国产SUV一线品牌质量均有不错的表现，要求维保成本低和保值率高只有选择热销车，排名前五按照销量保有量推荐以下五台，排名为价格由低到高。

入门级SUV当属宝骏510，第一季度的销量达到47442台、季末排名销榜第十；这台车是低价SUV里持续热销、保有量相当大的自主合资品牌，且当做国产车看待吧，毕竟上汽是这么说的。

基础参数：指导价5.48-7.78万有最高接近5K的优惠，车身尺寸4220*1740*1625、轴距2550mm，级别属于A0级小型SUV，悬架为前麦弗逊、后扭力梁结构。发动机为通用L2B-1.5L自然吸气，变速箱使用上汽6MT和5挡AMT机械自动变速箱。

【三大件】质量足够稳定，不过装配工艺水平一般、车身用料也比较一般，生锈异响的问题比较多，不过综合价格而言只要质量能够稳定也就没有什么好挑剔了。

10万SUV想当然是哈弗H6，首季度销量101893台、季末销量31131台稳居销榜第一，数百万台的保有量也说明了品质。虽然价格在10万级但保有量极大则后市场的备件会非常充足，不论维修还是保养都能做到很低，维保不在限制为销售商售后也只是比510在用的机油方面成本略高一些而已。

基础参数：指导价10.2-13.4万有大幅让利，车身尺寸4600*1860*1720、轴距2680mm，级别属于A级紧凑型SUV，悬架为前麦弗逊、后双横臂式独立结构。发动机为长城研发4B15-1.5T缸内直喷涡轮增压机，变速箱全系匹配DCT450-7挡湿式双离合变速箱。

【三大件】平台多少是有些逆向模仿的痕迹，不过经历了多代H6也进行了一定程度的优化，虽然老旧但结构并不落后质量也相当稳定；发动机在1.5T直喷机中不论对比合资还是国产均有一定领先，变速箱额定输出扭矩450N·m也能达到稳定和耐用的标准，销量足以说明问题。

10~15万之间仍旧是哈弗与其他品牌的竞争，所以还要从哈弗开始看车。

能接受大排量发动机推荐哈弗F7-2.0T四驱版，指导价14.9万部分地区也有超过2万元的优惠；车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，平台与H6相同只是加长了轴距；发动机为长城4C20-2.0T，变速箱使用同款DCT750。

这台车的首季度销量为40234台、季末14512台，有H6的同门竞争能达到与510相当的销量水平也说明了性价比是很高的，重点是四驱版总会多出一些驾驶乐趣。

第四台车推荐吉利博越，首季度销量64883台、季末销量22367台，销榜排名第三足也说明了品质不差；自上市以来博越一度是哈弗H6的有力竞争对手，吉利在三缸的路上一路走到黑的前提下博越没简配发动机还算难得。

基础参数：指导价9.88-16.18万官降两万元，车身尺寸4519*1831*1694、轴距2670mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立结构；发动机使用吉利研发的4G18TD缸内直喷增压机，变速箱早期使用DSI-6AT手自一体，现款预计更换吉利与爱信合作生产的6AT。

【三大件】上市多年来没有出现过大面积故障的反馈，没有设计缺陷、发动机动力强劲、变速箱也足够稳定，唯一的遗憾是排量稍大、整备质量较高导致了油耗略高一些，在意性能比在意油耗更多的话可以选择博越。至于2.0L自吸版不建议考虑，这是注定要淘汰的版本。

第五台车推荐一台另类一些的高价混动国产车-比亚迪唐新能源，首季度销量14481台、季末销量6357台（仅新能源版本）。这一销量看似比以上几台SUV少很多，但在新能源领域这一台SUV基本比其他SUV前五名的销量加在一起还多且包括合资品牌，比亚迪唐是新能源领域稳稳的销冠。

基础参数：指导价23.99-35.99万，车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立结构。动力系统以2.0T直喷机为基础实现三擎四驱，百公里加速最快4.3属于一般超跑级别、全时四驱后桥差速锁也能够越野；纯电续航里程为80~100公里满足日常代步，长途驾驶HEV混动模式油耗也比同级SUV低一些。

【六大件】的质量稳定性以及性能表现唐目前是行业标杆，电芯也提供终身质保可以有效降低用车成本，能接受国产高价车这台车是不二之选。

以上五台SUV代表了燃油车阵营和新能源领域国产车的高品质以及最先进的技术，性价比也可以说都很高，如何选择以审美和品牌偏好决定即可。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

