今天来和大家分享一下车子什么时候费油，怎么开车才省油！

首先车子费油主要是4个方面导致的：

1、环境温度，冬天温度低，比夏天要费油，仅仅是把发动机温度预热到热车温度，就要费不少的油！

2、行驶路况，高速上肯定是要比市区路况要省油的，所以红绿灯多、堵车、走走停停肯定要费油！

3、驾驶习惯，老司机一般都会预判路况，提速减速相对更合理。暴力驾驶（大脚油门、大脚刹车）肯定费油。

4、汽车车况：车况好的肯定省油，而车况有问题的肯定费油，比如：进气系统（空气滤芯脏了）、喷油系统（喷油嘴雾化良）、点火系统（点火不良）、燃油质量（尽量避免加一些来路不明的汽油）、保持合理的胎压（一般小车打2.5的胎压即可）等等。

那么我们怎么开车才能比较省油呢?做到以下2点就是比较省油了。

取决于两个方面：1、我们就要有良好的驾驶习惯，2、良好的车况。(路况和环境温度我们没有办法改变！）

一、那么什么是良好的驾驶习惯呢？

1、避免暴力驾驶！踩油门不要太猛，提速的时候适当踩油门。怎么判断是适当呢？别比其他人的车，起步快或者慢太多就是适当，嘿嘿，这个能力有限，就这么表述吧。提前预判红绿灯和行人，避免急刹车等。

2、在行驶过程中大家尽量以经济时速来行驶。

那么大家的爱车的最 经济速度是多少呢？ 涡轮增压车辆的经济时速又是多少？

这里有一个经验性的统计：

1.2排量的汽车经济时速在40码左右，

1.4——1.5排量的汽车经济时速在50-60码左右，

1.6——1.8排量的汽车经济时速在90码左右，

2.0以上排量的汽车经济时速在110码左右。

那么我们涡轮增压的车辆经济时速在多少呢？

一般我们涡轮增压的车辆的经济时速要在我们同级别自然吸气排量车型的经济时速上增加20码左右。当然这个也都不是绝对的，这个经济时速和大家汽车的外形、车重等也有一定的关系，如果车子轻、阻力大（流线型弱），那么经济时速还要再小一些。如果车辆重，流线型好（风阻小）那么车辆的经济时速要再大一些。所以如果大家长时间开车，又不赶时间，那么以经济时速开车，是最省油的

大家可以留意我们的瞬时油耗来做一个简单的判断！

二、保持爱车良好的车况：

1、进气系统（空气滤芯及时保养更换）

2、喷油系统（油泵、喷油嘴等保持良好的状态）

3、点火系统（火花塞、点火线圈有问题时，一般会伴随着抖动、顿挫等情况）

4、燃油质量（尽量避免加一些来路不明的汽油）

5、保持合理的胎压（一般小车打2.5的胎压即可。）

这5项参数都保持比较优良的状态下，那么这台车的燃烧会比较充分，油耗在同等情况下也就不会高。

今天就和大家分享到这，纯原创、手打。

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汽车耗油量的大小除了与车子本身的排量大小有关外，还与司机的操作习惯很有关系。其中有九个关键时段要把握住。

　　（1）交通堵塞长时间不熄火。一般来说，超过5min的堵塞，或是前面被堵车辆不见头的情况下都应熄火等待。有行家测算过，以怠速等候，每分钟将耗油5g。特别是停停走走，每次仅动同m的堵车，不断地启动熄火最费油。

　　（2）低速挡长时间行驶。发动机、加速踏板、挡位，三位一体配合默契方能输出最经济、最佳动力。“超前”或“滞后”的挡位都将形成“拖挡”，速度起不来，还白费了油。所以，行车要尽量避免低速挡行驶，一旦条件允许，上路就要用上高速挡位，并将时速保持在中速最省油。

