解放最能代表中国品牌，东风次之。

在中国最有代表性的汽车：货车是解放牌汽车，现在的新解在汽车领域占有主导地位，性能好，豪华耐用，口碑广泛，深受用戸喜爱，在路上走的随时可见，小车类是红旗轿车，品牌老牌，享有很高的声誉，是各代国家领导人的公务用车，虽不普及，但物以希为贵，是人们心目中向往和拥有的梦想，是国产汽车的代表产品，名至实归。

汽车：夏利。

个人意见：

第一代表：吉利汽车

第二代表：上海汽车，红旗，长安汽车，长城

吉利汽车：

之所以吉利的成功更让人瞩目，在于吉利汽车从上世纪90年代艰难的和一家监狱合资拿到造车资质，到现在位列全球几大汽车集团。

吉利汽车之所以为人瞩目，更是见证着吉利汽车以及李书福在逆境中不断前进，牢牢抓住一切机遇，最终成长为自主品牌的销量冠军。吉利汽车是中国民营企业的典型代表。

当然，这里我们只聊聊吉利汽车。

应该说吉利汽车已经处于4.0时代，从最初的吉利一号，美人豹等，到英伦，全球鹰，帝豪等众多品牌的失败，再到之后回归一个吉利的帝豪，预示着吉利汽车进入了3.0时代，到现在吉利汽车结合沃尔沃技术辅助，到现在推出的吉利星越，

吉利ICON，可以说吉利汽车的4.0时代，不论是从产品设计，还是技术积累，更不论是产品价格，吉利汽车开始全面引领中国车市和品牌。

当然，这个话题还离不开吉利和volvo的合资品牌领克。

领克带着volvo的光环，但是其产品力已经全面赶上乃至超越了很多合资车型。在众多的汽车评测中，几乎所有的评测员都不乏对于领克的溢美之词！

领克品牌承载着吉利汽车赶超国际一线大厂(丰田，大众等)的责任，也承载着吉利汽车享誉世界的雄心！

时间进去2020年，国内汽车企业利润逐渐萎缩之际，拥有吉利，领克，沃尔沃，莲花灯一系列品牌的吉利汽车，正在带领着中国车企不断前进，当然，也必定在国际市场赢得一席之地！

上海汽车：

上海汽车作为国内第一大城市上海的第一大企业，相比吉利，有着天然的政治优势！

同时，上汽拥有着上汽大众和上汽通用两大金库，以及优秀的技术人才储备！

同时，上海所处的长三角相比于北方尤其是东北更重视市场的机制和力量！

可以说，上汽有着众多先天的优势。

上汽有着荣威和MG两大品牌，当然，马上要推出该公司的高端品牌R标。上海汽车无论是从销量还是从产品力，在国产品牌中都是首屈一指的。旗下的荣威RX5, MG6等车型具有非常的竞争力。

之所以上海汽车列为第二梯度，主要因为，上汽缺少吉利汽车的气魄和战略。作为上海的第一大国企，空用着众多的优势，没有得到充分发挥。

其产品大部分都是市场追随者和赶超者，缺少引领市场和时代的产品出现！甚至从2013-2015年期间，由于上汽精品化的不够重视，上汽甚至处于生死边缘！

红旗：

红旗作为共和国的长子，红旗品牌在国人心中地位超然，再加上从2018年开始，新上任的徐留平集中精力把红旗推举为可以和ABB可以竞争的豪华品牌。再加上红旗作为国庆阅兵车以及领导人用车的殊荣，红旗品牌最有潜力成为代表中国的ABB。

从产品和售价上，在国内众多国内的品牌中，红旗是最接近豪华品牌的。红旗HS7， 34.98-45.98万元。

应该说红旗生产的面相大众的产品在2019年之前是不能称为豪华品牌的！随着徐总的上任，陆续推出了HS7，HS5已经马上面世的H9，才彰显了红旗作为豪华品牌的属性，也看出了一汽集团打算将红旗推向豪华品牌的决心。2019年红旗的整体销量超过了10万辆，而在2020年开年的前几个月红旗更是销量一路狂奔，发展之势似乎势不可挡！

