有很多人嫌开手动挡车太麻烦了，因为手动挡车比自动挡多了一个离合器，不仅要兼顾离合油门配合，而且路况不好时还要频繁换档。特别是对新手司机来说，更是手忙脚乱，不知所措，感觉开手动挡比自动挡麻烦不少。起步的时候，离合油门配合不好了容易熄火。行驶过程中，档位和车速不匹配，不仅费油，车开起来动力不足而且容易使发动机积炭增多。所以很多人虽然学的是手动挡，但是最后还是买的自动挡车。尤其那些没有运动天赋的女司机，为了开起来省事不用频繁换档，就算自动档贵点还是会选择自动档。

在行驶中的路况，可以说是瞬息万变。路况良好的情况下，我们可以用一个合适的档位匀速行驶，比如我们在高速公路行驶时。我们就不需要频繁换档，有时候上了高速，挂上五档可以一直到下高速。就算是需要减速的时候，也可以完全用松油门的方式减速。但如果在车多人多的市区或者车多路窄的乡村小路上，路况复杂，一会儿需要减速，一会儿需要加速。那就需要根据路况，车速选择合适的档位行驶才能保证安全，省油，对车的磨损最小。

如果在需要换档的时候不及时换档，就极易造成车速和档位不匹配的情况。车速档位不匹配的情况主要有两种：低档高速和高档低速。那么这两种情况是怎样的，又有哪些危害呢？

低档高速，就是车速虽然提上去了，档位却没有加到更高档位。我们都知道，档位越低，发动机的制动力越大，制动力越大相当于车的运动阻力越大，对车速的影响越大。车在低档位时，要想让车跑的更远，就要额外多加一部分油来克服发动机制动力。多加的这部分油燃烧了是用来克服发动机制动力做功的，不能使行驶距离更远。不但造成了发动机动力损失，而且也造成了燃油的浪费，也就是说低档高速这种开车方式很费油。

高档低速，就是车速虽然降下来了，档位却没有相应地减到合适的低档位，也就是我们平时所说的拖档。当遇到需要减速的情况时，不管是松油门，还是松油门后踩刹车，让车速下降达到减速目的。车速下降后，如果我们还是用较高档位行驶的话，车速和档位不匹配，就会造成拖档行驶。拖档行驶会使发动机超负荷工作，发动机转速较低，动力下降，严重的还会把车憋的熄火。长时间低转速行驶，燃油不能充分燃烧，使发动机积炭严重。

低档高速费油，高档低速伤车。在行驶中需要换档时勤换档，就是尽可能减少这两种情况的发生，避免造成燃油浪费和车辆损害。勤换档的主要目的，就是保证发动机始终能处在最佳状态下工作，保持一个合适的转速，从而达到省油又不伤车的目的。

最后吐槽一下，问题有点不严谨，什么是必须勤换档？难道不需要换档的时候也换？换档的勤与不勤是相对而言的，该勤换档时决不能偷懒，不需要勤换档时就不要换的太过频繁。每次换档必然伴随少许动力损失，每个档位都有相匹配的速度区间，平时开车需要根据车速和路况适度勤换档。为了炫耀技术或者耍酷，过于频繁换档既费油也不安全，同时也会让人感觉开手动挡很累很麻烦。手动挡比起自动挡已经够麻烦了，我们就不要再自找麻烦啦！

以上就是我对这个问题的回答，希望对有需要的朋友有所帮助。如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞！如果觉得有什么地方说的欠妥，欢迎大家积极留言指出，也可以把您想说的话和自己的想法写出来，大家相互交流学习。同时欢迎大家关注我的头条号：我的农村日常，更多精彩未完待续...敬请期待！感谢大家的支持！