　　（3）频繁地启动、制动。除了油门就是刹车，这是最费油的。据专家测定：汽车每启动一次的耗油量可以行驶3km，对发动机的磨损相当于50km的磨损量；汽车每紧急制动一次，所浪费的油可行驶2km，对轮胎的磨损相当于行驶80km的磨损量。因此，要避免频繁地启动、熄火、刹车。能不发动车时决不随意发动，一经发动就要即刻上路；着了火的车，在短暂等人时还不如不熄火；刹车则提倡预见性的“点刹”，避免紧急制动。

　　（4）超车的瞬间。特别是在城市行车、道路狭窄、前车不让的情况下，往往会猛加油、猛制动交替发生，其耗油是正常行驶耗油的2倍以上，因而超车宜选择在道路宽阔的路段，一次完成。

　　（5）夏天长时间使用空调。使用空调制冷是耗油的“大户”，同样的行驶速度下，每100km将增加2~3L燃油。

　　（6）车辆超载、超速行驶。超过额定载重量，每增加1kg的负荷，每km将增加0.01的油耗。因此，市内行车要尽量减轻自身重量，去除一些不必要的“累赘”。

　　（7）车辆空载时。据测算，我国石油能源有35%被浪费掉，其中汽车运输中浪费的占74%左右，空驶现象造成的浪费又占了其中的一多半。营运车辆，特别是出租车，空载属于“无效劳动”，是浪费燃料的“大头”。

　　（8）轮胎气压偏低。车辆行驶除了本身动力外，80%是要靠产生的惯性。而轮胎气压过低，与道路接触面过大就会增加阻力，影响滑行。若胎压比规定值低0.5kg/cm2，油耗将增加5%。轮胎气压偏低还将增加方向的不稳定性，且加剧轮胎磨损。

　　（9）油门大起大落。加油要“柔”。一辆车耗不耗油，很大程度在驾车者的加油方法。有的人喜欢有事没事轰几下油，这种习惯最不好。有专家说，原地轰一次大油门，等于行驶1km。想节油，正确加油是关键，要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，使发动机在瞬间高速下工作

说起这个事，我分享一个亲身经历的事情给大家。

2014年，我买了人生的第三辆车--斯巴鲁森林人，2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，而我的朋友在2015年买了一辆2.0T的大众途观，回来就跟我吹嘘他的车怎么怎么省油，我跟他说：“那可不一定”，如果单纯跑油耗，我的车基础排量虽然大，但是不见得比你的车费油。正好有一次从长春到四平去接几个朋友，一辆车坐不下，他说要不开俩车，比一比油耗？我说，比油耗可以但是不能要求时间，反正下午也没事，早点去，一个来回220km。提前加满油，回来再加满。

去的时候，走的102国道，我的车开一年了，自然知道哪个速度更省油，去的时候道路比较通畅，控制车速在65-70km/h匀速行驶，这哥们耐不住性子一脚油先跑了。等到了四平市时，我一看表显时速只有5.8L/100KM，他的表显时速是7.9L/100KM。他一看不干了，说日系车油耗最能糊弄人。我说，表显油耗只是参考，回去加满油再说。

因为下午国道高峰期，路上车太多。因此回程的时候，走的高速。车上拉了4个人，回程控制速度在100km/h，此时我的车表显油耗是8.5km/h。

回来到了加油站，重新加满油，我的车综合油耗是7.1L/100km，朋友的途观是8.7L/100km。这哥们一看油耗，就自己嘀嘀咕咕，不是说涡轮增压省油吗？咋还这么高，看来日系车就是轻才省油。我跟他说，主要是你不熟悉、不会开。要不然油耗差距没这么大。去的时候，你开的太快，我匀速，回来的时候，我油门控制比你稳。

汽车只要不在理想工况行驶，油耗都比较高，而当汽车在工作温度下，以经济时速匀速行驶时，油耗最低。

1、短途低温行驶：

发动机属于热机，在达到工作温度以前，发动机必须要处于暖车状态，在低温暖车状态，ECU必须控制进行加浓喷射，喷油量一般可以达到理想工况的2倍以上。而很多人用车里程过短，往往还没有热车完毕就熄火，此时油耗自然会比较高。