国产车其实不要谈什么保值率，保值率是由很多因素构成的。

国产车谈保值，就像是考试60-63分的学生里，硬要选一个三好学生，其实选不了。

曾经听过一个有趣的说法，说我们买车时，可靠性、品牌、价格，最多只能三者选其二。

如今国产车的可靠性是有所提升了，但是品牌依然很弱，因此买国产车就是选择了可靠性与低价，牺牲了品牌。

但是，保值率跟品牌与可靠性都有很大的关系，如果国产车的可靠性做到像丰田、本田那样，那国产车也会有日系车那样的保值率。

然而，国产车使用时间长之后，小问题还是很多，因此买国产车不要考虑保值率，就考虑当下能买到体验最好的，或者可靠性更好的。

而可靠性好的，无非推荐几个大品牌，例如吉利、长安、哈弗，都是自己有比较深厚的技术储备。

但有一个品牌，可能大家忽略了，就是广汽传祺。

其实，广汽传祺的做车理念应该是最像丰田的，丰田的做车理念是什么，可靠。

传祺自从GS4双离合那摊事后，痛定思痛，跟一些广汽研究院的朋友聊过，现在传祺做车，主要求稳，很多变速箱都是用AT，因为大家知道AT变速箱就是更耐用。

而想GS8这类中大型SUV，保值率在国产车里算可以，但其实跟合资车相比还是差了一截，没办法，品牌问题，汽车具有社交属性。

综上所述，GS8、GS5、吉利星越、缤越是我个人比较推荐的。

长安的车了解比较少，一是因为一听长安就想起广州一家长安医院，专搞不孕不育的；二是长安跟讴歌的标志太像，不太喜欢这种明目张胆的讴歌王或者长安王

选择长安汽车吧！我个人认为：综合性价比很高！

国产的SUV，我只开过14款长安CS35手动豪华款，所以只评价这一款。

目前这款车我开了6年多，大约9万公里。除了首保，基本一万保养一次。保养换机油机滤空滤空调滤，大概300。刹车油检查过，没换过。变速箱油准备10年换车也不会换。防冻液大约在6万的时候加过一次，大约加了300多毫升吧。

8万公里左右换的轮胎，原车胎是国产的英雄轮胎。看胎花还可以跑两万，但侧边有很多细小的裂纹，橡胶老化了，这个不敢大意，赶紧换了。

除了这些就哪儿也没动过了，啥毛病没有。最近后面总有异响，检查过后发现是车牌子响，两个矿泉水瓶盖子解决问题。

我觉得这个水平，是可以满足我，关于质量好，保养便宜的标准的，但保值这事就不敢说了，没打算卖，也不知道能卖多少钱。

换车大概率以后还会换长安。

以我自身的经历说：哈弗H6绝对能称得上是保养耐用和保值率前5的国产SUV。

本人17年4月入手哈弗H6黑色精英版，落地价不到12万。由于用车比较频繁，到今天为止2年半的时间，累计行驶7.3万公里，日均行驶差不多75公里。现在车况非常好。第一年全部在4S店保养，按照保养手册保养，第一次保养好像是免费的，之后就收费了。每次收费大概的费用是700元吧：机油、三滤加上工时费。刚开始觉的不太贵，但是随着关于汽车知识的增多，没有必要在4S店保养，就自己按照说明书上的要求，找了个靠谱的汽修店做保养。每次保养也就4、5百元：机油350左右、三滤100左右。20年春节，换了一套火花塞和全部的轮胎。买的刹车片还有更换，准备今年春节回家之前更换。

车在行驶过程中，没有出现过问题。放假的时候本人比较喜欢往山里跑，一个小长假的自驾都在1500到2500公里之间，挺担心车在中途出故障，但是没有出现过把我放在半路的经历。总之，质量完全没问题。国产车的质量随着国家工业水平的提高，整车质量越来越好，越来越能满足国人的日常出行。

对于保值率，在3万公里保养的时候，咨询过4S店的工作人员，说是现在能买个6万左右。对于这个保值率我不太清楚处于什么档次的。现在7万多公里我觉得怎么也能卖个4 5万吧。就算现在卖4万，7.5万公里的里程，折价7.5万，这样算下来，单公里损耗1块钱。

预计开到15万公里，卖2万块钱，折价9.5万元，这样单公里折价0.63元。开的公里数越多，单公里的折价就越低。

观致最好选择

星途，奇瑞高端品牌。

神车全球第一，保养基本上最低价！

长城VV不错

我推荐奇瑞瑞虎8和瑞虎7系列！

1.我不推荐长安，长安太高调，发动机虚标。

2.也不推荐BYD比亚迪的车，跟长安一个德行。

2.奇瑞做事情比较低调，发动机变速箱我觉得很靠谱，一点也不虚标！

3.关键奇瑞现在都出口到欧洲、南美和俄罗斯，质量很nice。