经常听老司机说开手动挡车要勤换挡，很多司机不理解是什么意思。其实我认为确切的说法应该是在合适的条件下勤换挡，并不是说开手动挡车就必须不停换挡。否则车都没法开了。

为什么要勤换挡呢？到底怎样才算正确的“勤换挡”呢？我们可以从这几个方面来体会：

保证驾驶平顺性

我们一定遇到过这样的情况：堵车了，车速度时快时慢、走走停停。这时候想要跟上车流你要频繁在一档和二档切换，但很多时候你刚换二档车流速度又慢下来了，又得换一档。

有些司机嫌麻烦，干脆就只用一档，车速低的时候怠速刚好跟得上，车速高的时候多踩点油门，把转速拉高，也一样跟得上节奏。

但这样做会极大地降低平顺性，因为一档的发动机制动力非常大，挂一档高转速行驶时稍微松点油门就有比较强的发动机制动力，会导致很明显的顿挫感，有些晕车的乘客根本经不起这么折腾。

所以跟车时要根据车速选择合适的挡位，老司机不用说，自然是炉火纯青的。而新手朋友也不要怕麻烦，让你的双脚和右手动起来，一档起步，速度合适就升二档，哪怕二档只跑了两秒钟，大不了再摘挡就行。这样你才能在频繁的换挡中体会到手动挡驾驶的真谛。而且你的车会越开越稳，越开越平顺。

节约燃油

有些驾驶员喜欢低档位高转速行驶，有人是因为喜欢这种动力满满的感觉，有人是换挡不熟练，怕升挡后动力不足。其实这样做会导致油耗升高。

因为对目前的家用车来说，在正常行驶、不拖档且车速相同的情况下，一定是转速越低油耗越低。这与发动机工作负荷有关，不过这里就不细说了，因为具体原理稍微有点复杂，有兴趣的话改天我们单独拿出来讨论。

所以说行驶中如果不加速或者超车的话，在保证动力够用的情况下根据车速勤换挡，让发动机始终工作在相对低的转速区间内，有助于降低油耗。

提高行驶舒适性，降低车辆冲击损耗

老司机看到这里一定就猜到了，没错，说的就是拖档。有些驾驶员开车时特别喜欢高挡位低转速，虽然这样可以省油。但也要有个度，起码动力得保证啊。但有些司机就不。眼看5档发动机转速都接近1000转了还不降挡，靠油门硬抗，结果是发动机抖、传动轴抖，整个车感觉都能掉一地零件。

这样开车先不说乘客受不了了，就连汽车自己也够呛。所以说行驶中一定要保证不拖档，只要感觉当前挡位动力不足了就别犹豫，直接换挡。

保证行驶的机动灵活

很多老司机不喜欢自动挡就是因为他们已经把手动挡用到滚瓜烂熟了，通过对路况的预判，可以提前切换合适的挡位，让车始终处于动力满满的状态，那种感觉是任何自动变速箱都给不了的。

比如我们当地有段路路况很复杂，先是一个急转弯，紧接着50米外就是一个陡坡。没经验的司机都是保持高挡位稳着油门过弯，然后踩油门提速冲坡。但是这个弯太急了，一般家用车撑死60过弯，这时候发动机转速大概在1500转左右。这个转速还是5档，50米距离车速根本提不起来，所以刚开始爬坡就要降挡，由于坡度太大，降挡后很难再把速度提起来。因此很多车都是龟速爬坡，司机还怪车动力不够。

而有经验的司机出弯道时就降挡，拉高转速，可以很快把车速提起来，然后全程动力满满，高速爬坡通过。

还有一种情况，比如你前面一辆慢车，你想超过他。由于车距比较近，所以最好的方法就是降挡提速，快速完成超车。

再比如你正提速呢，突然条件不允许，无法超车了，这时候发动机转速肯定比较高，直接松油门的话发动机制动力很大，会顿挫，还损失车速。这时候最好的方法就是立马挂入高挡位保持速度跟车，等条件合适了再超车。

因为手动挡车在实际驾驶中的换挡操作非常多，根据驾驶员的意图和驾驶习惯可以有各种不同的换挡策略，其目的都是为了满足行驶需求。以上所说的只是个人的一些感受，相信每个习惯手动挡的司机朋友都有着自己的独门秘籍。所以说开手动挡车时可以根据需求尝试各种换挡策略，久而久之就会体会到手动挡的真实乐趣。

汽车的速度与档位是相互对应的。当速度与档位相应时，汽车的运行性能处于最佳状态，燃料油的热效率最高。如果速度与档位不相适应，不仅会增加油耗，而且会给发动机和变速器带来损坏，所以汽车在行驶过程中必须勤换档位。下面小编就详细谈谈汽车在行驶过程中必须勤换档位的原因。

