概五百斤。因为前方放炮车挡路车刹死后在非常陡的坡强行起步成功，没有挡了外公的路。

不伤车的手动挡坡道起步方法

手动挡在坡道起步，讲究配合，既油门，离合，手刹三者的配合。因为需要二只脚分别控制油门和离合，所以脚刹是没法用的，需要用手刹代替。

如果你的车有坡道辅助，可以在你放开全部刹车的时候帮你短暂的刹住几秒，防止溜车，起步的成功率更高。

在确认手刹刹住车后，首先离合踩到底换成一档，二挡是雪地起步用的，为了是起步更轻柔，这里不适用。

挂入一档后，脚轻轻松离合，松到能感觉到车有向前的窜动感了，把另外一只脚放到油门上准备好，手准备松手刹。

在保持脚踏离合不动的情况下，把手刹慢慢放掉。之所以慢慢放，是要保证车辆能够被发动机的动力“刹住”不溜车，而这，需要在放手刹的时候配合离合。

放掉手刹后车没有后溜，说明发动机向前的力足以抵消车辆后溜的重力。这时候，可以给油了。

油门慢慢踩下去，油门踩三分，离合松一分，保证发动机的转速在怠速以上，最好能在松离合的过程中把发动机的转速控制在1200转左右。

这样子，很陡的坡也能起步。如果失败了，速度踩住刹车马上拉手刹。

因为车辆熄火后刹车液压助力会慢慢消失，刹车会越来越重，赶紧拉机械手刹把车停住。然后，再来一次。

伤车的坡道起步办法

这个办法是我实测的，起步成功率百分之百，就是对离合器片的磨损比较大。

在确认手刹停住车后，踩离合挂入一档，然后松离合到半联动状态，既前面提到的车辆有向前的窜动感。

跟前面一样，慢慢松手刹，靠离合的力量把车辆拖住不后溜。

这时候，就不需要慢慢加油慢抬离合了，实测熄火了四五次，在极端情况不实用。

在这一步，简单粗暴，直接把油门踩一半，你会看到发动机转速飙到4000转，然后慢慢松离合，只要发动机转速掉到2000转以下，油门就再踩深点。

这背后的逻辑非常简单，手动挡起步熄火是因为发动机转速不够，带不动汽车，直接被憋死了。只要把发动机转速维持住，比怠速高，再配合轻抬离合，就能百分百起步。

当时，我直接一脚油门到底，在半联动的状态就把时速干到了12，然后直接放了离合继续大油门起步，爬上了陡坡。

结果呢，整个车头部分冒出了一大股的青烟，焦糊味之间布满了整合驾驶室，这是离合片高速摩擦导致的。

最后，坡道起步光看经验是没用的，讲的再细也没用，到时脑子表示学会了，手脚表示一脸懵逼。

只有多开多练，找到感觉了，坡道起步就不是问题。如果还是学不会，买台自动挡车吧！别跟自个较劲了。

车速匹配档位，如果是起步，图片的坡2档可以上去。

坡很高，手动档上坡肯定是低档位。

具体操作

上坡时，手动档车子容易溜坡，

1、启动：档位在1档时，右脚先踩住刹车，防止溜坡，左脚再把离合器踏板踩到底，然后启动引擎。

2、起步：左脚慢慢抬起离合器踏板至车子开始抖动时，左脚控制好离合器踏板不动，同时，松开手刹，右脚从刹车踏板移到油门踏板，轻加油门，车子就会在不息火的状态下缓慢前进。

3、加速：在车子开始向前移动时，右脚逐渐加大油门，左脚再逐渐抬起离合器踏板，当车子达到足够速度，再逐步升档。

要有充足的动力输出，

功率是恒定不变的，p=f*v

手动档低档位，速度低，功率恒定，动力就大

手动档高档位，速度大，功率恒定，动力就小。爬陡坡的话高档位肯定是上不去的。

低档动力输出大，路况好的话加油门就上去了，

路况差了那就需要一些驾驶技巧，和经验了。

看到题主的这个问题，不由的想起以前工作的地方有一位老兵，他是当年修青藏公路的。听他说过，修路的时候青藏一带路况特别差，大解放开很多陡坡都开不上去，怎么办？倒车倒上去，印象中最深刻的是一个夜里，车队倒车十几公里爬坡，想想就知道修一条青藏公路多么困难，这里先向老兵致敬。

