长期加燃油宝的话，车会出现以下4中情况，主要是因车而已：

1、如果是自然吸气的车辆的话，长期加燃油宝，喷油嘴和气门的位置会很干净，基本上用完都不需要清洗了，也不会有堵塞和积碳出现。这是主要的好处。除非燃油宝的质量不好，或者车辆的油泵出现故障了。

长期加燃油宝的自然吸气车辆的气门很干净

喷油嘴的雾化也会很好

2、如果是涡轮增压直喷发动机的车辆，那么喷油嘴会很干净，然后缸内的积碳会比较少，但是涡轮增压直喷发动机的话，添加再多的燃油宝，也不会清晰到气门位置，所以时间长了气门需要清洗。

涡轮增压直喷发动机的气门位置，是最大的隐患，时间一长，公里数一长的基本上都很脏，几乎没有例外。

3、长期添加分高浓度和低浓度，一般长期添加，建议是低浓度养护型添加，因为长期添加，各个需要清洗的位置不会太脏，浓度太高了，反而影响发动机的工作状况，有的车辆添加比例不当，会造成抖动、噪音升高，有的甚至会报故障码，还有会油耗明显升高，动力不足，这都是因为添加比例不当，导致燃烧效率下降，动力下降，有的反而还会产生副作用，导致发动机积碳增多，喷油嘴糊上积碳，火花塞很脏等等，所以，燃油宝不是越多越好的！

4、如果长期添加可能造成：氧传感中毒、三元催化器中毒、火花塞异常等，因为有的燃油添加里添加了一些辛烷值提升剂、抗暴剂、抗磨剂等，会有副作用。

如果加到了不合适的燃油宝、浓度过高的、质量有问题的燃油宝怎么办？

建议：1、跑一下高速，促进一下燃烧。2、清洗一下喷油嘴、火花塞。3、清洗一下缸内的积碳。

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依我之见不能加燃油宝，因为新出厂车辆的发动机它是有严格的技术参数和质量保证的，燃油宝是种化学添加剂，该产品质量良莠不齐，昜造成杜塞油道，形成凝胶，并且还会增加燃油成本。就象一个健康之人，随便吃些药，起的负作用性质是一样的，反正我不赞成给车添加燃油宝，只要你对爱车按时保养，勤换“三滤”，添加正规厂家的机油和燃油，总比你额外掏钱加燃油宝好。

汽车长期加入燃油宝会怎么样？

这要看你加入的燃油宝的类型，并根据你的车型来选择，如果选择正确的话，长期小剂量加入燃油宝会降低发动机的积碳生成，延长汽车发动机使用寿命，但是如果选择的燃油宝类型和发动机不匹配的话，反而会导致积碳增加。

燃油宝的类型：

• 辛烷值提升型

这种燃油宝的成分实际上就汽油抗爆添加剂，主要成分是异构烷烃类，芳烃类，有机锰，二茂铁，芳胺，醚类等组成。加入汽油内以后充分混合，可以增加汽油的标号，通常来说，1瓶可以增加一个标号，这种燃油宝主要的作用是由于有些加油站只有92号汽油，但是发动机却要求最低加入95号汽油，此时就可以在加油以前，加入一瓶燃油宝，然后加满油，从而提升标号，避免发动机故障灯点亮。这种燃油宝如果长时间使用的话，不仅不会清除积碳，反而会增加积碳。

• 清洁型：

清洁型燃油宝的成分主要有两种：聚异丁烯胺（PIBA）和聚醚胺（PEA），我国目前市场上所有的燃油宝原液都是从国外的四大化工企业提供：巴斯夫(BASF)、雪佛龙(Chevron)、路博润(Lubrizol)和雅富顿(Afton)。批量采购这些原液以后，再根据配方勾兑、封装。下图就是一种清洁型燃油添加剂的成分。

实验证明，燃油宝中的PIBA或PEA对汽油发动机内部的胶体、油泥、燃烧室积碳的确有一定的分解作用，但是，这两种成分对于发动机内部积碳作用的部位是不一样的。因此，在购买燃油版使要根据发动机类型去购买匹配。

