当然可以从5档减到2档，但是有一个前提，就是速度必须下降到2档的速度。

不少新手在开手动档车时，遇到拐弯不知道如何操作，有时候速度过快，导致过弯过快，有时候减速减档时，不知道如何操作，比如空上5档能不能挂2档的问题。

其实开手动档车，你只要记住一个原则，基本上就不会有疑问了，这个原则就是：速度一定要与档位匹配。

速度就是车速，档次就是变速箱上的档次，手动档车有5档手动和6档手动，但是原理是一样的，每一个档位都对应着相应的速度，一般来说，档位与速度的匹配是这样的：

车速10码以内，对应1档。

车速10~25码，对应2档。

车速25~40码，对应3档。

车速40~60码，对应4档。

车速60~80码，对应5档。

车速80以上，对应6档。

这是人个经验，这个对应表还要跟你的磨合，大体是这样的，如果速度与档位不匹配的话，发动机就会异常的响，比如你挂在2档，但是车速已经到了40码，发动机声音就不对了，开始呜-呜-呜地响，这是典型的低档位高速度时发动机的反应。

而且发动机转速非常高，有可能达到3000转以上，这就是速度与档位不匹配时，汽车发动机的反应。长期速度与档位不匹配，发动机就可能提前损坏，所以开车一定要注意听，你正常开车与不正常开车时，发动机的声音是完全不一样。

发动机那种不同异常的声音就像是有声的抗议一样，你必须得保证速度与档位匹配，刚才提到的是低档位高速度，如果你是高档位低速度，比如挂个3档，速度只有10码，发动机就会发出轰-轰-轰的声音，并且抖动很大，如果你不及时换档，就有可能会熄火。

现在回到问题上来，你在5档行驶的过程中，前方50米有拐弯，你应该如何处理？

开车最重要的问题就是提前预判，你5档的速度可能是60~80码，前方50米有拐弯了，你一定要立即减速，假设你的速度是60公里/小时，你的车1秒钟就要跑16.7米，你只有50米就要拐弯，如果不减速，3秒钟就过去了。

第一个操作就是立即松掉油门踏板，因为前方只有50米了，所以不能再加油，手动档车一放掉油门，速度就会减慢。

第二个操作就是打开转向灯，你要往哪边拐就打开哪边的转向灯，这是必须的操作。

第三个操作就是点刹，我很喜欢点刹，一方面可以降低车速，另一方面又能提醒后方你在刹车，同时还不磨损刹车片。可以连续点刹2~3下，所谓的点刹就是把脚踩下刹车踏板然后抬起，然后再踩下，重复几次。前提是不会碰到其他车，如果需要急刹，一定要急刹，不能点刹，看情况而定。

第四个操作就是在离拐弯的地方还有十来米的地方，刹车和离合器同时踩下，使车速降到10~20码之间，直接把5档换入2档，如果车速还不到10~20码，脚踩住刹车和离合器可以停留1秒种，然后再换2档。

第五个操作就是用2档通过拐弯。

我虽然是分五个操作来说的，其实也就是一眨眼的工夫，五个操作总体完成下来，不过就是几秒钟时间。

开手动档车，最重要的问题就是控制车速，同时要提前预判路况，如果前方有路口、十字路、拐弯、人行道、学校等区域，你都要提前减速，松掉油门也好，点刹也罢，然后根据车速还选择匹配的档位。

我记得自己刚开始开车的时候，自己挡了几档都不记得了，老是控制不好速度，这个如何解决，如果实在不知道车速，可以看一眼仪表台，一眼就够了，在哪个速度，就对应着几档，比如你看仪表盘上显示车速是60码，你应该就是四档或者五档，区别就在于你现在的车是应该要加速度还是减速度，加速度就是5档，减速度就是4档。

想要准确地把握车速与档位的匹配，就必须多多联系手动档车，开多了，自然就有了经验，最后，手动档车加档必须是按次序来加，1-2-3-4-5这样加档，减档的话没有这个规定，按照车速来，如果你能从5档80码直接刹车到10码以下，那你就能直接挂入1档，这个操作是没有问题的。

还有个操作就是你5档80码在行驶时，需要减到1档，你可以松油门、踩刹车、踩离合、挂空档，等速度降到10码左右，再挂1档，这个操作也是可以的。

当然了，你要从5档80码，刹车到50码挡4档，然后再刹车到30码挂3档，再刹车到20码挂2档，再刹车到10码挂1档，也是可以的，只要你不觉得麻烦就可以。

弯度的大小和危险程度决定转弯的正常挡位

在正常5档行驶过程中，突遇前方50米就要拐弯了，不要惊慌，也不要乱降挡，利用带挡踩刹车减速，安全转弯。一般根据弯度的大小，急缓情况来将速度降到安全车速平稳转弯，合理使用挡位。你所说的从5挡降到2挡来转弯，这是完全没有这种必要，这种误操作很费车。