那么可能要问了，为什么倒车倒上去？因为倒车的扭矩是最大的，劲儿也最大，所以如果倒车都上不去的坡怎么样也上不去了。当然我们日常生活中碰到这样陡的坡概率不大，30度左右差不多了，说这些呢也就是为了告诉大家，面对陡坡一定要用扭矩最大的的那个挡。

这样做也就是我们经常说的低档高转速。手动挡碰到陡坡，一般一挡到两挡就可以了，上坡途中很忌讳加挡，因为离合器一旦踩下很有可能脱挡，所以面对陡坡最多一挡到两挡。尤其是在一些商场的地下停车库尤为重要。

而且作为手动挡来说，也不要在坡道上跟车太近，像地下停车库宁可让前面的车先出去，然后自己再慢慢爬，万一堵在坡道上，那滋味还是很酸爽的，而且坡道起步对于很多人来说简直就是个噩梦，不到万不得已的时候，不要尝试了。

对于自动挡和手自一体车型呢也是如此，不要用D挡也不要用S挡，而是切换到手动模式，一到两挡爬坡，这样比较安全。

坡很高，手动挡如何上去？给大家分享一下我的经验。

我现在每天下班，都要经过一个很陡的大约一百米长的铁路桥，而这个桥是下班的必经之路，从五点到五点半会堵得水泄不通。我通过这个桥大约需要五分钟左右，在上面频繁的起步停车，几乎是一步一停，可以说积累了丰富的坡路起步经验，说出来给大家分享一下吧。

首先说说我是怎么做的：把手刹车拉死，右脚踩下油门，把发动机转速提高到1500转/分钟左右，然后左脚缓慢的抬起离合器踏板，感觉到汽车有向前行驶的趋势、发动机转速降低到1200转/分钟左右时，松开手刹车，与此同时迅速的抬起离合器，右脚踩下油门踏板，汽车就平稳的起步了。

如果是手刹车不好使，无法在坡路上停住，这种情况该怎么坡起呢？在这种情况下，我们的右脚要踩住刹车踏板，让汽车在坡路上保持不动，然后左脚缓慢的抬起离合器踏板，等到离合器半结合时（车身抖动），迅速的把右脚移动到油门踏板上并深踩下去，同时左脚继续抬起离合器踏板，汽车会在短暂后溜之后，向前行驶，完成坡路起步。

怎么样，是不是很简单？那你就来试试吧！

如果你是一个新手的话，我就是说一百遍、一千遍，如果你不去实际操作，你还是不会，起步还是会熄火。这就像我教你游泳，告诉你各种注意事项，手怎么动，脚怎么动，怎么换气，但就是不让你下水，那你一辈子都不会游泳。所以，坡路起步更重要的还是自己亲自去实践，自己去寻找规律。每一辆车的离合器结合点都是不同的，油门踏板分灵敏度也不同，所以不同的车操作手法也不同，只能自己亲自实践。个人认为，在驾考所有的科目中，坡路起步是最难的，也是实践性最强的。

另外，手动档坡路起步时，是非常考验发动机动力性的。我曾经开过别人的车，它的标称功率比我的车大很多，但是坡路起步时经常熄火。我也算一个老司机了，按理说不应该犯这样的错误，即使是不同的车也会很快适应，但这辆车我就是适应不了。后来发现，这款车只有在高速时动力性比较好，在中低速时动力性是很差的，坡路起步时如果油门踩的轻，就会发生动力跟不上的情况，发动机就会熄火。摸索到了这个规律后，每次坡路起步我都会把发动机转速轰得很高，然后再松离合，这样就能顺利的坡起了。