2、低速拥堵

当汽车在低速行驶时，一脚油门、一脚刹车，此时发动机的惯性比较大，瞬间克服阻力需要的功率比较大，此时发动机油耗也比较高。

3、超高时速

汽车在超高速行驶时，空气阻力成倍数增长，当时速超过120km/h时，发动机60%以上的功率都用于克服阻力。而当汽车高速行驶时，轮胎滚动阻力也比较大，此时油耗也比较高。

4、超载重载

这个就不多解释了，汽车超载和重载时，下压力比较大，滚动阻力增大。特别是在反复加速、刹停时，惯性更大，此时油耗比较高。

如何驾驶才能够省油？

1、尽量减少低温短途行驶

2、行驶中尽快使汽车的时速提升至经济时速区间，通常这个速度区间在60-90km/h，基础排量越大，经济时速越高。

3、行驶中尽量保持油门平稳，避免无谓的加减速

4、非必要不要频繁变道，变道会延长行驶距离

5、如非必要尽量减少刹车频率，学会利用发动机阻力控制汽车自然减速。

如何确定自己汽车的经济时速？

如果是手动档，汽车行驶最高档位稳定运行的最低速度就是经济时速，注意是稳定运转，发动机噪音比较小。

若是自动档，如果带有手动模式，切换到手动模式，手动升档，能升上的最高档位速度就是经济时速。

车子费油有很多种原因，大体有以下几种原因：

1.长时间市区行驶；大家都知道，市区行驶一般都是很堵的，一个过个路口，有时候都要等10分钟，长时间龟速行驶，油耗是非常高的！

2.暴力驾驶；汽车都有一个合理的加速度，油门踩的快，喷油就会多，虽然速度上去了，但是，油耗也会跟着一块上去。

3.冬天比夏天油耗还要高；那是因为冬天气温低，发动机为了更好的工作，需要多喷油，比夏天开空调油耗都要高！

4.汽车自身原因；长时间不清理积碳（节气门积碳、油路积碳、三元催化积碳、缸体积碳等）！

想要解决油耗过高问题，大体上可以根据油耗高的原因，对应解决就可以！

1.经常跑市区，是因为环境所致，只能平常多注意少走拥堵路段，宁可绕路，也不要原地堵车！

2.尽可能避免暴力驾驶，不但油耗高，对发动机和变速箱也是非常不好的！

3.冬天开车，热车时间不宜过长，一两分钟就可以，时间久了，油耗肯定高！

4.定期清理汽车积碳，避免带病工作！

油耗高，有可以控制因素，也有不可控因素，平常开车多注意就可以！

车子一般什么时候最费油？开过车的人都知道，在城里开车最费油，特别是在上下班高峰期。

由于在城市里路口多，红绿灯多。遇到红灯停下来等一般都会停几十秒到一分钟，遇到拥堵的路口排队，运气差时等两三个红灯才能过一个路口，等红灯时车子不熄火，白白燃烧汽油，哪能不费油？

在路上堵车时，不管是在高速路上还是在城市道路上，车子走走停停，刚加速又刹车，岂能有不费油之理？大家有这样的经验，车在效外开，平均时速能到三、四十公里，油耗在八、九个时，在城里开，平均时间在二十公里以下，油耗会高达十二、三个。

还有车子在非铺装路上开，阻力大，也比在铺装路上开更费油。开车跑山路，一上一下什么的也比较费油。经常爱踩刹车开也要比少踩刹车开费油。冬天要比夏天费油，夏天开空调要比不开空调时费油。

总之，开车匀速走时省油，时快时慢费油。开车要省油，首先要保持良好车况；其次是选择路线，避免拥堵；第三是培养良好驾驶习惯，提前预判，减少急刹车，尽量匀速开车等。

影响汽车油耗的客观因素：

一、驾驶习惯。一般情况下，对于汽车行驶中，尽量预判性驾驶，做到“轻加缓抬”，避免“急加急松”造成油耗过高。手动档在平直路面可以“以滑代刹”，从而降低油耗！

二、天气因素。天气也是影响油耗的因素之一。比如雨雪天，路面湿滑，轮胎与地面的附着系数降低，使制动距离增长而导致危险系数增加，所以就要降低行驶速度，故油耗相对增加！雾天亦是如此，能见度很低，不得不降低车辆行驶速度，比如有些路面，平时三档能正常行驶，但由于雾天视线模糊，只能用上二档，这时，相对油耗增加！