红旗作为共和国长子，拥有众多的国家支持，但是红旗的技术储备在现今环境中已经比较落伍，现在代表将来产品发展的电动化，互动互联以及自动驾驶等是买不来的，红旗品牌要在产品上和ABB看齐，必须加大投入，进行未来技术的投资，研发和储备，才能真正将红旗推向高峰。

长安汽车：

其实，从2010年开始的国内精品车的路线是起始于长安汽车的第一代逸动，只不过后来吉利汽车后来居上，并迅速赶超了长安。

但不可否认，长安汽车的务实策略还是非常正确的，也正是该策略，让偏于西部的长安汽车能够占领国内汽车市场不可动摇的一片天地。

当然，长安汽车和国内中国品牌一样，核心技术和整车集成和可靠性等方面还需要不断的提升。

长城汽车：

不可否认，长城是一个伟大的民族品牌！

当然，除了吉利之外，长城汽车更喜欢闷声发大财，当大家还没有注意的时候，长城就通过第一代的H6逐渐打入了一二线城市！从而也成功的让长城品牌的提升完成了转变，同时随着Havel和WEY的推出，也让长城品牌的向上之路逐渐升华！

长城汽车的管理层一定有着巨大的魄力和战略能力，这对于偏安于保定这样一个城市的品牌，尤其更能凸显其伟大。

当然，国产品牌对于核心技术，整车集成和可靠性等的提升不是一簇而进的，需要继续推进。

当然，长城汽车在电动车领域的布局还需要进一步加强！！

目前，哪个品牌的汽车能代表中国车?现在不好回答了。此话题放到四十年前，愣都不打一下，红旗和解放。当下中国车市，中国品牌车被各路洋品牌压得抬不起头。一汽，上汽，广汽，北汽，其它的汽车制造厂等等，百花齐放。要想拔得头筹。还要加油，翻过几个山头!

谢邀。这看你根据什么分。气势一定是红旗、设计80%是众泰、有钱是吉利、技术是奇瑞、电车是比亚迪、造PPT是贾跃亭的FF。

气势一定是红旗；

这个忒好理解了，可以直接百度一下红旗L5的车主一般会是谁，以及最近新车红旗HS9首个试乘车主是谁，你就懂了。

有钱真不一定能买到红旗L5。在国内，开劳斯莱斯的都不敢靠近普通红旗L5，更不要说插着旗子的L5了....

（这里本来要上一张车主图的，但是我不敢）

设计80%是众泰；

国产车的发展并没有很久，在刚刚造汽车的时候，大部分都是通过逆向其他品牌进行研发，再慢慢成长。

优势是速度快，进步也快。缺点也很明显，在很长一段时间里，国外人对于山寨的印象都停留在“made in china”

但我们国家的汽车人，也在不断成长，题主你可以能看到近两年，大概是2017年开始吧，我们的自主品牌开始呈现出自己独有的，甚至是非常具有竞争力的发展态势，不管是设计还是技术，比如吉利的领克03+、极星，奇瑞的热效率超高的发动机，比亚迪的纯电技术等等，都赢得了国外人的认可，甚至好评。

但是....到2020了，还是有一些国产品牌并没有要进步的意思，逆向上瘾了..众泰就是一个例子。

下面这张图，不仅仅在国内疯传，国外也刷屏了好久，至今都是一个梗。

（保时捷总裁看到众泰...以为来到了自己的展台）

有句话怎么说来着：

路口，一辆路虎极光和一辆保时捷卡宴相撞…路虎车主吓傻了 保时捷车主也吓傻了 两个家伙赶紧下车，一看 卧槽！ 一辆是陆风 X7 一辆是众泰 T800 气氛，一下子就缓和了。

技术是奇瑞；

国内车企埋头做技术的典范，人家上展示的确实是做出来的或者是接近装机的产品，CVT奇瑞说第二，国内企业哪个敢说第一？

现在瑞虎7、瑞虎8还有星途LX上的那款1.6t菊花机丝毫不逊色于ea211，L15BL，甚至更强，而且这些技术都是奇瑞自己做出来的。它没有玩资本，没有四处搞并购，倒是搞混改都快被收购了...