特殊情况下可越级减挡

正常情况下都不建议越级减挡，这就是考试时不允许的。在特殊情况下由于刹车突发意外故障失灵，可以进行抢挡利于发动机和变速器在低挡位对车辆进行发动机制动，达到降低车速，将危险降到最低。在长下坡路段由于长时间踩刹车，导致刹车片及刹车鼓高温，刹车性能降低，不能安全刹车时，就要采取越级抢挡操作。

越级减挡不能过度，操作不当使得其反

但也不能从5挡直接减到2挡，这是没有办法操作的，如果时速在50左右可以从5挡越级减到3挡。在摘出5挡时迅速大轰一脚空油，比平时减挡用力大一些强行挂进3挡，快速松开离合器，此时车辆顿挫感十分强烈，在10秒左右车辆顿坐下来后，迅速从3挡减至2挡，同样在摘出挡时轰空油，这样才能保证越级减挡的正常进行，达到车辆安全行驶。

记住5挡是不能在快速行驶下减到2挡，这种危险操作不要去做，反而会造成更大的危险。

（感谢大家关注打开车窗说靓话）

手动挡汽车可以越级减挡，但不能越级升挡，如果硬是要硬来，越级升挡也不是不可能，越级升挡时的考虑发动机转速和实际车速，比如你在二挡想挂到四挡，那么速度必须达到40－50公里每小时，二挡40公里，转速至少3000转，如果控制不好，很容易造成汽车顿挫，抖动，跟可能熄火，控制不好对变速器以是有损伤的。

那么手动挡汽车越级减挡，既然是越级减挡，从5挡减到2挡自己从来没有试过，原理应该是和5挡减到3挡一样的，主要还是控制发动机转速和速度，具体操作是踩刹车减速，踩离合，从5挡挂入空挡，踩油门把转速提起来，从空挡挂入三挡，慢慢放开离合器踏板适当补油即可。如果是5降2，变速器负荷回很大，我们没有遇到特殊情况，比如刹车失灵之类的紧急情况，不要直接从高挡位跳到低挡位，速度和转速不匹配是很难挂进的，比如你在2挡行驶过程中想挂入1挡，你如果不减速到5公里每小时，你是挂不进1挡的。

我们驾驶汽车，预判很重要，如果是那种弯道多的盘山公里，最好不要挂5挡，挂入3挡就可以了，3挡对于上破和下坡动力都应该是足够的，下坡可以挂入3挡，不踩油门，靠发动机牵引制动，速度会慢慢降下来。上坡可以挂3挡，保持发动机转速在2100转左右，3放上坡没得问题，如果发现转速下降再降到2挡即可。

五挡过弯，怎么过，这里就有4种类型！

1,高速公路上5挡行驶过弯，高速公路上弯道一般情况下都不是急弯，并且视线特别开阔，我们只需要适当点一下刹车就可以通过了，如果速度在自己控制范围内，可以不用点刹车，控制好方向盘就通过了。实在担心，就提前降到4挡即可。

2,如果是在盘山公路，平路情况下转弯，你又是5挡高速行驶，5挡至少有60公里的速度吧，这个情况下降到根本来不及，只有踩刹车，把速度快速降到安全范围，在逐级脚挡，必须踩刹车，同时踩离合器五挡降4挡，离合器可以不放，马上又从4挡降到3挡，马上又从3挡降到2挡，再慢慢放开离合器，补油。情况紧急时直接把汽车刹停。

3,如果是在盘山公路上坡路段，5挡上坡我还没有亲身经历过，5挡上坡唯一的可能就是半坡熄火，必须熄火，除非你在坡脚冲车，坡道很短的情况下，5挡上坡很危险，特别是转弯，想都不敢想。

4,如果是在盘山公路下坡路段，5挡下坡遇到转弯，只有踩刹车减速，没有必的办法，再逐级减挡，速度减下来后没有必要从5挡降到2挡，5挡降到3挡，点着刹车就能通过了。

综上所述:

开车必须要学会预判，不要弯弯都到眼前了，才想起弯道减速，我们在看到弯道时，为了避免对面有汽车，摩托车和行人经过，必须按喇叭，必须靠右行驶，不能占道，不能超车，提前减速才能安全的通过。

我拿驾照有快10年了，开了这么多年的车基本上都是手动挡。对于题主提到的五挡行驶中前方50米转弯的问题，我可以负责任的说我是有发言权的。

现实中与你在驾校时教练说的完全不一样，主要是自己在开车时的悟性，没有千律不变的规律。五挡60码以上高速行驶，50米的距离转弯，我的操作要领是:降至四挡或三挡直接转弯。但必须是转大弯才可以的。

