10、江淮汽车

营业收入：584亿元

很少人知道，其实江淮是国企，前身为合肥江淮汽车制造厂。瑞风系列最受消费者的追捧，提升了它的品牌影响力。

9、中国重汽

营业收入：616亿元

这个品牌大家可能不太熟悉，但听名字就能知道这是专门生产卡车的。中国重汽是我国重型汽车工业的摇篮，我国第一辆重型汽车——“黄河”的制造者，也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业。国内最牛的卡车制造商，货车司机一定知道。

8、长城汽车

营业收入：760亿元

长城汽车作为民营车企的老大，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。提到长城必然会想到其哈弗，在帝都街道上时常能看到奔跑的哈弗，民企的长城能在帝都站稳脚跟，不得不服啊！

7、华晨汽车

营业收入：1605亿元

华晨打造了中华和金杯两大自主品牌，但宝马的合资业务成为支撑华晨汽车的支柱。依托强势合资伙伴，华晨汽车获得了巨大的发展机会，但其自主品牌体系的弱势表现，让这种发展模式存在隐患。

6、广汽集团

营业收入：1953亿元

广汽集团旗下五个主要汽车品牌，广汽三菱、广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽菲亚特。广汽的“两田”合资品牌就不说了，值得一提的是广汽现发力自主品牌，一心想打造自主品牌的高端车，重塑汽车新国货形象，传祺的发展还是很值得期待的。

5、长安汽车

营业收入：2978亿元

长安汽车近年发展迅猛，销量、营收、利润等数据增长很快，推出了不少消费者喜爱的车型，被誉为良心国企，很值得点赞哦。

4、北汽集团

营业收入：3452亿元

北汽集团此次名列第四位，用2015年的突出业绩为“十二五”做了完美收官。作为奔驰的模具厂，显然它的营业收入离不开北京现代和北京奔驰的贡献。

3、东风汽车

营业收入：4877亿元

东风在合资轿车、商用车领域，还是做的不错的，也有销量100万的车企-东风日产。国企就是有钱，在2014年狂砸8亿欧元入资PSA集团，成为了PSA最大的股东。未来东风汽车将依托PSA的资源研发车型，东风A9就是例子。

2、一汽集团

营业收入：5158亿元

一汽集团是中华人民共和国的第一家汽车制造厂，拥有一汽丰田、一汽马自达和一汽大众这三个品牌。作为共和国的长子，一汽得到了很多政策支持，肩负共和国的汽车崛起使命不容易啊，被吐糟是不可避免的。虽然一汽丰田、一汽马自达还要加油，不过有一汽大众作为支撑，销量有保证。

1、上汽集团

营业收入：1.2万亿元

上汽集团旗下的业务相当广泛，拥有上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大销量担当，合资品牌的销售占据其营收半壁江山，上汽大众2015年销量180万辆，上汽通用销量也高达172万辆，分别排行销量最好的车企第一、第二名。这成绩难怪能继续蝉联冠军，何况还有月销4万台的“宇宙神车”五菱宏光所属的上汽通用五菱，足以傲视国内群雄。

我曾是某国产冲压一线工人，我把我知道的分享一些给大家。从几点来分析，第一，大部分合资车都是跟订单下产量，比如，三月份4s订单三千台，他就压三千的量，最多给4s备点翼子板发盖之类的销售备件。而国产车则是堆库存，尤其年底冲销量，使劲压使劲生产，不管你卖的出去卖不出去，然后，销售完成任务拿一大笔分红，车间完成任务也能获得福利。可这都是假销量，第二年还会做假账退回来，露天车库停满了库存车，有15年的，16年的，17年的，然后就内购，便宜卖给员工，回笼资金。第二点，合资车冲压件没有积压，压出来几天之内就合车喷漆生产了，说白了加班加点压都压不过来，永远都是销售追着生产要任务。而国产车，当月冲压车间压了三四千件，车卖不出去，然后钢板件造成积压，在库里一放就好几个月，一场大雨，一场大雾，这些没组装合车的钢板件全都上锈了，等到用的时候呢，简单处理一下就生产合车了，所以国产车都是从里往外烂。第三，板材不一样，合资车很多板材都是镀锌板，镀锌是为了防止生锈，镀锌板板材软，可塑性强，在高端的车都是铝板，板材轻不易生锈。我们家的国产车大部分都是最普通的钢板，板材硬又薄，变形都不容易处理。我们国产车员工，公司内购那么便宜，都不买自己家的车，至于信不信在你们，我把我知道的都说了。