不讨论他的市场营推，和多生孩子好自己打架的奇怪定价和新车计划。奇瑞担得起国产车技术的担当。车也是不错的，没有炫（黑科技）技，踏踏实实的，这也是技术出生的掌舵人去领导一个车企的好处。

同价位的车，论好不好开，机械性能，奇瑞一定是做最好的。

值得尊重。

奇瑞最大的毛病是的车型没有继承性，多少款经典畅销车型说下马就下马，说改名字就改名字，说改回来就改回来。

定价也是乱七八糟，瑞虎7打瑞虎8，高端牌星途又打中端小弟瑞虎7，每次看他的发布会真的会一言难尽。

忍不住想隔着屏幕问：老哥你到底在干什么啊？

有钱是吉利；

你可以称吉利为中国版大众，一点都不过分

以下是吉利的品牌，题主感受一下：

目前吉利的品牌架构当中，超豪华跑车品牌英国莲花（路特斯）、豪华品牌VOLVO、高端性能车品牌领克：

国内没有任何一个车型打得过舒服哥的领克性能车，不管是文化，还是产品力，都是一等一的，舒服哥砸重金去造车，领克03+一出战，起点就是最高的WTRC，还是冠军！

在比赛里压制了其他世界级品牌，需要说明的是，这个比赛含金量非常高，可不是什么乱七八糟的野鸡赛

主销品牌吉利、中新能源品牌几何，至于其他的宝腾、知豆、康迪全球鹰都是旗下的低端辅品牌；再加上伦敦电动，以及商用车品牌远程汽车，吉利控股已经构建了完整的汽车整车品牌版图。

这个买买买策略和许家印的买买买不是一个梯度的。

舒服哥的格局够高！

每一个品牌的运作都有很强的策略性，以窝窝为例，舒服哥刻意让吉利跟沃尔沃保持了恰到好处的距离，这个距离保证了沃尔沃品牌力不足以被吉利拖累，保持沃尔沃死忠粉的忠诚度；另一方面通过技术合作和新的平台品牌（LYNK&CO）实现了技术反哺，提升自有品牌的产品力。

不会像其他牌子一样，恨不得在车上装上喇叭，自己是某某汽车集团的宗主地位，巴不得让所有人知道这是我家的！

哦，忘了补充，舒服哥还是戴姆勒（你没看错，奔驰母公司，就是那个戴姆勒）里的最大股东。

PPT技术那就是FF（贾跃亭）；

这个恒大爸爸许家印最能明白心中的剧痛。

一个PPT断送700亿。业界大哥啊！

电车是比亚迪；

人们都认为比亚迪是一家车企，准确的说，比亚迪是一家电气公司。

比亚迪是做电气出身的，做新能源汽车十几年了，玩儿燃油车对比亚迪来说纯属副业，比亚迪的主要业务：光伏、储能、新能源汽车、轨道交通、电池、电子设备制造、燃油车等等。

在头些年里，比亚迪的新能源汽车业务主要是商用车。电动商用车出口到全世界200多个国家或地区。早在2016年，比亚迪的第1万台电动客车就下线了。比亚迪的各类电动商用车包括客车、卡车、叉车、出租车等等。

外国人印象最深刻的应该是K9电动大巴。感兴趣的可以搜一搜，出口到欧洲的很多地区、日本这些地方。

希望对题主有所帮助。

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红旗

五种车型·代表品牌各不相同

• 内容概要：自主品牌五大车型旗舰选项的代表，以及品牌影响力的标杆。

1：SUV是国产汽车最具竞争力的车型，燃油动力阵营的代表品牌毫无疑问是【长城哈弗】。该品牌旗下的哈弗H6连续多年稳定单一车型销量冠军，能够力压一众合资品牌依靠的是硬实力。其4B15B、4C20B、4D20M三台先进的内燃机均有不错的性能表现，DCT450型湿式七档双离合品质优异，即将量产的3.0T-V6与纵置9AT变速箱很有代表性。

2：轿车的国产汽车代表品牌应当为【传祺汽车】，也许不提起吉利汽车会让很多人感觉意外，但是在技术层面吉利已经落后了。广汽以第三代4B20J1型2.0T发动机打造出了第一台真正的国产高性能燃油轿车，这台C级轿车不仅具备理想的驾驶品质，同时在综合素质方面也有一定程度的提升，对抗合资品牌显然是没有问题的。