三、道路因素。①路面不平，砂石路，使车辆颠簸加剧，故只能降低车速，有些时候不得不低档大油才能通过。有些细砂石路面，直接影响车辆制动距离和转向，俗称“梭砂”，陡坡还出现路面干燥但轮胎打滑的情况！②泥泞路面车辆轮胎打滑，同时泥泞增加轮胎阻力。

故油耗增加

希望对您有帮助！

“最费油”这个问题不好回答,

换成“比较费油”或者“相对费油”的话，还能探讨一二。

这里说几个车子比较费油的状况。

磨合时。

车辆进行磨合时，油耗是高于同款车型的日常油耗的。

所谓磨合，即是让车辆持续保持在某种工作状态中，使其零部件通过相互之间的摩擦接触，令接触面更顺滑，配合更紧密，让车辆在以后的使用过程中实现省油、降噪…… 等效能的目的的行为。

新车或大修过的车，一般都需要进行磨合。

曾经在同一时间段帮6辆同款车子跑前期磨合，开始时都是 8-9 个的油耗，500公里后所有车辆基本都能稳定到5-6个之间。

驻车怠速，开空调制冷时。

一般1.4L - 1.6L 的发动机，怠速时的油耗是每小时 0.6L 左右；

一般2.0L 的发动机，怠速时的油耗是每小时 0.8 – 1 L 左右；

怠速的同时开空调制冷，油耗会增加 0.5 - 0.8L 左右；

怠速时开空调制冷的油耗，比怠速时不开空调制冷时高了几乎一倍。

发动机高转速时。

发动机正常行驶时，转速应该在2000 – 3000转之间，视车型不同会有些许差别；

超过这个转速区间，油耗会随着转速的增加不断增大；

用手动档汽车来举例的话，

那就是当发动机转速超过这个转速区间的时候，就可以做升降档的换档操作了。

满载时。

拉得越重，油耗越高，这是大家都知道的；

坐满80公斤壮汉的车子的油耗，肯定要超过载满小朋友的车子的油耗；

至于多少算满载，这个真没留意。

轿车载重的国家标准是375公斤，也就是汽车载重量不能低于375公斤；

所以，即使5座小车里塞满 80公斤的大哥大姐，也不过400公斤，

堪堪超过国家标准而已，不清楚算不算满载。

飙高速时。

各个车型都有自己的经济时速区间；

轿车一般是90 – 110 公里，硬派越野车一般是 80 – 90 公里；

超过这个速度区间，速度越高，油耗越高。

@回到车上，分享驾驶经历和经验。

夏天、冬天、雨天、夜天，最费油。新手，市区道路，路况差的道路及老车也费油。[呲牙][呲牙][呲牙]

车辆的油耗直接原因就是车辆的轻重和体积，这个很好理解坦克300和奇瑞QQ相比肯定是坦克300的耗油量高。除了体积另外就和开车的习惯有关，下面小编总结了以下几个原因，希望对你有帮助。

①堵车。在堵车的时候百分之九十九的人不会熄火。这是就回产生油耗，并且与行驶相比不会太小。所以呢，在长时间堵车的情况下，要选择熄火等待。

②学会点刹，避免急刹。急刹不仅会影响刹车片，还会对油耗产生下降。

③长时间使用空调。使用空调每100km将会增加2~3L燃油。

④超载、超速行驶。每km将增加0.01的油耗。此行车时要尽量减轻自身重量。

⑤轮胎气压偏低。轮胎气压低，惯性会减小，阻力会增大，胎压比规定值低0.5kg/cm2，油耗将增加5%。

⑥轻踩油门。

驾驶开着比停止放着费油，上坡路比平路费油，拉重物比空载费油，老车比新车费油，积碳多比积碳少费油。。。。。。嘿嘿。