PIBA：这种汽油添加剂主要用于进气歧管喷射的发动机，适用于发动机的低温部分比如节气门、油路、进气歧管、气门背部等低温部分，对这部分的油泥会有比较良好的清除效果，但是，PIBA对于发动机的高温部分比如燃烧室内部的坚硬的积碳清洗效果就比较差，甚至没什么作用。

PEA：这种成分主要对发动机的高温部分有效果，发动机的燃烧室、喷油嘴、活塞顶部、气门周围等部位，有比较好的效果，而对于发动机的低温部分比如节气门、进气歧管、气门背部等基本上没有什么效果。

到底该如何选择添加剂？

实际上，现代的汽油添加剂并不一定是单一的pea或者piba，往往是复合调配，既含有PIBA，也含有PEA，只不过根据发动机的用途，配比有些区别，不过，各位在挑选添加剂时一般还是要根据成分选择，比如对于涡轮增压发动机的缸内直喷发动机来说，如果气门背面没有积碳，那么就选择PEA成分的添加剂效果更好，但是，如果气门背部容易产生积碳，那么就要使用混合成分，比如本田地球梦发动机，气门背部的积碳比较容易生成，因此单纯使用PEA添加剂无法有效清除。

什么情况下需要使用汽油添加剂？

通常情况下，当发动机在运转过程中出现油耗增加，爆震、震动明显、怠速抖动等现象，就应该使用汽油添加剂，里程数多的发动机，不要一次性加入过多，小剂量的持续使用汽油添加剂，可以抑制积碳生成。

按我们正常的用车情况来看，长期加燃油宝是可以起到一定的正面作用的。

燃油宝这东西有车一族应该很熟悉，只要去加油站加油，或多或少的会被加油站的人推销过。在加油站的推销术语中，燃油宝有提升动力，清除积碳，保护发动机等等功能，基本变成了发动机的十全大补药，加一瓶好处多多。

如果你信了这些话，想买都得一套一套买，基本上是4～6瓶，价格要好几百，还要求你每次加油的时候倒一瓶进去。这样算起来，也算是长期使用燃油宝了。

那么，长期加燃油宝的车会怎么样呢？

可以肯定的说，根据燃油宝成分的不同，且确定自己用的是真品（像加油站那种真假难分，未必会有效果），效果肯定是有的。

现在市面上的燃油宝，依据配方的不同，功能侧重点也不一样。像配方表上强调石油馏出物和有机溶剂的，清洁效果更好，主要是起到清洁积碳的作用。

强调专利配方添加剂的，通常是加了辛烷值提升剂的，里头成分大多是四乙基铅及甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯和MMT等成分。这种燃油宝就是用来提高汽油辛烷值的，可以起到提升发动机动力，减少震爆的作用。

还有一些养护型的，是前二类的集合品，功能都有，但是都不突出。

如果加了正品的清洁型燃油宝，长期使用的话发动机积碳的现象比不加燃油宝的车要好很多，像一些车辆的保养手册会明确提示车主在达到预计里程，比如一万公里的时候，使用燃油宝清理一下积碳。

如果加了提升动力型的燃油宝，等于变相提高了汽油的辛烷值，汽油抗爆性提高，热值更好，开起来更有劲，噪音也低了，还能起到一定的降低油耗的作用。

虽然燃油宝有些正面作用，但是正常用车并不是非加不可。

比如动力提升型，主要是通过提高汽油辛烷值，提高发动机抗爆性获得更好的动力表现，但是现在一瓶正品燃油宝几十块，一箱油加一瓶，不如直接加更高标号的汽油来的直接。算起来价格还实惠一些。

如果这箱油用完了，新的油没加动力提升型的燃油宝，那就没作用了，算起来还是不划算的。而且这类动力提升型的燃油宝主要成分是四乙基铅，四乙基铅这种东西，因为污染环境，影响身体健康，还对发动机寿命有影响，早就被国际社会禁了，我们现在用的都是无铅汽油。如果加了这类添加剂，就是开倒车，得不偿失。

比如积碳清洁型，如果开了六万公里以上的老车用一下还是可以的，毕竟老车更容易积碳，并且也不需要长期用，按照雪佛龙的建议，5000公里灌一瓶进去就可以了，像那种一箱油灌一瓶长期使用的做法，除了费钱，对车辆用处并没那么大。