速度与档位不相适应，有两种情况，一种是速度提上去了，而档位没有跟上；再一种情况是，速度降下来了，而档位还在高位上。当车速提高了，而档位没有跟上时，发动机的动力超出了实际速度。换句话说，由于汽车动力不匹配，造成汽车的速度受到了限制，因此，相当一部分动力浪费了。这种运行方式，自然会增大燃料消耗。

当车辆在高速行驶中遇到各种各样的情况，司机很自然地要收起加速踏板，车速随之迅速降低。当车速降低后，档位如果不能随之下降，就会造成拖档运行状态。比如，一辆轿车的时速已经下降到了25公里，而档位还挂在4档上。在这种条件下运行，发动机会发生爆震，加剧机件磨损等。如果不能尽快改换适当的档位，让这种情况继续，就有可能发生机械故障了。

车辆驾驶者应该熟悉自己使用的车辆的速度和档位，在车辆驾驶中，根据速度，及时变换档位，这样汽车开起来既轻松，又有利于节约油料，还利于延长车辆的使用寿命。

驾校知识点回顾。

①起步用1挡，一般是速度在15公里以下都用1档。1挡适用于爬坡路、堵车路等。②速度达到15公里左右时需换2挡，2挡适用于上坡路、转弯路等。③如果速度达到30公里左右，适合选用3挡行驶。④速度达到40公里时，挡位应该挂到4挡。⑤速度50公里以上就应该把挡位挂到5挡。⑥加挡时要先加速再加挡，减挡时要先减速后减挡，使速度与挡位相匹配。这就是驾校老师交给我们耳熟能详的知识点。

那为什么汽车在行驶中必须勤换档位呢？

很多新手在开车的时候，经常会遇到挡位和速度不匹配现象，造成抖动、熄火现象。如果长时间挡位和速度不匹配，会使变速箱齿轮之间咬合间隙变大，增加磨损；同时还有可能损坏离合器片减震弹簧。所以我们行驶中必须勤换挡位，使挡位和速度匹配，避免伤车。

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手动档汽车在行驶中，之所以必须勤换档位，其根本原因就是因为汽车的速度与档位是相互对应的。当速度与档位相应时，汽车的运行性能就会处于最佳状态，燃油的热效率最高。如果速度与档位不相适应，不仅会增加油耗，而且会给发动机和变速器带来损坏。

通常，当车辆在普通道路上行驶时，受各种因素的影响，车速不会是固定的，总在变化。车速变化了，那么档位就需要跟着变化，以始终保持速度和档位相匹配。但在高速公路上行驶，路况好，车辆的速度变化不大，相对稳定，因此可以挂在5档上行驶，不用勤换挡了。

那么，怎样才能保持速度和档位的匹配呢？基本原则： 一是，加速加档，减速减档；二是，加档时，要依次加档，不可越级加档。减档时，可以越级减档；三是，先加速后加档，先减速后减档。具体做法：1档起步，车子行驶一小段距离后车直接挂2档；车速达到25公里挂3档；车速达到35公里挂4档；车速达到45公里挂5档。

对新手司机而言，在开手动档车辆时，最容易出现速度与档位不匹配的情况，要么高速低档，要么低速高档。在这种情况下，发动机就会发生爆震，加剧机件磨损等。如果不能尽快改换适当的档位，让这种情况继续，就有可能发生机械故障了。 因此，在驾驶手动档车辆时，一定要根据速度的变化，及时变换档位，勤换档，这样既有利于车辆平稳行驶，又有利于节约油料，还利于延长车辆的使用寿命。

手动挡汽车勤换挡没毛病，但是大家要理解勤换挡的意义，并不是说手动挡汽车必须要一直都处于换挡过程中，汽车走得好好的，是不是我们司机都得随时换挡，这就是一个错误的理解。

手动挡汽车换挡，理论上说是汽车档位越高，那么打车发动机转速越低，同时汽车油耗越低，可以达到节约油耗的目的，但是我们不能一味的追求高档位，忽视了发动机功率，很多司机朋友都会说起步后要也最快的换挡速度换入高档位，在这中间忽视了发动机转速，把勤换挡变成了快换挡，快换成高档位了。