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感谢诚邀。

国产车哪个品牌最适合？

在以前，大街上基本上全是合资品牌的天下。国产车是被人吐槽的对象，但是由于国产车的质量越来越好，受人关注的程度越来越多，今天我们来介绍几个国产品牌，看有没有你适合的？

一，捷途X70

这款车是奇瑞旗下的高端车型。捷途是一款年轻车型，但是深受顾客喜爱，4个月时间突破4万辆。好开大气还便宜，动力方面采用E4T15B发动机，热效率达到37.1%。属于国产发动机热效率比较高的一款了。

二，哈佛系列和WEY系列

哈佛系列和WEY系列属于长城旗下自主SUV品牌。 哈佛系列凭借哈佛H6打入市场，赢得消费者喜爱，WEY隶属于长城高端SUV，凭借出色的外表夺年轻人芳心。就是油耗高，维修成本贵。

三，吉利系列和领克系列

吉利这些年风生水起，收购沃尔沃，收购路特斯51%股份。旗下的吉利博越，缤越，帝豪销量也很高，看来吉利越来越受国人喜欢了。领克是吉利旗下高端品牌，运用了沃尔沃的技术，设计语言有人喜欢有人恨，油耗高，维修成本贵。

四，比亚迪

比亚迪一直坚持电动车，坚持到新能源车出台，换了设计师之后，颜值上一个台阶，由于新能源车的推广，比亚迪销量也逐渐上升，还记得SUV背后build your dream吗？

当你想要购买一辆车的时候，你要考虑到的是你要什么？你追求什么？如果你想要家用，哈佛系列和吉利系列，如果你想要与众不同，WEY系列和奇瑞捷途系列，如果你想要加速快感，比亚迪系列。每一款车型都有每一款的特点，当你想要什么的时候，相信哪款车是最适合你的。

感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。

如果大家有不同意见，请在评论区留言，我们一起讨论。

目前国内所有的汽车品牌当中，我个人最看好的有比亚迪、吉利、奇瑞和荣威。

比亚迪

比亚迪自然不用说，抓住了新能源这个未来的巨大红利，就能够助力比亚迪未来成为一家国际性的汽车企业。可以说手握新能源，实际上就是手握未来！

作为一个新能源汽车几乎全产业链都能自给自足的企业，比亚迪就完全可以效仿丰田的管理机制，那么未来比亚迪的成绩是不可估量的。要知道目前比亚迪已经是燃油车、新能源两手抓，两手都硬。这才是可怕的地方，新能源能碾压对手，燃油车还能奋起直追。所以我觉得比亚迪只要一直保持这样的发展势头，未来是不可估量的！

吉利

很多人估计第一个就会想到吉利。不可否认吉利这几年发展的很快，销量也把其他自主品牌远远甩在身后。但实际上，吉利整体的技术水平在自主品牌里并没有什么特别亮眼的地方，但是销量好带来的丰厚利润，如果运用得当，可以逐步的弥补自身的技术短板。

另外吉利还有沃尔沃这一张王牌。只要沃尔沃一直能在豪华品牌里屹立不倒，那么光是傍着沃尔沃的宣传优势，就足以在短期内掩盖吉利的技术劣势，为自己赢取时间。

奇瑞

作为自主品牌曾经的王者，奇瑞这几年混的是挺惨的，月销量甚至只有吉利单款车型的数量。可以说奇瑞已经是跌到了历史的谷底。

但是为什么我还是看好奇瑞呢。因为奇瑞是目前国内所有汽车品牌中唯一一个车型开发已经完全可以达到国际标准的自主品牌。可以说奇瑞已经算是迈入了发展的快车道，只要能扭转市场的认可度，发展起来会一日千里。

荣威

荣威这几年的表现也非常亮眼，之所以我看好荣威，是因为荣威背靠上汽集团，在车型开发、技术储备以及市场营销方面，荣威具有天然的优势。

另外荣威在新能源领域的布局，在国内应该是仅次于比亚迪，可以说荣威也是一手抓住现在，一手拥抱未来。

剩下的像长城、长安未来的发展应该也都还不错，但是长城的纯SUV发展路线，风险太大，即便是做成世界级的企业，也只会是JEEP这样的小众品牌。至于长安，品控、设计都是问题。与其他自主品牌相比，没什么突出优势，生存不是问题，做大做强很难！

