“铸铁发动机”性能更好，为什么“全铝发动机”却越来越多？

铝的发动机更轻，同体积下比铸铁的发动机轻20公斤，节油效果更好；铝散热比铁快，可以提高发动机效率；生产环节上铝制发动机要比铸铁有优势。但是铝制发动机的最大功率比铸铁要小，但是一般家用车不会调到满功率运行；目前大多数柴油机和少量德系车还是用的铸铁发动机。

铸铁发动机，与全铝发动机，

铸铁的重量沉，惯性大，稳定，抗震动，高温耐受力强，

铝的，重量轻，惯性小，散热好，

一般说来，制造精度差时，发动机同轴性会多少有点偏差，转起来会不太平稳，这时重一些会比较稳，尤其缸数少的发动机，转动震动比较大，四缸曲轴力道不均，

铁的会好些，

但是随着制造精度的提高，和缸数分布的改进，六缸120度分布等，跳缸震动的问题渐渐弱化，

铝的，重量轻，精度高，跳劲不大，甚至更平稳，

综合下来，全铝的似乎优势更大些，

其实是铝合金，

尤其铝活塞铝连杆自身惯性小，支持高转速，活塞组件本身功率消耗更少，往复惯性上有明显优势，

日系的全铝发动机效率很高，很节能，

以全铝发动机为基础的，油电混合发电机，(汽油发电机，柴油电机)

前途远大

是油混电动车，包括汽混，柴混电动车的油电心脏，

没有“全铝的发动机”，大多数都是铝合金的发动机。铝合金的发动机优势还是比较明显的：比如重量轻一些，散热效果好。再加上，即使成本高一些，也可以提高车子的售价，所以生产的比较多。

最主要就是轻，其它散热优势机加工啥的是优点，但都不是选其的主要优点，选铝合金的主要目的就是为了减重。