如此在高速公路上行驶，我们二挡从收费站出口使入高速公路匝道时，档位可以逐级加挡，在使出高速公路匝道口，进入高速公路后，快去加油提高转速，档位换入该车最高档位，换入最高档位后，一般情况下就保持在最高档位行驶，没有特殊情况下基本不需要进行换挡操作，除非超车过程中动力不足，前方道路堵塞缓行，进服务区时的减速降档，这些情况下需要减档，我在高速公路上行驶基本就是一个最高档位开到下高速才换挡，依靠刹车就能完全应付减速，不需要自己刻意去换挡，在高速公路上行驶勤换挡是行不通的。

在城市道路行驶和在一些比较恶劣的路段行驶，要使汽车保持充足的动力，这个时候就需要我们司机按照汽车转速来进行换挡，当转速下降到1500以下时，我们就有考虑对汽车进行降档，当发动机转速达到2000－2200时，就要考虑对汽车进行升档。

手动挡汽车和自动挡汽车区别就是换挡，一个是手动由司机来控制换挡时机，一个是由电脑根据司机加油和减速信号来控制换挡时机，很多司机都说手动挡难开，就是因为没有掌握换挡时机，我们平时开车都是看发动机转速来换挡，并不是说随时随地都可以换挡，转速低的升档和转速高的直接降档，汽车在换挡过程中如果控制不好离合器和油门，汽车都会出现顿挫抖动等现象，所以说我们在开手动挡汽车换挡过程中不能随意，不能太勤而忽视了发动机转速，大家一定要记住，手动挡汽车换挡的前提是看转速来。

这个问题其实可以转换为，为什么要保持档位和速度相匹配？很显然在城市道路上行驶，车速不是固定不变的，速度变化了，档位需要跟着变化，始终保持速度和档位相匹配。在高速公路上行驶，速度相对来变化不大，相对稳定，因此可以挂在5档高速档上行驶，不用勤换挡了。

速度和档位如何才能保持相匹配呢？

加速加档原则，依次加档，不可跳档，先加速后加档。1档起步，车速达到15km/h,可以换到2档；车速达到25km/h，可以换到3档；车速达到35km/h，可以换到4档；车速达到45km/h，可以换到5档。

减速减档原则，先减速，后减档，可以跳档。

速度与档位不匹配可能造成，高速抵档，低速高档等现象。这样不省油，长时间不匹配也会对车辆造成不可逆的损害。

为省油和保护爱车，一定要做到速度和档位相匹配。

我们在驾车行驶的时候，行驶的速度范围会比较大，在城里走走停停，二十公里每小时或者，六十公里每小时，在高速公路行驶的时候，会在80公里每小时到120公里每小时左右变化

所以在这种情况下我们我们当然需要勤换挡来匹配不同的速度

当然如果你是驾驶的自动挡车型就只需要，挂在D挡上行驶就行了，正所谓：新手开车，D档行天下！
如果说你是属于自动挡的车型那么我们就不必纠结轻易换到了问题了，因为自动挡车型，汽车已经自动帮你，在各种状况各种速度各种工况下给你选择合适的档位

那么我们手动挡车型其余换挡的意义呢，就是省和让发动机随时处于最合适的转速

我们正常的，手动挡车驾驶换挡顺序的话，我们都是通过1挡起步，然后让车子启动之后就告诉2档，在二挡让车辆的跑起来之后，让发动机转速进入2000转左右时，我们就需要入住3挡继续行驶，然后发动机转速慢慢起来，这时我们在继续升档

因为只有勤换挡才能够让我们发动机的转速始终处于最佳的状态，变速箱也会在最合适的档位上进行动力传输

如果我们不勤换挡的话就会造成，发动机转速高，变速箱负荷大，而且由于我们换挡过迟或者过早都会对我们变速箱和发动机造成冲击，因为我们汽车的每个速度都匹配了变速箱的每个档位和发动机的每个转速，所以只有我们勤于换挡才能够，把发动机可变速箱的动力输出，控制得更完美

