滴滴是社会的进步还是退步？

对乘客来说是进步，对司机来说是倒退，方便了乘客害苦了司机，乘客是方便了、得了便宜，平台为了竞争客人，一昧的让乘客少掏钱又有好的服务，可是平台没有去想司机的付出没有得到应该有的回报。比如去接一个乘客跑2.5公里，送到目的地又跑2.5公里，总共跑了5公里路，在城市开车总共要开十多分钟才能完成这个起步价的订单，很赌车的时候要半小时也不是没有，司机才收入6.3元，除了5公里的汽油钱，十多分钟里(也许时间还会更久)才赚三四块钱，还开着自己的车，难道不要维修和保养吗？请问除了开支司机能赚多少钱？吃什么？这样的定价，是那个脑残的人计算第出来的？一个起步价，平台到好，他坐在那里不动就抽走了2.3元的血汗钱，比司机赚得多多了，说是共享经济，其实网约车就是一个行业的搅屎棍和吸血鬼！

滴滴美团早晚得让国家整治，自从滴滴美团上线以后，确实普通百姓得了实惠，足不出户就可以任意消费，但是任意消费的背后也隐藏的危险不言而喻，首先滴滴作为打车平台就应该考虑好方方面面的安全问题，前几年为了自身不顾司乘人员的安全，导致发生多少死命案，美团作为外卖就应该考虑好外卖员的安全，现在车多人多，外卖员为了几块钱的送餐费不顾交通法规随意的闯红动变道等，导致经常性的交通事故，这些也都可以理解，最不理解的就是滴滴美团作为打车平台外卖平台就好好的做下去，现在居然把出手伸向社区团购跟金融行业了，请问滴滴美团你们有国家颁发的金融行业的许可证吗？滴滴柳青，美团王兴，早晚国家会出手的，特别是美团

滴滴刚开始是共享经济，以富余车来哒顺路客赚油钱，互联网经济绝对是一大进步！！支持，赞成，高大上！！

但是后来完全变质，忘记初心，资本炒作，剥削司机，欺诈乘客！提成高，克扣司机，司机坏账……总之一句话说不完！！共享是富余车来运作，现在非要买新车适配平台条件加盟，之前说轴距排量，现在又新能源汽车，增加城市拥堵网约车龟速行驶等单，司机行驶时派逆向，变道单，导致司机急刹变道追尾，比比皆是。这就是退步！！@澎湃新闻@滴滴出行@柳青@洛小克@滴滴司机

滴滴前身是优步。优步是顺风车，是指私家车司机在上下班路上顺路带一些乘客，乘客给一点相应的费用，后来不知怎么演变成了滴滴打车平台，变成了专业。这就和出租车公司抢饭碗了，很多人把它当成了职业，租车去跑滴滴，问题来了，不和谐因素也来了，而且滴滴司机没有任何保障，五险一金公积金都没有，等于光着身子在工作，一旦有个头疼脑热和意外，毫无保障！属于高危职业，滴滴平台为了达到乘客满意度，常常会把天平歪倒乘客一方，从而导致很多滴滴司机怨声载道，，我们没能力改变什么，但是希望滴滴平台能好好保障这些一线的司机师傅们，平台的收入是靠他们一脚油门一脚刹车赚出来的，也呼吁将要去从事这个行业的人们，三思而后行！

保留正规的出租车（出租车公司）就行啦，滴滴打车和其它出租车行业，包括个体，集体，合营，挂靠…都应该取消，太乱了

滴滴，多多，淘宝，等互联网平台为代表的新型资本家，不否认对社会创新补缺有一定的益处，受到老百姓的欢迎，其实哪些都是社会进步过程中，对政府工作职能的补充

但更多的是形成了对广大人民群众的垄断性行为，导致老百姓失业，丢饭碗，空铺满大街，收入锐减。而肥资本家

中国新型互联网资本家目前已成了社会公害

淘宝是社会的进步还是退步?相信大家都有认识。滴滴同样是方便民众降低出行成本，而且滴滴比早期的淘宝做得好，早期淘宝没有天猫，现在滴滴可出几个档次的的网约车来满足不同人群的出行需求。我觉得应充分放开网约车的竞争，不断完善规则，就好像我上淘宝首选是天猫。还有政府要从市场经济看待网约车，做好监督和防止垄断，不要从车证人证等行政手段来阻止网约车发展，监督好司机的福利，这点滴滴做了还不够好，防疲劳，公平评分，监督平台过份抽水剥削司机的劳动成果。

司机群里总有那么一两个优秀司机在那秀流水激励我们，每天45百流水。我们管他们叫大神，白天跑晚上跑。上个月挂了一个，好像是心肌梗。

能适应社会的发展就是进步，滴滴的出现确实给人们的交通出行带来了方便，以前出行打出租车有多难，赶到高峰期或者路不好走，直接拒载。一个出租车牌都能炒到上百万，滴滴的出现直接把出租车司机的臭毛病都给改了，服务再跟不上都有可能下岗成为历史 ，但是自从滴滴一家独大之后作为消费者的我们待到的实惠也是越来越少了，估计不久的将来国家会对滴滴的监管越来越严，希望滴滴能越来越好的服务大众。

＇滴滴‘不代表所有网约车，规章制度也不应该是网约车平台制定，最起码制定的各种规章制度得报备交通主管部门审核，不然它就成了＇法外之地‘，滴滴司机就成了不被保护的‘被剥削者‘