奇瑞汽车质量不错，为何销量一直上不去？

低端的品牌形象已深入人心

谈到奇瑞，你首先想到哪款车？但凡你不是00后出生，大概都跟我一样，第一个想到QQ吧。十几年前奇瑞拿着低端车入市，给消费者们留下了低廉、便宜的品牌标签，奇瑞嫌这盘棋下的不够大，想往高处走。啪啪啪，与以色列促膝长谈干柴烈火，倒腾出来了一个观致，二话不说瞄准了当时最火热的A级车市场。可好景不长，正当消费者在观致身边徘徊时，国内挂起了一股SUV风。好家伙，一不做二不休，干脆把路虎捷豹也给盘过来算了。

奇瑞做了这么多，把棋下的这么大，消费者认账吗？观致该被无视还是被无视，捷豹路虎该卖多少还是卖多少，你奇瑞自身品牌该低端还是低端，有人会因为你和捷豹路虎合资，还推出观致就认为你奇瑞是精品自主品牌吗？并没有。

奇瑞修车排队究竟是怎么回事

关于这个顺口溜有两个版本。其一是奇瑞早期推出的“高端车型”东方之子，当时奇瑞过于心急，在没有技术积累的前提下推出了叫价10万的东方之子，导致东方之子与同价位合资车型质量相差颇大，加之当时奇瑞本身品牌形象就没能建立起来，所以让东方之子的缺点被消费者更加放大。

另外一个版本是野史（权当故事看看罢了）。奇瑞起家是靠上汽，早些年奇瑞车屁股后面都挂的是上汽奇瑞呢。后来奇瑞做大了，想要脱离上汽的掌控，而之前奇瑞的售后维修保养都是通过上汽4S店做的。上汽当然不做吃亏的一方，眼看奇瑞从自己手掌心逃走，干脆就断了它的后路，所以当时奇瑞的车要修，的确得排队。

不过个人还是支持第一种说法，奇瑞贪功心切，在没有技术积累的情况下急于攻占更高级别的市场，加之本身品牌形象就处劣势。几经失败，消费者的口碑也已经沉淀下来，质量差已经成为奇瑞品牌的标签之一。

奇瑞的销量低吗？一点儿也不低

2009年50万辆，排名第8位，2010年68.2万辆，排名第6位，2011年63.43万辆，排名第7位，2012年53.8万辆，排名第8位，2013年42.32万辆，排名第14位，2014年44.2万辆，排名第13位。

奇瑞这销量低吗？真的不低，因为很多合资品牌，如三菱、菲亚特、铃木等都做不到这样几十万台的年销量，其实真正让人憔悴的是奇瑞的布局。据我对奇瑞简单的了解，奇瑞有很多车型是大家都没有听说过的，比如：瑞麟（G3/G5/G6/M1/M5）以及威麟X5，艾瑞泽3/5/7大家熟悉吧，但是你们知道艾瑞泽还有个M7吗？我挺怀疑奇瑞4S店是否能摆下这么多款车型。现在奇瑞又跟风进军新能源车市场，艾瑞泽3和艾瑞泽5要推出EV版，艾瑞泽7要推E版。瑞虎也是如此，就连QQ也要推出纯电动版，这又是闹哪样？各种坑爹的战略让奇瑞的内耗极大，好钢都没用在刀刃上，又怎么锻造绝世好刀呢。

瑞虎：没用上好钢的那把刀

现在SUV市场火爆，奇瑞的销量也主要来自瑞虎系列。这个很早就进入国内SUV市场的车型一上市就受到了消费者的爱戴，销量成绩一直都挺漂亮也算拿的出手。但两年过去了、四年过去了、六年过去了，瑞虎竟然一点儿也没变，还是那套动力系统还是那套底盘，消费者也不是傻瓜，就在今年瑞虎系列车型销量持续走低。好在奇瑞推出了艾瑞泽5，销量持续破万，我对奇瑞唯一的信心也就仅限于这款车了。

我国汽车市场仅仅是初期阶段，感性消费者比例巨大，奇瑞汽车是标准的技术宅男，搞好自己的小技术，不闻不问窗外事，但不得不承认的是，奇瑞的产品非常优秀，比较有代表性的作品是艾瑞泽5和瑞虎7，本人是瑞虎7车主，对这车非常满意，艾5也开过几十公里，扎实稳重，据车友说油耗也不高，就是换挡行程大了点，有点反感。

