汽车机油为什么不能用于摩托？

这个问题不能一概而论。

分两步来讲吧。

第一，汽车用机油，包括汽柴通用型机油，可以在单缸风冷低压缩比低功率的摩托车上使用，这个没有问题！只要机油的级别和型号符合厂家要求的标准即可。例如，摩托车厂家要求使用5W—40，级别不低于SL级别的机油，你可以使用相同型号级别的汽车机油代替使用。

因为我的摩托车也一直在使用汽车机油，快7年了，发动机没一点问题。

第二，对于多缸多气门高压缩比高功率的大排量摩托车，还是不建议长期使用汽车机油，不论它是否是全合成机油。

当然，如果你使用的是和F1赛车同款机油，可以无视我刚才所说的话，你随意！

为什么这里又不能使用汽车机油呢？

原因很简单，普通民用汽车发动机的红线转速一般在6500左右，高性能车可以达到8000转。

而大排量摩托车的转速红线区在哪里？

拿雅马哈R6来说，转速8000转的时候还没到最大马力出现的时候，到了转速14500的时候才会释放出96千瓦的最大马力。

从这里可以看出，在转速上的巨大区别是导致汽车机油不能在大排量高性能摩托车上使用的主要原因。

除了因转速不同导致的工作温度的不同，专用的大排量高性能摩托车的机油在抗剪切性能上远胜于普通汽车机油。

但是话说回来，如果你偶尔在你的大排量摩托车上使用一次汽车机油没出现问题，那也没必要沾沾自喜。

举个例子，你偶尔一次吃坏了肚子不会要了你的命，但是你觉得你长年累月吃不洁食物拉肚子的话，你还能长寿吗？

好了，这个问题我认为我已经讲清楚了，有不同意见的可以在下方评论。

我欢迎纯粹的讨论问题，对于夹带人身攻击的没兴趣回复，直接无视了。

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汽车机油没有明确规定说是不能用在摩托车上，只是摩托车也有专用机油而已，对于经销商来说肯定还是更愿意卖小瓶并且售价昂贵的摩托车机油，经年累月的口口相传也就造成了很多人认为汽车机油不能使用在摩托车发动机上。

虽然说摩托车发动机转速高，工况差、还需要对离合器进行润滑，普通的汽车机油不能适应，但实际情况中大量的驾驶员都在这样做，甚至柴油机的机油在都用在了摩托车发动机上，然而并没有大范围出现质量问题或者安全隐患。

所以从理论上来说虽然不可以，但是实际情况往往和理论是相悖的。摩托车发动机的工况确实和汽车发动机不同，机油性能也确实有衰减期，然而摩托车的换油周期是比较短的。一样的全合成机油在汽车上1万公里甚至1.5万公里才会进行更换，而摩托车不同车型2000、3000公里就要换油，所以在机油性能衰减之前就已经更换，并不会对发动机造成损伤。

当然这是正常保养的前提下，如果是换一次机油之后摩托车就当成电瓶车一样用，骑到报废不知道保养，那基本上不用多久就会报废了。

对于玩大排和水车的朋友来说，就不建议用汽车机油了，首先这种车个人没玩过，不知道有多金贵，不过十几二十万买台摩托车还是老老实实的去经销商那保养吧，真坏了就欲哭无泪了。

汽车机油用到摩托车发动机上，对于一般代步摩托车来说没有任何问题，个人看法，不喜勿喷。

从事机油十余载，不谈技术性，可以负责任的告诉大家，汽车用的机油完全可以在摩托车上使用，但是要区分柴油机油和汽油机油。#汽车机油#

如今，家庭轿车的普及，摩托车已经是作为带步出行的一般交通工具，一年下来也跑不了多少公里，所以无论是车主，还是修理店，甚至是厂家，对于摩托车机油的普遍概念是能用就行，要求不高，市场主流的还是最低级别的sf级别，而轿车最低起步都是SJ级别了。#机油#

对于摩托车来说，这也导致了机油使用的品质和价格直接挂钩，除了重机爱好者，谁还会为了一步代步摩托车花心思去保养呢。#汽车保养#

所以，抛开洗脑的“技术性”，汽车机油完全可以使用在摩托车上，相比现在修理店铺的SF级别的摩托车机油更好用，更划算，更可靠。

汽车，摩托车，都是内燃机，最热的气缸位置都是一样的温度，无论冷却方式是水冷还是风冷，机油的极限工作环境都一样，转速两千和转速一万没有区别。所以适用汽车的机油同样也适用摩托车。

曾经的统一，壳牌，美孚润滑油经销商来回答一下，先下结论，汽车机油是可以用于摩托车的，但是只能用汽机油，因为汽车机油有汽油机机油，柴油机机油两种，千万不能使用柴油机油啊。再有的是，尽量选用高标号的汽机油用于摩托车，因为摩托车发动机相比汽车发动机，体积更小，散热能力弱，所以对机油的要求更高，至于为什么江湖传说汽车机油不能用于摩托车，明确的说，这是利益所致，摩托车都取用汽车机油了，那么摩托车经销商效益怎么办

其实一直以来我都想找到一个特别有说服力的证据来证明汽车机油能或者不能用于摩托车，但是真的不好找，不过我在寻找过程中结合自己的实际经验倒是有一些觉得有用的东西，下面就和大家分享。首先表明自己的观点：普通家用代步摩托车使用汽车机油应该是没什么大问题的，特别是一些车友自己有车，每次保养完剩下的机油刚好够摩托车用。