还有些车的离合器结合点很模糊，或者结合点很窄，就是一个很小的区域，或者彻底分离，或者彻底结合，很难找到半离合的位置，这样的车坡路起步操作也是比较困难的。这种情况在一些小众车上出现的比较多，特别是一些不知名的国产自主品牌，离合器很难操作，开这样的车感觉就是一个字：累！坡路起步更是麻烦，即使是老司机也经常出现坡起失败的情况。

现在有些车有坡路辅助功能，坡起就比较容易了。一般这个功能都是默认开启的。当我们的汽车停放在坡路上时，车身上的坡度传感器会感受到道路的坡度。当我们在坡路上起步时，脚离开刹车踏板后，四个车轮上仍然会保持3秒左右的制动力，保证汽车不会后溜。在这个时间内，驾驶员可以有足够的时间完成坡起动作。

上陡坡是非常考验驾驶员的技术的，特别是对刚拿到驾照的新手来说，难免有些心中没谱，尽管陡坡并不经常遇到。那么，开车遇到陡坡时开手动挡汽车该怎么上坡呢？谈谈自己的一点经验和体会。

1、开车上陡坡前，要对坡道的情况有一个基本预判。主要预判三点：其一是坡道的坡度，也就是说要判断是缓坡还是陡坡。其二是坡道的长度，就是说要判断是长坡还是短坡。其三是坡道上交通状况，就是说要观察了解坡道上车流情况。

2、上坡的要遵循低档位低速度的原则。就是说，在上坡前要根据坡道大小及车辆载荷大小来决定挂入哪个档位。一般情况下，上陡坡时最好挂入2档，这样可以保障车辆有足够的牵引力去爬坡。上缓坡时则可以挂入3档，这样车辆也能够顺利上坡。从车辆载荷情况来说，如果车辆载荷比较重，可以挂入2档上陡坡。如果载荷轻一点则可以挂入3档上坡。

3、在车辆上坡的时候，一定要沉着冷静，低速度行驶。因为，在功率一定的情况下，速度与牵引力成反比，即速度越小则牵引力越大。为了车辆保持足够的牵引力，就需要低速度行驶。另外，要注意与前车保持足够的行车距离，要鱼贯而行，不要超车。
以上所谈，只是自己开手动挡汽车的一点体会。至于手动挡车辆上陡坡具体应该挂几档，这要根据车辆排量、坡度、载荷等因素来决定，具体情况具体分析，但总体原则是低档位低速度。但愿我的回答对您有所帮助，欢迎大家谈谈自己的经验，让更多的朋友受益。予人玫瑰，手有余香。

当看到前面的坡很陡时，我们首先熟悉我们的爱车，判断它是不是可以上得去。如果估计上不去时也不要慌张。

首先，我们把车辆提前减到一档位置，这样更加保险。因为你如果在上坡到一半时有可能会换挡不及时，或是动力不足而引起溜车。如果在陡坡上溜车后果很严重，甚至会造成生命危险的。这时缓慢加油门，直到加到动力充足即可，随着车辆慢慢向前我们就不用当心车辆上不去了。

但是当你行驶到陡坡时，如果因为换挡不及时或动力不足导致溜车，这时要沉着冷静，不要慌张。用力踩住刹车，同时使劲拉起手刹，这时一般情况下车辆就会停止，然后熄火挂一档这样又是一个双保险了，就不会溜车了。

如果以上方法车辆还未静止，还往后面缓缓移动时，就要更加的冷静。打开双闪同时不停的鸣嗽叭提醒周围车辆，让其引起注意。这时双手紧握方向盘，两眼看着双侧后视镜，如果后面没有来车时把车辆尽量往山体内侧靠拢。或向内侧安全地方挂擦山体或树木，千万不要犹豫或心疼车辆，因为这时生命最重要。或是向内侧山体靠近，让车轮掉入路边侧水沟也是可以的，只要在后轮掉入侧水沟，车辆底盘就会拖底或车辆后轮空转。这样就可以保证了人的生命安全了。

以上是我开车10多年的经验，希望能帮到大家。如果是有什么意见和建议的，可以评论留言，喜欢的朋友们别忘了点赞收藏加关注哦！