有用国产车超过6年的吗？质量怎么样？

我本人的国产车，目前开了快五年了，虽然没有到六年，但是按目前的情况，五年跟六年没啥区别。我家族里边，倒是有二台近六年车龄的哈弗H6。

先来说说我的车，我的车是一台宝骏560 ，就是那俩因为撞树断成二截，后面不知为何停产的车。可以说，这台价格低，裸车价不到九万，还有过黑历史，甚至被车企自己主动放弃过的车，质量应该不怎么好？不然怎么解释撞树断二截，还卖的好好的停产了呢？

其实作为车主，这车我开着心里也不踏实，好在这车开了近五年，质量倒是对得起价格。

很多人看不起国产车，宁愿买同价位配置低，动力差的合资车，也不愿意选择同价位更强的国产车，就是觉得国产车的三大件不过关。但是，同样是国产车，也是分级的，像宝骏这类一线国产品牌，三大件还是很稳的。

我这台车，当初有1.8L跟1.5T二个动力版本，听说1.5T动力强还省油，怀着忐忑的心理选了1.5T。好在开了这么些年，发动机目前没出过毛病，一点都没动过。目前快五年的车，曾经二年没换机油，发动机无论冬天还是夏天，都是一打就着。

油耗也符合心理预期，路况好的国道平均五毛一公里，高速可以跑到四毛五，市区根据拥堵情况，在8毛钱一公里左右。动力也算够用，1.5T 147马力，只要舍得给油，推背感也是有的。

变速箱据说是买的爱信6速手动变速箱，质量没问题，没坏过。有次我见变速器整个黑漆漆的，问了下4s店的人，说变速箱漏油。我自己拿水枪把变速箱的油渍洗掉，目前并没有发现漏点，估计是好几年没洗过机舱，太脏了。

虽然这变速箱质量没啥问题，但是使用感受确实一般。像手动挡所谓的“吸入感”完全没有，虽然挂档的行程合理，档杆也比较合手，轻轻一推就进去了，但是入档的手感不好，感觉很廉价。而且这台变速箱，一档非常难挂，经常感觉挂进去了，也推到底了，但是一松离合，就被打出来了，非得再挂一次。很多车友反应倒档难挂，因为没有同步器，但是这车倒档一次就进，一档有同步器反而经常挂不进去，搞得我经常二档起步。

底盘目前开了五年，每次保养抬高放机油检查底盘的时候，我都会钻进去看一下，目前并没有底盘断裂，锈穿底盘，大面积生锈的情况，只在排气管，传动轴等地方表面有锈迹，属于正常情况，可靠性是没啥问题的。

底盘虽然可靠性没啥问题，但是实际感受也不算特别好。这套底盘开起来感受松散。 很多人听到底盘松散，不知道到底怎么个松散法。形容起来就是人坐在驾驶座，当过隔离带，有些颠簸的路段时，可以明显感觉底盘有不像是一个整体，开过去那一下除了正常的底盘冲击外，还会多一些没必要的余震。底盘此时发出的声音是那种比较尖锐的“哐啷”声，而底盘扎实的车，基本是低沉的“咚”的一声，也不会有多余的震动，干脆利落。

说到底，还是底盘的用料，以及调教不到位，毕竟底盘上面的零部件都是固定好的。之所以底盘松散，我个人觉得是价格低，悬挂用料不行，像悬挂阻尼力衰减过快，就会导致底盘过颠簸路段不能有效滤震，导致松散。

好在这车这个价位，我对它的要求也不高，质量稳定就行，一些所谓的高级感，价格在这放着，不追求。若是价格上去了，像我岳父那十三万的传祺GS4，底盘就很扎实，开起来很舒服。

总结一下，现在一线国产车的三大件质量是没有问题的，都是用了多年，多车型在用的东西，像我这台车的发动机，五菱宝骏但凡带T的机头，都是同一台发动机。如果质量不行，五菱宝骏是不敢大规模铺开来用的，不然光投诉就够烦了，还会影响口碑。

但是，质量没问题，在一些细节方面，比如变速箱的调教，底盘的用料及其调教方面，典型的一分钱一分货，想要好东西，得加钱。尤其是变速箱调教，无论是低端国产车还是高端国产车，变速箱调教都是个痛点。

说完三大件的质量，再来说说我这台车上面的科技配置。

国产车以配置高，空间大为卖点，这点在我这车上诠释的很完美。16年的车，裸车价不到九万，二个气囊，前后双盘刹，8寸中控大屏，多功能方向盘，定速巡航，倒车雷达，倒车影像，电动后视镜，后排空调出风口等配置，放在现在也是越级的水平。

很多人说国产车配置多，坏起来也快，修起来麻烦，这点我倒没有感觉到。目前这车快五年，车上的科技配置一个都没坏，都好好的，质量没问题。唯一时好时坏的是左前门的锁块，换了一个花了二百来块钱。除此之外，还正常淘汰了一个蓄电池，换一个花了三百多。

其实这些科技配置，都是经过寿命测试的，真的不会说坏就坏，所以觉得国产车配置多容易坏的人可以退散了，真心不会。而且配置多，用起来确实更方便一些，车内看起来也没那么单调。