国产车大部分都是渣渣，在外观内饰上发力，把车做的漂漂亮亮的，很容易达到立竿见影的效果，在三大件上发力，需要能力和魄力，是一个长期的过程，见效慢，，，这方面奇瑞选择不走捷径，坚持正向研发，是值得尊敬的，同时博得我的好感，这也是我选择虎7的原因之一，国产车虽然差点意思，但国产精品车一点都不差，反而比同价位的合资车好很多，我认为选择国产精品车是明智的，跟合资车比最起码少了车价10%的技术转让费，另外还能少交点税，何乐而不为呢

现在的汽车消费者，尤其是置办家庭第一辆车的朋友们，不买好的，只买好看的，把最值得关注的奇瑞忽略了，最后，希望汽车市场成熟起来，也希望国产车越来越好

奇瑞曾经一度是自主品牌的典范。但随着奇瑞QQ、风云的热销，消费者使用产品对同时，奇瑞品牌低端的形象和认知也深入人心。当年推出东方之子这款车来抗衡合资车，想扭转人们对奇瑞的认知，售价10万元以上，品牌销售宣传的过于夸大，本身当时的技术不如合资品牌，结果东方之子上市后问题多多，当时奇瑞国产一家独大，真的是达到了修车排队的尴尬，导致品牌形象一落千丈。



产品市场定位和配置更新死板，没有激发消费者惊奇的眼球。比如奇瑞2.0的产品布局艾瑞泽系列，可谓是同一系列下挤出四款产品，都是定位策略相似，差异性微小、产品布局线拥挤、生存空间又不断紧缩，其给予厚望的艾瑞泽系列并未冲出国产家轿极不乐观的阴霾之中，节节溃败。 再如这两年的SUV火爆，最早的奇瑞瑞虎本可以大展身手，这款车型一上市就受到了消费者的爱戴，销量成绩一直都挺漂亮也算拿的出手，谁知道两年过去了、四年过去了、六年过去了，瑞虎竟然一点儿也没变，还是那套动力系统还是那套底盘，消费者也不是傻瓜，就在今年瑞虎系列车型销量持续走低，这种创新套路，也是醉了。

现在奇瑞又跟风进军新能源车市场，艾瑞泽3和艾瑞泽5要推出EV版，艾瑞泽7要推E版。瑞虎也是如此，就连QQ也要推出纯电动版，这又是闹哪样？各种坑爹的战略让奇瑞的内耗极大，好钢都没用在刀刃上，又怎么锻造绝世好刀呢。
我挺怀疑奇瑞4S店是否能摆下这么多款车型。 不可否认的是奇瑞有着足够的核心技术，当然也能看出来奇瑞想要做强做大的信心，但是无奈整车的外形以及营销拖了后腿，反观均衡发展的吉利，虽然核心技术与奇瑞有一定的差距，但其靓丽的产品以及到位的市场定位及营销，这些也都是成功的关键。

五年前买了一台奇瑞A3，老实说车子一般，从买到手起一直异响不断，单从这一点我就没有理直气壮的理由向亲朋好友推荐。小毛病不断，这几年先后更换了，全套灯泡，电子节气门总成，油门开关，abs传感器，发动机机脚垫全套，一对前减震。同学的车子比我晚半年买的价钱差不多里程差不多，除了正常保养啥都没换。所以销量差是质量不好。

后期第三代车型除艾7是全车内外颜值都是失败的设计，其它车型都是九成经典被一成画龙点睛的缺陷给搞砸了。

就拿最近奇瑞要拿瑞虎7换标观致来说；这种不动脑子的偷换概念，太懒惰、太浅薄！连一些本身不足的缺陷都不加修改，比如这么丑的内饰都不乘势改一下，还有车尾紧缩小气也不乘势微调整至看起来宽松点，就上市？营销太不敬业，奇瑞总是把每一款车打造的百分之九十经典，然后留点小遗憾，就好比一个小帅哥，唯一不足有点驼背，一个身材苗条的美女罗圈腿……