目前认为摩托车不能用汽车机油的论据主要是摩托车发动机转速更高，这是事实，看上图摩托车转速最高达到14000，而汽车普遍在8000左右。但是我们如果把这个转速再详细分解会是什么情况呢？其本质就是活塞与气缸壁的摩擦，没错，我们今天就要来讨论最实际的要害：活塞与气缸壁的实际摩擦速度！

我们就拿嘉陵本田70与丰田Rav4荣放2.5两个发动机来对比。因为我有这两个发动机的详细参数，嘉陵70的发动机冲程为41.4毫米，也就是0.0414米，荣放2.5的发动机冲程为98毫米，也就是0.098米。发动机每转动一圈活塞往复运动两次。现在开始对比：

假如荣放发动机转速8000，此时活塞每分钟运动距离为8000*2*0.098=1568米，活塞摩擦气缸壁的速度为1568/60=26米/秒。

由于嘉陵70发动机没有转速表，假定其最高转速为12000转，则此时活塞每分钟运动距离为12000*2*0.0414=993.6米，活塞摩擦气缸壁的速度为993.6/60=17米/秒。

结果令人大跌眼镜，最重要的活塞与气缸壁摩擦速度竟然是汽车更快，而这是发动机里最重要的摩擦部位啊。由此来看转速高低纯粹是没有依据的。我家的老摩托车一直也是加的汽车机油，只是出现了大负荷爬坡时离合器打滑的情况，其他并没有异常。

所以我觉得一般家用代步摩托车应该是可以用汽车机油的。

现在的专家太会讲理论了。我1995年至2004年，开了十年本田CG125摩托车，用的就是桑塔纳机油，自己换的，上班到单位，放机油，下班时加机油，十年了，发动机一脚就着，没有出过一点毛病。

汽车机油为什么不能应用于摩托车？这个问题非常简单，因为我们的汽车发动机转速普遍很低，正常工作的时候，发动机转速通常在2000转左右，而我们的发动机属于单缸发动机，他想要输出较大的功率就需要非常高的发动机转速，所以我们摩托车在加速的时候，发动机转速一般都在六七千转以上去了

从发动机转速区间来说，我们的汽车就不能够使用同样的机油，因为我们的汽车发动机转速偏低，所以我们汽车发动机的机油，它的粘度等级和摩托车的粘度等级是有较大的差别的

如果汽车的机油加到我们的摩托车里面，由于粘度比较高，会导致我们发动机在高速运转的时候缺乏爆发力，也就是我们高速行驶无力

当然，我们汽车发动机的机油在我们摩托车上，作为应急处理还是可以使用的，因为毕竟机油它的润滑效果和清洁效果和散热效果还是存在的，只是它的粘度较高，不适用于我们摩托车的发动机

那么有人就问，为什么粘度较高就不适用于我们的摩托车呢？这里面不仅仅是转速区间的问题，还有我们的汽车发动机，它是属于多缸发动机发动机的功率和扭距会比较大，机油对他的影响不是很大，而摩托车大多是单缸或两缸发动机如果添加了较高黏度的机油，发动机在动力表现上面就会明显的体现出来

所以为什么我们汽车发动机的机油不适用于我们的摩托车呢？主要原因是因为它的转速区间不同，它的功率转速也就不同，而且摩托车的发动机属于单缸双缸发动机，如果加了高粘度的机油，会对动力有明显的反应

摩托车加汽车机油，我用过，从新车，一直用到摩托车十三年强制报废，车子没什么问题，但摩托车用汽车机油，有一种加速不畅的感觉，我就说一个方法大家去试试。摩托车先加汽车机油跑一个星期，然后把机油全部放清，用上摩托车专用机油，你立马就会感觉到很明显的不同，在这讲什么都没用，实践才是真的。

汽车机油并非都不能用于摩托车。这要视发动机具体情况而定。

汽车发动机属于四冲程工作原理，它的机油被置于发动机的曲轴箱内。当发动机运转时，机油被曲轴搅动飞溅到连杆和缸体上来实施润滑。因此四冲程发动机的机油只是单纯起到润滑作用，并不参与燃烧。如发动机冒出很浓的黑烟，就有可能是机油窜入缸内燃烧而出现的不正常现象。

而摩托车情况就不一样了。它的发动机分两冲程和四冲程两种。

四冲程的摩托车发动机和汽车发动机原理基本一致，机油也可通用。

但二冲程就不同了，由于曲轴箱的空间要参与进排气的过程所以无法存放机油。只能把机油按一定比例混合到汽油里一同燃烧，用未燃尽的机油对机件实施润滑。所以两冲程和四冲程机油是不一样的。

两冲程用油粘度低且不含清净及抗磨添加剂。如用于四冲程会因粘稠度低加快机件磨损。而四冲程油用于两冲程则会因为燃烧不净而容易产生积炭。所以这两种油是不能通用的。

另外这两种发动机加机油的方式也是不一样的。四冲程曲轴箱有机油加油孔，只要油位合适即可。两冲程则需把机油直接倒入汽油箱进行混合。不过两冲程也有单独设机油箱、然后通过管道与汽油混合的做法，这种模式比较干净整洁，可一旦管路堵塞或机油告罄，就会加速汽缸磨损。以上是我的回答。

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