你对城市的老年代步车有什么看法与建议？

老年底速车的建议：1、全部上牌发照。有牌有照有车主信息才好管理！2、门栏要低，不跑长途，不上高速，尽可能房地门槛，不要难为老年人！车辆外形不要越早越大，快赶上汽车了，太大不便于操作！长宽2.2米，1.1米即可。车速三轮40码，四轮50码以内。续航150公里以上，免得天天充电！这是我的意见建议！

对于这个老生常谈的话题， 六十七岁的我谈一下自己的看法！

政府应该让老年人学习交通法规，考本！挂牌！实名制！对于违章闯红灯，逆行，走快行道，超速，该罚就罚，该扣车就扣车！不能手软！对于黑摩的重罚！正常的老年人开老年代步车大部分都是替子女接送孙辈上下学或上幼儿园（也是为社会做贡献）再有自己买菜购物，或看病取药用。大部分都是四零五零后，年龄也不小了，再过若干年这些人都离世了！年轻人没有人开这样的车。（必定我们国家已经步入老龄社会了，老年人已经有两亿多）让老年代步车自生自灭吧！只要正确疏导对于老年人来说，真正解决了老年人出行难的问题。

对老年代步车在城市行走，我任为老年人应该学习交规，培训合格后发给证照让其通行，老年代步车是老年人代步工具，其由是出行方便，看病，买菜，接孙子，也是弱势群体，人人都有老的一天，我说过，路权不是富人路权，富人开快飞车，那你不要仇视低速四轮车，各行其道，不必眼红，更应该放宽心态，除家无老人，自己不会变老，老是自然规律，谁都无法改变，除非不是人！

老年代步车本为方便老年短程方便，既不乘免费公交占位，又不需地铁之麻烦。若仅在慢车道，且不违规，理应支持！

老年代步车是科技进步，时代进步的产物，它节能环保，低速安全，经济实用，是当今社会生产力水平发展不平衡、不充分的情况下，低收入群体和老年人群体最佳选择。

首先需要更正：应使用“低速电动车”之名。对于在城市内的道路行驶，限速是四十码！目的是为了安全。所以在城市内行驶只要不超过四十码，都属正常，超过四十码即属不正常。因此，低速电动车在城市内使用正合适！尤其是适合老年人接送孙辈上下学，就近采购。但关键是不能违章行驶！如违章要接受处罚。不能因城市内车多，就对某种交通工具一禁了之！不考虑现实民需！一个城市的先进与落后，不能以路上跑的什么车而评价！而应以民众收入、销费水平及城市基础设施建设等来定论！

说起老年车，很多人会口诛笔伐，大量罗列它的罪状，恨不得立刻将它置于死地。其实它并没有那么坏，好处很多。首先，老年车作为新能源车起步的先行着，它也吃尽了苦头。最初的失败，反复改良，一直到现在，开始初步定型成长。人们心目中才有了目前喜欢的品牌。前几年国家没有政策，发展很快，老年人，中年人，妇女都开着它忙碌生活。最近两年交通部门开始管了，最起码得有驾驶证，一下子自然减员了。现如今驾驶老车的人一般都是技术到位，懂安全交通法规。现在出事的老年车已不是主要“风景”了。另外，环境污染好了，新能源车功不可没！希望正确引导，对老年车驾驶人多培训，考试符合上路条件的老年人，降低难度，获取驾照，准许开车上路。

方便了老人出行。很好。

老年人电动小三轮，速度低（20公里），接孩子们上下学，去菜市场买菜，很方便。

可从挂牌合法上路（非机动车道）。

根据国情，老年人居多（2亿），给老年人方便，合情合理！

建议有用吗？真为老年人着想就好解决！车上牌照！人进行交规培训！由街道组织。严格管制，使用老年证，非老年人不得使用老年代步车！