用销量来解读吧

中端中大型轿车主力车系各挑出一台，2021年年度总销量排名如下。

1. 日系 亚洲龙，117188辆
2. 美系 君越，49875辆
3. 德系 辉昂，7036辆

这三台车的定位相当，其中君越虽然定义为中型车，但超五米的车长显然是公认的中大型车，所以能否放在一起对比；不过现在还要加上中国汽车品牌中的王朝汽车-汉，这台车的同期总销量为117665辆，销量超越了亚洲龙。

这几款车里哪台车的品质最高，哪台车又最不值得选择呢？也许通过销量数据就能大致判断出来了。

首先应当淘汰的是辉昂，此车曾经被视为“小辉腾”，辉腾被戏称为“大号帕萨特”，实际是不对的；但现在的辉昂倒是算“大号帕萨特”，此车虽然使用纵置发动机的布局，但只有前置前驱，用得发动机和帕萨特一样，实在是没有什么吸引力可言，而且NVH的水平也不够理想。那么帕萨特和迈腾当然更不值得考虑了，尤其是在帕萨特被CIAS起底后。

丰田亚洲龙的销量还算比较高，不过这台车的品质却不如君越，无非是日系车企的营销手段足够高明罢了；亚洲龙说白了就是大号的凯美瑞，ES当然是雷版亚洲龙，这几款车的2.0L NA&CVT的驾驶品质总能令人联想到曾经的众泰力帆，2.5L NA&8AT也是“复古味道十足”，这里指的是技术复古，动力确实比较差，驾驶风格偏激烈则耗油量会相当高。

所以亚洲龙还算有些亮点的版本只有2.5L ECVT，但这台车又是个油电混合燃油车，内燃机在全速区间都要参与驱动，这对于NVH和耗油量的控制都难起到有效提升效果；以“静音”为卖点的亚洲龙，以最高限速巡航驾驶的噪音强度达到65db左右，这不是个理想标准。

别克君越只有燃油动力选项，但油耗并不算高，众测平均油耗不足9.5L/100km，在同级车里算是比较省油了；同时2.0T&9AT的组合没有什么明显不足，换挡平顺表现也不输竞品的AT，重点是百公里加速7.5秒以内的水平是超越辉昂和亚洲龙的。

所以君越毫无疑问是三款车里性价比最高的，相同时速的噪音强度只是61~62db，这个水平也是中高端合资轿车里的标杆了；至于销量始终不高主要还是因为曾经的别克在公务汽车市场的份额不如德系和日系大，没有形成足够强的品牌影响力是美系车比较吃亏的地方，不过禁止采购外国品牌公务用车已经到第五个年头了，这些品牌现在都没有什么区别了。

最后则要看王朝汽车-汉，这台车的销量超越亚洲龙，而且是在营销投入完全不成比例的前提下实现，能倚靠的当然是绝对的技术优势；首先汉DM/EV版本的NVH表现都很好，高速巡航的噪音标准和君越相当，也是同级车的标杆，其次是内饰设计与用料都有很高的标准，智能化程度也要远超这些合资车。

在性能和油耗方面也是汉的优势最大，纯电四驱旗舰版3.9秒破百，插电混动版本的混动模式也只要4.7秒，纯电动后驱模式都能达到与君越相当的标准；驾驶品质比上述三款前驱轿车当然要高，尤其是能在后驱和全时四驱模式之间切换的DM版本。DM版本的长途驾驶油耗实测只是6L，日常代步用纯电模式驾驶、不烧油。

所以这一级别的中大型轿车性价比最高的就是汉，偏好外国品牌再去选择君越，但还是建议两车对比后再决定最终选项。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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