一两个档位去驾驶我们汽车的话就会让发动机转速好，负荷大，对我们发动机不好，也对变速箱不好！

汽车行驶中要勤换挡位主要有以下几个因素！

第一，挡位和车速匹配才能最大限度的减少车子的磨损！

在学车时我们就记住：1挡起步，2挡过渡，3挡才是上路。其实就是要求我们车子的挡位要根据车速进行调整。

当正常行驶时车速很高，如果我们的挡位还是很低没有挂到适合的挡位，这时我们油路进的油很大部分浪费掉，此时车速超出挡位的最高转速也会对车子造成损坏。就如一个孩子只能背40斤重物，你非要他挑80斤重一个道理！所以越挡超速是不好的开车习惯！

同理车速很慢而挡位不降下来"拖挡"这种情况也不好，燃油仍然在按量供给，但是没有得到全部充分燃烧。拖挡造成车身抖动很易熄火，对车子的离合器伤害很大！

第二，节约省油。

这点在高速行驶中最能体验出来，挡位匹配上车速让燃油充分燃烧，从而节约油耗，所以我们常常说的100公里多少升油都是以速度跑起来后去衡量的。如果堵车你去给我算算？

因此在开车过程中我们随时根据车速的升降调整挡位的升降，主要就是起到保护车子减少磨损和节约燃油！

因此开手动挡的车友们要养成根据车速勤换挡的习惯！

汽车行驶中能做到勤换档且车很平稳的，必定是有经验的老师机。

手动挡车型为什么需要频繁的加减档位呢？主要原因是为了让档位与车速匹配，一定的档位匹配一定的速度，这样不仅车辆行驶有力，而且还更省油，低档高速和高档低速均不可取，长期这两种情况的话，对发动机和变速箱都会造成很大的伤害。

我是97年学的开车，单位有一辆田野皮卡，488发动机，方向无助力特重，坐上车师父第一句话给我讲的就是，学手动档车没有什么技术含量，容易学会，但要把车开好，你记住一定要把挡位玩得收放自如，油离配合一定要无缝衔接。后面在这个师父的严格要求下，50米加减档练得手掌都摩起了泡（皮卡离合器重，换档沉，使很大劲），但是很快我就掌握了开车的技巧，顺利出师开车送货（原来无照驾驶不怎么管[我想静静]）。

隔年去驾校练车，东风大货，没有同步器，一脚下去进空档，在一脚下去才能挂进档位，我只练了一下午，教练问我开了几年车这么熟练，然后就让我别去了，最后直接去参加的考试。当时教练也给我们学员说了同样的话，手动档车要开好，一定要把档杆玩熟，所以我后面开车一直保持了勤换档的习惯。

有的人开车特别爱惜，舍不得加油，尤其是在起步阶段，温温柔柔的加油，生怕把车开坏了，结果由于转速太低，燃油得不到充分燃烧，造成发动机大量积碳产生，火花塞，喷油嘴都可能出现问题，最后得不偿失，悔之晚矣。

有的人喜欢高档低速开车，结果易造成拖档，发动机转速过低与档位不匹配，造成发动机较大的磨损，减少发动机的使用寿命。还有人喜欢低档高速开车，结果发动机转速过高，造成磨损加剧，油耗急剧增加。这两种情况都是开手动挡车的大忌，应尽量避免。

什么时候该换档，很多人理解的都不一样，有的人一起步马上就二档，给点油三档，在走几步已经到四档，甚至50码已经在五档上了，结果是高档低速，汽车不仅加速无力，易产生积炭，而且还费油。

一般来讲现在开车我基本上是2千转升档（原来是听发动机声音加减档，现在车发动机声音小，隔音又好听不成了），起步都是大油门，轰的一声快速挂入二档，在一脚进三档，大概40码挂进4档，4档一直跑到60--70才挂入5档，这样车有劲也不伤车，这是一般家用车的操作手法，有些大排量合资车手动，或者是豪车手动不适用，老司机自己把控就好。以上是我个人对勤换档的见解，欢迎大家指正及参与讨论。

总之养成勤换挡的开车习惯，对车好不易出故障，对你好省油省心，又何乐而不为呢？