当然是无锡。以前都说苏锡常，现在是苏锡无常，可见常州确实被苏州和无锡甩开了，不过近几年常州又表现出了追赶之势。

2016年常州地区生产总值5773.9亿元，人均地区生产总值122721元，常州下辖天宁区、钟楼区、新北区、武进区、金坛区五个市辖区和溧阳市一个县级市，机场有常州奔牛国际机场，火车站有常州站、常州北站、戚墅堰站等，高等院校有常州大学、常州工学院和江苏理工学院等。

无锡2016年地区生产总值9210.02亿元人民币，人均生产总值14.13万元人民币，机场有苏南硕放国际机场，火车站有无锡站，无锡东站，无锡新区站，惠山站，宜兴站，高等院校有江南大学、无锡太湖学院等，2017年无锡市位列固定资产投资最高的十大城市之一。

常州和无锡的差距还是蛮大的，尤其体现在经济总量上，在城建和市区gdp上两市基本处于同一水平，真心希望在不久的将来能再次听到苏锡常的说法，也希望两市的发展再上一个台阶。

理性的来回答一下这个问题。

其实，无锡和常州目前发展得都不尽如人意，都存在不少的问题。

虽然在第一财经城市研究所报告中，无锡已经成为跻身“新一线”城市行列，但无锡最近几年在“新一线”的行列中几进几出，无疑让无锡市民感到困惑。事实上，无锡的经济发展近两年来确实略显疲态，2017年GDP增速在省内仅呈中游水平。总量上又被省会南京超过，后面的南通更是穷追猛赶。2015年省内区划调整过后，无锡错过机遇，市区生产总值甚至被隔壁重组后的常州超过，使得无锡倍感压力。

受大势所趋，因遇发展瓶颈，全国许多城市都在撤市设区，整合发展。而无锡，虽然2017年产值过万亿，但这个数字的组成却十分尴尬。市区经济在全域并不突出，在仅有两个代管县的情况下，GDP比重勉强过半，是省内最没有号召力的市区之一。下辖县级市江阴，2017年GDP总量高达3500亿，人均更是超过21万元。因为县级市过于强大，完全能够自给自足，经济上并不依赖市区，所以市区不能有效地发挥对下辖县市的虹吸作用。另外，江阴宜兴作为代管县级市，财政收入不直接与无锡挂钩，而是上交省部，再由省部按比例返还地区，所以县级市的发达，市区占不到什么便宜。然而，以无锡市区现在的体量还无法吞并江阴这个庞然大物。而宜兴作为一块飞地，不论文化上还是地理上，都无法融入无锡，更不可能撤市设区。这样的无锡事实上成为了一个光杆司令，发展受阻，导致近两年经济增速放缓。

反观常州，情况与无锡类似。83年区划调整后，常州不但啥好处也没捞到，还丢了两块地，新加入的金坛溧阳也是当时苏南为数不多的两个贫困县。因此常州只能埋头发展市区，导致现在中心过于强大，下面却名不见经传，发展极不均衡，总量上被苏锡拉开，甚至被南通超过。虽然2015年整合并入了金坛，经济发展有所抬头。但也无济于事。无奈整体面积实在太小，人口基数也不大。

事实上，83年的那次区划调整导致常锡分家是极其不科学的决定，害了无锡，也害了常州。常锡本是一家，我中有你，你中有我。实在没有理由内斗！若想突破瓶颈，两地唯有重新整合，恢复当初的八邑名都，中吴要辅。这样一来，常锡整体与苏州体量相当，下辖县与县之间的联系也可以不受地域区划影响，更加紧密。市区合并后，强大的左右两翼带动中北部飞速发展。生产总值也可以猛增到超过11000亿元，捍卫绝对的地区经济中心地位，从而更好的对周边县市起到辐射和虹吸作用！对长江和太湖的使用率也能发挥到极致！苏锡常都市圈从此更加紧密，百益而无一害！

这里很多常州的网友或者江阴的网友意气用事，都说自己的家乡或者婆家好，当然也有无锡的老乡说无锡好。说到交通，无锡除了目前的高架因为开工早，设计思想落后而不如常州，地铁、高速公路、铁路等各方面建设都优于常州，BRT载客量小，如果在路面行驶，对通行量其实是有很大影响的，而如果采取高架化，又有很大风险性，前几年厦门BRT纵火案就可见一斑了。至于市区GDP，无锡在蓝藻事件后，市区外迁企业和关停企业超过1万家，加上在省内多地办的无锡工业园，这些企业的GDP总值少说有1千亿，但都是不计入无锡本市的GDP数据的。李小敏上台后，政策给力，方向明确，正在快速复苏，重回巅峰。当然，常州也不错，不过还是有一定差距

谢谢邀请！

要说无锡和常州相比，光说经济产值，无锡无疑比常州强，有很多答友都回答了。然而，我不得不从其它方面的发展来说说，比比哪个更宜居，供参考。

关于行: 常州BRT快速公交的发展，别说无锡了，乃至全国都算排在前列了，有几多城市前来观摩学习，你们懂得