如果是新车，一提回来就开始用燃油宝，那真的是费钱。因为积碳这东西是一点点累积的，根据用车情况不同，积碳产生的速度也不一样，用了未必有效果。

所以，在加了正品燃油宝的情况下，长期使用燃油宝有一定的效果，但是不推荐这样使用，因为没必要。正确的使用方法，可以看看自个爱车的保养手册，如果上面提到需要使用燃油宝，就按照保养手册上面写的，在规定的里程使用特定型号的燃油宝就行了。如果没提到，六万公里以上，每五千公里使用一瓶清洁积碳的燃油宝就可以了，清清积碳可以的。动力提升型的燃油宝不建议使用。

燃油添加剂肯定是有效果的，一定不要图便宜买一些假冒伪劣的产品，注意使用频率，不用次次都加，要注意经济性。比如3-5箱油加一次，有规律的去使用。但同时车辆维护保养要定期做好。两个相同的车如果行驶里程同样达到10万公里，经常添加燃油添加剂和不添加的发动机内部清洁程度是不一样的。重点还是：正确使用车辆，定期做好维护。

我的小车一次燃油宝也没加过，每次去中国石化加油都问我加不加燃油宝？我从来不加，现在跑了三万公里，一切正常

有一次在中石化加油，加油站的小哥推荐，说我开的迈锐宝是带T的，容易积炭，推荐我用燃油宝，可以减少积炭，增加动力。我当年是汽车小白，买了一套花了几百元，在后面的几次加油前，把燃油宝加进去，后期开车中，并没有感觉动力有什么变化。

燃油宝的类型：

辛烷值增加

这种燃料宝的成分实际上是汽油抗爆添加剂，主要成分是异链烷烃，芳香烃，有机锰，二茂铁，芳香胺，醚等。与汽油混合后，可以增加汽油的标签。一般来说，一瓶可以加一个标签。该燃油宝的主要功能是，某些加油站仅使用92汽油，但发动机至少需要95汽油。这时，您可以在加油之前添加一瓶燃油，然后加满，以达到增加标签并避免引擎故障指示灯点亮。如果长时间使用这种燃料油，它不仅不会清除积碳，还会增加积碳。

清洁类型：

清洁燃料宝藏有两个主要成分：聚异丁烯胺（PIBA）和聚醚胺（PEA）。我国目前市场上所有的燃料库存解决方案都是由四家主要的外国化工公司提供的：巴斯夫（BASF），雪佛龙（Chevron），路博润（Lubrizol）和雅富顿（Afton）。批量购买这些储备溶液后，将它们按照配方进行混合和包装。下图显示了清洁燃料添加剂的组成。

如何选择添加剂？

实际上，现代汽油添加剂不一定是豌豆或豌豆。它们通常很复杂。它们同时包含PIBA和PEA。只是根据发动机的目的，比率存在一些差异。但是，您通常选择添加剂仍然有必要根据组成进行选择。例如，对于涡轮增压直喷发动机，如果气门后部没有积碳，则最好选择PEA组分的添加剂。但是，如果阀后部容易积碳，则必须使用混合成分，例如本田Earth Dream发动机。阀门背面的积碳相对容易产生，因此仅PEA添加剂无法有效去除。

什么时候应该使用汽油添加剂？

通常情况下，当发动机在运行过程中燃油消耗增加，爆震，明显的振动，空转抖动等时，应使用汽油添加剂。对于行驶里程更长的发动机，请勿一次添加过多汽油，而应继续小剂量使用汽油。添加剂可以抑制积碳的形成。

"燃油宝"可以长期添加，但是成本会很高，不只是购买燃油宝本身的金钱。

燃料添加剂的主要成分是PEA（聚醚胺），而PEA本身是阻燃的。换句话说，它是一种难以燃烧的物质，相对于汽油，添加比例不超过1％。未燃烧的添加剂，可能与机油混合。如果要实现除碳效果，则发动机内部的碳将融化，并且这些污垢将被机油吸收，因此机油不可避免地会变黑，并且劣化会立即加速。