奇瑞汽车，发展这么多年，质量还不错，销售渠道不行，夏天去4S店能把你热死，销售人员服务不行，还没路边卖菜的服务好，维修人员素质不行，遇见不懂车的什么都要你换，做个养护能忽悠你把车上能换的都换了。真心不看好奇瑞的销售和维修。

奇瑞出来的早就以为自己就应该趾高气昂，出问题不找自己原因，把问题推给用户，不是说用户不会开就是不懂车，同行有成绩就软溜溜的说三道四，这样的企业不被淘汰就出奇了。销量不咋地，投诉榜到时月月风光的情况下闭着眼睛喊自己三大件多牛逼，车企也是头一个奇葩了。

奇瑞从曾经的国产“一哥”，到今天的配角，确实让人唏嘘不已。奇瑞的整车研发技术是国产阵营中最好的，销量上不去可能因为几个方面。

营销：奇瑞不像吉利有沃尔沃为其背书站台，可以快速提升品牌知名度。营销是奇瑞短板，却专心研发技术，底盘、发动机、变速箱三大件应该是国产阵容中最好的，但消费者不一定都了解。

网点：吉利和长城各级网点覆盖一二三四线城市，数量可达1000多个，而奇瑞可能只有500多，特别是三四线城市，国产车销量非常高，而奇瑞却没享受到三四线的红利。

设计：设计不够时尚，特别是内饰，奇瑞不管是轿车还是SUV，在设计上总会落后半拍，不管是艾瑞泽5还是瑞虎7，外观不差，但内饰和竞争对手相比确实落伍。

瑞虎7内饰
艾瑞泽5内饰哈佛H6内饰

吉利帝豪内饰

品牌太多：奇瑞、捷途、凯翼、还有观致(目前出售不部分股权)，子品牌太多，没有显著提高竞争力，却又分担了太多的资源，多品牌战略不一定就合适。

奇瑞应该加强营销、增加网点、在保证质量的前提下提高设计，提升品牌知名度和竞争力，会有大的发展。

奇瑞上级领导绘制的宏伟蓝图是好的，策略也是好的。但是对奇瑞基层发展是行不通的，因为留不住人。

首先十几年前奇瑞学习海尔，之后学习大众，再学习日本丰田体系，TPS、5s又引进了日本TRMS，聘请日本专家寺田真二，建立奇瑞特色的CPS，这些管理体系只学到丰田的皮毛，有一定的效果。但是随着奇瑞人员流动量大，这些工作都做丢了，现场一塌糊涂原还原，最后寺田真二回国了，来也没来都一样了！

现在奇瑞老员工都辞职的辞职，被竞争对手挖走的挖走，奇瑞都不反思一下，为什么呢？夜郎自大，曾经我在奇瑞大学培训，培训老师就说过，什么长城啊！吉利啊！比亚迪啊！都不放在眼里，和奇瑞不是一个档次的。看看现在呢？别人的销量已经打了奇瑞的脸，为什么呢？奇瑞好几年没有为一线员工涨过工资，职能部门经常涨，一到涨工资没有基层的份，就算调薪基层的工资也是拆东墙补西墙，导致有能力的员工被挖走，去了吉利、福特、众泰、广汽，工资都是成倍的涨，职位是一级的跳。导致留下来的员工抱着过日子的态度，来新员工也不好好的教，质量上不去产量上不去，最终销量也上不去。又的竞争对手来芜湖招人，明摆着就是那挖奇瑞人才的，一挖一个准。

而新员工就成群的进奇瑞，分批的离开奇瑞，为什么呢？工资满足不了别人，工作累不讲还受气，招来的人基本上都是偏远地区的，云南 东北 甘肃 广西 内蒙古等等，安徽及芜湖本地招不到人，说白了还是工资问题！基层人员不稳定销量到哪能上的去？

奇瑞应当想办法留住老员工，到最后出现用人荒，找不到了，留下的老员工工作量大，最后也就辞职了。我喜欢奇瑞振作起来，我曾经也是奇瑞员工，我还是离开的奇瑞，因为我爱他又恨他！

奇瑞要走的路还非常的长,奇瑞和中国主流车厂差的不是一点半点...奇瑞需要一个做大壳子的皮尺部,这很重要,壳子要做大,做大,再做大...还有奇瑞最需要的一个像长城和吉利那样的公关部...如果奇瑞有一个长城那种的公关部,车子不用改壳子,销量也能涨一倍