说完我这车，再来说说另外二台已经六年车龄的哈弗H6。

这二台六年车龄的哈弗H6，跟我的车大致一样，都是底盘松散，开起来不够高级，但是三大件没动过，也没坏过。不过有一台哈弗H6，是我小叔的，去年过年说离合器松开后有异响，但是踩下去后又没有了，估计是开车太猛，离合器有些磨损了。总得来说，这二台哈弗H6，质量是没问题的，细节方面的问题有，都属于大问题没有，细节差点意思的情况。

作为国产车车主，如果在次换车，我还是愿意选择国产车，因为国产车的质量并不差，而且随着这些年的发展，国产车已经变得越来越好，在细节方面进步明显！

这是40万公里的纪念照，现在还在开，应该47万公里了。不吹不黑，有图有真相。再说一遍，发动机灯亮是改的天然气，不要少见多怪。

本人用的是国产汽车奇瑞，2014年年初购买的奇瑞瑞虎5，今年刚好6年左右，对于奇瑞感触较多，下面简单分享一下：

1.当初购买的时候是因为朋友恰好有一辆老奇瑞，就是后面背了书包的老瑞虎，他的是1.6的排量，用了近5年时间，因工作原因，跑了19万公里左右，没有什么大问题，所以我也跟着买了奇瑞。

2.经过我这几年的使用，总结奇瑞的优点有二点。

（1）没有网上说的国产车几年之后问题重重，我开了6年，换了电瓶，雨刮，还有离合器的一个垫子以外，其他车辆没有任何问题，异响都不存在，整体车况不错，省心、耐用。

（2）油耗比较低，表显7.4，实际油耗8个左右，反正超不出8.5；

3.说了一些优点，再说说缺点，减震生硬，特别是在路面不好的情况下，舒适度比较差，由于车价的原因，操控性也就接受了，肯定比不了合资车，当然，这是奇瑞6年前生产的车，近几年国产车企包括奇瑞发展比较快，产品质量都在稳步前进、发展，现在肯定有不少的进步。

用车6年的真实体会，不吹不黑，希望能帮助到你！[大笑][大笑][大笑]

这个问题比较笼统一些，使用国产车超6年的大有人在，质量如何看市场口碑即可，说实话，我没有用国产车超过6年，但是我的工作原因，接触的国产车还是比较多的，本身二手车市场国产车的成交量也不低，各种品牌都有，我可以大概说一下这个车龄的国产车。

题主问到了使用国产车超过6年，其实也是一个比较专业的问题，通常来说，无论国产车还是合资车，使用满6年后，最能检验一台车的整体质量，因为这个时候，车子可靠性较高的，只要正常维保，日常正常使用，车子是没有问题的，而一些可靠性较差的车辆，这个时候就会出现各种质量问题，比如产品本身的质量缺陷就会展现。

总体来看，目前的一线国产品牌，以现在的制造技术和装配工艺来说，是没有什么问题的，与同级别的合资品牌产品相比，没有太大的区别，如果说缺点的话，那么主要体现在细节方面处理上，和品牌形象带来的保值率问题，其他做的已经很不错了，我们日常收到的二手车国产车，只要不是事故车，6年以内正常使用的车子车况还是比较正常的。

远了不说，2015年后，自主品牌的质量和技术都有实质性的进步，如果想买国产车，还是那句话，长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞这几个品牌还是值得信赖的，外加定位稍高端的一汽红旗，只要考虑国产车，这几个品牌的车子可以作为重点考察对象，它们都不行的话，其他也不要再考虑了，特别是那种靠模仿、借鉴，不思进取粗制滥造的车企，想都不要想。

中国的第一台国产车是在1937年5月31日，在张学良将军支持下制成的民生牌75型2.5吨载货汽车，汽车经历了抗日战争，而在2000年后国产车高速发展时期。汽车用几千到几万零件组成的机械产品，车在于如何使用，合资车如果不爱惜，暴力驾驶可能几年也不行，国产车如果爱惜，可能小毛病稍微偏多一些，维修配件要高些。（而6年几乎车子都会老化磨损，会有很多小毛病，小的机械故障，相对年份近的稍微偏多）。目前国产车达到6年质量比较成熟的几家（吉利 长安 比亚迪 奇瑞 红旗 五菱）

朋友07年的QQ，去年刚卖掉。发动机还杠杠的。换过一次油泵。我的艾瑞泽5四年了。目前没问题

这个问题我想我是比较有发言权的，家里10年买了台国产奇瑞A5，那时候我才十五岁，全村也没几户人家里有车，从我十六岁会开车的时候，这车子我基本上放假回家就会偷摸着开出去找女同学玩，别提多有面了，车子至今没有去报废，这么多年从来没听老爷子说车子有什么大问题过，平时也比较爱惜，没事就自己洗车，定时保养换换机油，捣鼓这捣鼓那的，就现在他偶尔还是会开着上外面溜达，早要给他换车他也一直不要，总体觉得国产车质量还是可以的，这么多年了，国产车也一直在进步，还是值得信赖的。

感谢邀请

这个问题我有发言权 是不是头条知道我买国产车 也知道我车也快6年了啊