如何正确使用燃油宝

汽车发动机都会有积碳，去除积碳也是必须要做的。燃油宝实际是通过汽油的管路进入喷油系统和燃烧室，来进行软化积碳。然而积碳被软化后是无法消失的，会被机油所吸走。

如果打算使用燃油宝，建议在汽车接近保养更换机油的时候，积碳会随着机油所排出，这样就可以达到一个很好的效果。比如说离保养里程还有1千公里，这个时候使用几瓶燃油宝是最佳的。如果不更换机油，积碳依然会在发动机内部，很有可能对发动机造成磨损。

我买过4S店的燃油宝，也从网上购买过该产品，发现了一个大秘密，如果不了解这其中的奥秘，钱白花，还解决不了问题，奉劝各位三思！

燃油宝不是“宝”？

很多车主说燃油宝不是宝，是因为添加完了以后感觉不到产品给车辆带来的使用前后的这种对比的反差！那么实际上来讲呢，跟大家澄清一个概念，就是我们现在所谓的燃油宝俗称叫添加剂，这是一个很泛泛的一个概念，那么确切的来讲这一类的产品，它其实主要解决的是车辆积碳的问题！

为什么呢？

因为包括就是我们现在的发动机所用的这个燃油，它里面有一些像烯烃或者是芳烃类的这些物质，它能够对发动机的喷油嘴、进气道等部位造成沉积物，也就是我们经常说的沥青质，或者是积碳，那这些东西会导致我们的车辆的驾驶性能下降、尾气排放超标、动力性能下降、油耗增加、冷启动困难等等一系列的问题！

给我们的这种驾驶感或者造成这种负面的体验都是因为有积碳造成的！

是不是好的汽油就不会产生积碳呢？

不是的！

包括就像欧洲的油品，他这个里面的这种芳烃类的物质也是不可剔除的！

普通德国的燃油，即便在不添加燃油添加剂的情况下，我们也能看到喷油孔有很多的沉积物或者说是积碳！

我们现在大家都清楚，就是越来越多的主机厂开始沿用缸内直喷型的发动机，那他给车迷带来的直观的感受就是更节油了，动力性更强了，但同时，这款发动机对于燃油的要求也越来越高，这也是我为什么经常推荐大家一定要去正规两桶油加油的主要原因！当然，不是说别的燃油不好！

如果燃油不好，堵塞了喷油嘴，因为他离火花塞很近，会造成火花塞的侧电极积碳的持续的堆积！

我们知道积碳有两个特性：一个是吸附性，就是油品的吸附性，再一个就是耐高温，那么如果侧电极长时间处于这种两三千度，甚至于三四千度的瞬间温度的话，他不散热，持续高温就把侧电极熔断，造成高速运转情况下火花塞击穿！

积碳应该是挺难去清除的，但是加了燃油宝，就能完全清除吗？

燃油宝到底有没有用，咱们用实验说话：

前段时间看过一个实验，是中国环境科学研究院车燃料添加剂实验室进行的现场测试，分别从汽配城和4S店买到两个不同品牌的燃油宝，使用一台奔驰M111发动机。

第一次没有添加燃油宝的汽油进行模拟，发动机连续运转60小时，消耗近300升汽油后，实验人员拆开发动机取出他的进气门挺杆，发现在没有使用任何添加剂的情况下，运行后的发动机内产生了一些积碳！

那么加入燃油宝以后的运行情况又会如何呢？

第二次实验他们从汽配城购买的产品加入油库中，同样是开机测试同样运行60个小时后取出进气门顶杆，发现比不使用添加剂相比，积碳更多了！

难道燃油宝真的是忽悠人的？

第三次实验，他们从4S店购买的另外一个品牌的燃油宝，运行60个小时后，实验人员拆开发动机将进气门顶杆取出，这次的结果与前两次不同，有积碳，但是比前两次的都要少很多！

通过实验我们可以看出，正规的添加剂确实是非常有用的，但是，一些小牌子或者是假冒伪劣的添加剂反而会起到反作用！所以奉劝大家，要么就去选购正规添加剂，要么就不要随便加！