以上纯属个人看法，欢迎讨论。

1：奇瑞汽车，发动机底盘技术优秀。

2：比亚迪，混动技术一马当先。

3：长城，越野的坚持和专业。

4：吉利，国产沃尔沃。

奇瑞、吉利、长城、比亚迪。

自主品牌中，吉利和比亚迪最为看好，以后也会发展更好。好多人都说，奇瑞，长城，长安等车型，不知道诸位有没有发现，这些汽车品牌发展模式过于单一，仅仅是从传统的内燃机入手，并且销量好的车型大部分集中在SUV产品，轿车领域市场认可度较差，这样的企业未来发展前景难以捉摸。纵观未来汽车市场发展趋势和企业自身实力，吉利和比亚迪可能发展会比较好一些。

新能源汽车衍生比亚迪

随着现在能源行业的日渐衰竭，加上节能减排的政策推动，国家各种补贴偏向新能源汽车行列。而比亚迪最为新能源汽车的鼻祖，在国产车中也是遥遥领先的，加上其现有的技术已经获得市场认可，所以比亚迪在新能源大军浪潮中，很有可能活下来。

并且2018年比亚迪全年销售50多万辆，让人不可置信的是仅新能源汽车就销售多达了22万辆，这样的新能源汽车，你折服吗？

汽车未来发展趋势，吉利抗风险能力较强

汽车行业正在经历行业洗牌，企业抗风险能力直接决定了其能否存亡，汽车企业产品多样化显得尤为重要。现在吉利汽车从轿车，到SUV，再到48V轻混系统，甚至插电混动技术，几乎全面开花，这样的产品多样化布局，企业抗风险能力大大增强，在未来汽车市场角逐中，绝对占据优势。

对于现在汽车燃油技术而言，吉利更是率先拿下沃尔沃乘用车领域，完全掌握沃尔沃高端技术，经过消化吸收，吉利在传统燃油车领域只会越来越好。

综上可得，在未来汽车市场发展过程中，自主品牌车，比亚迪和吉利最具发展潜力相。但是汽车行业复杂多变，没有100%常胜将军，你认为谁会笑到最后？欢迎留言评论！

个人首推奇瑞。奇瑞这几年走自主研发的路，品牌发展不错，尤其是出口业绩。奇瑞奇瑞修车排队那是历史了，现如今无论从发动机，制作工艺，服务水准都有质的飞跃，相信奇瑞，支持自主品牌！

引言：10万级别乘用车市场，我最建议购买的就是国产车，这个价位区间内国产车有着不错的配置以及安全性，相比于同级别合资品牌而言，他们的优势相对明显，凭借着强有力的市场竞争力可以被消费者认可。今天我们聊聊主流一线国产品牌中，他们各自的优势在哪里。长安汽车，其实说实话长安自主品牌我看不到非常鲜明的优势，互联网科技功能长安车型上比较少见，动力系统表现一般，做工以及质感也都很一般，长安产品胜在售价上，CS75现在入门级车型售价跌破8万，在紧凑型国产SUV中售价相当低廉，CS35售价则维持在6万元左右，用售价打拼市场，长安也算是获得消费者的喜爱。当然他的质量在国产车中表现中规中矩。
吉利，吉利轿车与suv市场双丰收，今年取得了不错的成绩，吉利的优势在于营销以及不错的外形设计，无论是帝豪系列还是博字辈系列，他都有着不错的外观，而且吉利产品的安全性能以及质量的都能对得起他的售价。7万元的帝豪物有所值，10万元的博越表现也不差，吉利的产品对得起售价，是对他产品的一种肯定。荣威，是这几年发展速度最快的品牌，他的优势在于玩转互联网功能，在人机匹配以及质感、外形的设计上，荣威真的是用心了，斑马智能系统可以说开辟了互联网SUV的先河，而且在互联网轿车这条道路上，荣威是越走越远，相信未来会开辟出一个全新的领域，如果你是一个爱时髦爱折腾的消费者，我想荣威会给你带来惊喜。
长城，长城的优势在于它的品质控制体系，短板在于核心技术以及底盘方面的研发，或许长城认为消费者最需要的就是可靠的质量，核心技术对于消费者来说是次要的，这几年长城不断的提升 自己的质量，从老款的H6到全新的哈弗H2，再到现在的WEY系列，长城质量的成功有目共睹，如果你需要一台质量稳定的SUV，长城无疑是最好的选择。

奇瑞，奇瑞算是老牌车企了，他与长城的侧重点正好相反，长城深耕质量冷落了核心技术，奇瑞则是深耕技术冷落了质量，奇瑞的发动机技术、底盘研发、变速箱技术的研发在国内都是主流水平，但是他忽略质量的后果就是早期产品的质量稍差，而且奇瑞也没有一个严格的供货商管理体系，零配件质量参差不齐。不过现在的奇瑞产品质量有了一定的提升，依托着强大的核心技术，奇瑞的产品也不会差。

长城国产第一大品牌，支持