3：MPV的国产汽车代表品牌应当为【大通】（G20），曾经当然是江淮与东风汽车。不过这些老派车企似乎都失去了“学习能力”，技术的进步速度实在是太慢；所以才会被大通这个收购来的自主品牌反超，其代表车型G20以丰富的配置、稳定的质量、合格的2.0T发动机以及ZF的8AT变速箱，达到了能够与威霆或凯路威抗衡的水平，这是目前品质最高的国产MPV。

4：皮卡的国产代表品牌目前应当「长城＋东风」，前者的炮皮卡以适时四驱系统加上丰富的配置，打造出了优秀的乘用标准皮卡车，对于户外自驾爱好者而言是替代ORV的理想选项。东风汽车的全新M9T发动机也有不错的表现，匹配ZF-8AT已经是国六标准目前30万以下的最强柴油自动挡皮卡。所以这两大品牌应当并列，孰高孰低只是个人的偏好决定的结果而已。

5：新能源汽车各类车型以【比亚迪】，全球唯一具备内燃机、变速箱、电动机、动力电池以及电控IGBT自主研发与生产能力，并且核心总成的水平超过一众供应商的车企就这么一家。其王朝系列与E网纯电汽车的水平基本都是业内标杆，比如「汉唐DM」两车短期内找不到同级竞品，所以比亚迪汽车才能在仍然是主机厂的前提下，成为众多友商的供应商。

品牌标杆：红旗汽车，仅限于【L5】。这一承载历史的汽车品牌有其特殊的价值，只是一汽的技术水平实在是不敢恭维，所以红旗汽车只适合打造特殊车型。

编辑：天和Auto

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一定是红旗汽车可以代表国产品牌。红旗车以前都是国家领导人坐的车，车名也代表象征红旗飘飘。还有其他国产品牌也比较出名，我知道的有比亚迪，奇瑞，吉利，长安，华晨汽车，江淮汽车，一汽海马，上海汽车。当然这是我个人的意见

如果从品牌层面上来看，说出去就能代表国产车的毫无疑问就是红旗；如果说未来的发展趋势谁能代表国产我觉得是吉利；如果说从技术的层面上来看，我觉得是奇瑞；如果从新能源来看，我觉得是比亚迪；为什么这样说？

品牌是红旗

作为中国汽车长子的红旗汽车早在1958年就成立了，在五十年代的中国，为了向全世界人民证明自己，怀着制造原子弹的虔诚和自豪，终于成立了红旗牌汽车，而且红旗汽车一直是中华人民共和国阅兵礼宾车；可以说，红旗汽车完全可以代表中国，代表中国汽车，品牌意义非常的深刻。

未来是吉利

在国产汽车当中，要说未来前景最远阔的，我认为是吉利，为什么？首选是吉利近几年的发展风头非常的盛，然后在收购了沃尔沃之后，和沃尔沃合资成立了领克汽车，吸收学习了沃尔沃的技术转而反哺吉利级车；而且吉利的产品线很丰富，亲民路线的吉利，中高端品牌的领克，豪华品牌的沃尔沃，而且车型覆盖很广，不像长城专做SUV那么死板，产业链条有着大众，丰田等巨头的风格，未来不可限量。

技术是奇瑞

奇瑞就像一个默默耕耘的技术宅，就像是日本的马自达，注意力不在宣传方面，更多精力放在技术的研发上，奇瑞目前累计共有6款发动机获得中国心十佳发动机的殊荣，而且奇瑞万里扬CVT变速箱是少数可以媲美日系捷科特CVT的国产变速箱。

新能源比亚迪

比亚迪曾经作为国内第一家研发出双离合的企业，在如日中天的时候，比亚迪将精力都放在新能源的研发上了，导致于比亚迪的燃油车技术并不是很亮眼；事实证明比亚迪的做法是对的，目前比亚迪可以说是国内新能源汽车的霸主，像理想，蔚来、小鹏汽车等后来者根本没有办法与其抗衡，同时比亚迪也是目前唯一一家有可能超越特斯拉，问鼎全球的新能源汽车品牌。

总述

像红旗，吉利，奇瑞，比亚迪都可以作为代表国产车的企业，但是要看具体从哪个方面来看，代表品牌的肯定是红旗，代表未来的肯定是吉利，代表技术的肯定是吉利，代表新能源的肯定是比亚迪。

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