至于说降挡必须按顺序操作那是教练说的，现实中也没那个必要。

考试要求的多了，你都按照考试要求做了吗？

科目三考试中规定：开车前需要绕车一周检查，请问楼主每次开车前做到了吗？

科目三考试中规定：起步前需要打左转向灯按喇叭，请问楼主每次开车前都做到了吗？

科目三考试中规定：变道打完转向灯之后，三秒内不能动方向盘，请问楼主做到了嘛？

科目三考试中规定：经过人行道、斑马线公交车站附近时需要减速，请问您做到了吗？

多的我就不一一赘述了，咱们心里明白就行。

好家伙，科目三考试这么多的规定，您该不会只记住了不能越档减速这一条吧？

首先我需要声明一点：考试和实际开车是两回事，如果你拿着考试的那套东西去开车，那你这个驾驶生涯将不会太愉快；教练教授的大部分知识都是为了应对考试，现在学车是为了拿证，拿证不等于会开车，上路还是要讲究实际。

越级加减档和越级上访都是考试和政策不允许的，但是实际生活中你可以这么做，这里我指得是越级加减档，这个考试不允许，但是实际生活中是可以的；就跟考试不允许项目内停车是一样的，考试你倒库侧方的时候都是不允许停车的，但是你实际生活中停车也不停嘛？想停就停呗，这个加减档也是一样的道理。

手动挡车子在开车的过程中，只要是你的速度和档位匹配就可以，不用担心别的。

考试的情况下，不是像你说的这样。首先我们在5档行驶中，前方50米要右拐，那么开始踩刹车，踩到大概20码左右，离合点，踩下离合器，不然车子会抖动熄火，然后降至2档，松离合缓缓入弯

只要车速转速匹配减一档都行，

在五挡行驶中，前面50米就转弯了，是可以减速降到2挡，因为在转弯之前你必须得踩刹车，不是说踩死，是带着踩刹车。一般老司机都会在转弯之前把挡挂在空挡上，带着刹车看着你的车速，挂上2挡或者3挡转弯。新手驾驶员，他就有可能带挡踩刹车，容易灭火。老司机他就很好的能掌握速度。在驾驶员学习，考试的时候说不可以降两极减挡的，那只是一个理论考试的过程，在实际当中是用不上，在实际当中你自己驾驶车就要看你的驾驶的技术。反应力灵敏度，你挂5挡正在行驶，你前方有紧急情况下，你必须急踩刹车把速度降下来，挂到低速的挡位，你不可能一个档位一个档位往下减，这不现实，也容易肇事。就你提到的问题而言，在挂5挡的行驶过程中，前面有弯路，你踩刹车速度下来了，要转弯了，没挂在低速挡，你还在一个挡位一个挡位往下减，有可能就出现灭火了现象。所以说是可以减到2挡的。朋友们是否认同我的回答。

我就是老司机了，不谦虚的讲，我一直在单位开大货车，驾龄三十一年了，

现在刚退休二年，开过的大车或小车，全是手动档车型，也开大车跑了五六年长途，全国各地那都去，

我谈一下我对这个问题的看法，五档行驶中的车速，最低的车速也在50码以上，

如果在低的话，俗称就拖档了，前方50米就要拐弯了，在快到拐弯的时候，你肯定的踩刹车解速，

等速度漫下来以后，在根据车速挂档，如果车达不到30码的时候，可以挂二档，或三档，

但如果你在五档车速，行驶的情况下，没有踩刹车，直接从五档挂入二档，这是错误的操作，

一般车速在五档行驶中，从五档直接挂二档是挂不进去的，

只有强行操作才能挂进去，在就是老司机轰空油，才能挂上，

这是因为行车速度，和变速箱速度，不同步造成的，

强行越级挂档，只有在下长坡，刹车失灵的情况下，才可以用，

平常的行驶中，必须先解速，在根据车速挂入相应的档位，

考试的时候说，可以越级挂档是没错的，你五档车行驶在道路上，前面五十米拐弯，

你必须解速才能拐弯，你踩刹车车速降的很低了，这时你不可能，在从五档换成四档了，

因为车速比四档车速慢，这时你直接挂入三档或二档，这就是越级降档，

在实际操作中，根据车速挂档，如果自己拿不准，看车上的转速表，尽量避免车辆拖档行驶。

我们考试的时候都是一级一级减档，一级一级减重要的就是持续减速，速度太快直接从五档你也挂不上二档，强行越二级减档估计能把车憋死，也容易造成车辆急停！如果速度减下来了，直接从五档挂二档是可以操作的！