说明你懒，你周围的人都很懒。

现今中国人只要身体健康，学点技术，肯干活，好车不敢说，买个代步车是没问题的！

数据有误-汽车保有量远没有四亿

截止2020年全国机动车保有量为3.72亿辆！

注意重点：这是机动车的保有量而非汽车保有量。同期汽车保有量为2.81辆，2020年度新登记的“机动车”总量为3328万辆；而汽车的注册登记量为2424万辆，同比下降153万辆。至于下降的原因应当是都了解的，能够在疫情时代将销量下探幅度控制在个位数的百分比，这已经算是个奇迹了。

2021年的汽车保有量预计突破3亿大关，2020年的数据已经与美国并列第一，新的一年应当可会成为汽车保有量的全球第一；而在新能源汽车领域，预计会领跑全球。

趣味现象：为什么汽车保有量如此之大，但有些城市看起来却没有很多车呢？

1. 城市汽车保有量超过百万的有70个
2. 31个城市超200万辆
3. 13万城市超300万辆

其中的北京、重庆、成都则超过500万辆，上海、苏州、郑州超过400万辆，仅仅这些城市的汽车保有量就占了相当大的一部分了哦。然而全国共有650余个城市，也就是说很多城市的汽车其实还不是很多，那么汽车市场的潜力自然也还是很大的。

有一个数据比较意思，2020年新领证驾驶人达到2231万，驾驶员人数的增长幅度基本与汽车产销量持平；这个数据也说明了汽车保有量的增长空间还是很巨大的，按照第七次人口普查公布的数据作为参考，人数达到了14.1178亿人，其中男性占比51.24%。

目前机动车驾驶人男性有3.08亿，占比67.57%；女性驾驶员仅为1.48亿，这个数据说明了什么呢？那就是未来的女性汽车市场的潜力是巨大的。其次中老年（51-60岁）的驾驶员有6086万，随着C1/2驾驶证解除年龄的限制，未来的老年驾驶员也会越来越多，从2021年开始也许会迎来一次汽车行业的又一次冲高。

汽车产销量的极速增长将会从电动汽车的加速普及开始，以下几款车比较有参考价值。

1. 五菱宏光MIINI EV
2. 长安奔奔E-star
3. 奇瑞 小蚂蚁
4. 长城欧拉 猫系列
5. 比亚迪 EA1

这几款电动汽车（主力车型）的价格覆盖2-10万元，前两款主攻五万元以内的代步车市场；曾经的微型车之所以会“昙花一现”，原因是制造成本限制车辆的内燃机类型，也就是主要使用三缸发动机并配合手动变速器。这样的燃油汽车的驾驶感受普遍是比较糟糕的，而且设计感也都比较一般，所以很难再吸引对车辆品质要求越来越高的消费者。

但是电动汽车即便是微型车，驾驶品质也是完全不同的；因为这些小车使用的都是永磁同步电机，运行中既没有噪音也没有振动；电动汽车只需要减速器而非变速器，减速器一定是自动挡，车辆的驾驶难度也会随之降低。

更重要的是这些电动汽车的用车成本极低，低至基本与使用公共充电桩的电瓶车相同；那么在用车体验良好且成本可以接受的前提下，这些价格低廉的电动微型汽车必然会成为下一个热门车型，在3-5线城市面对老年或女性汽车用户会很受欢迎。至于1-2线城市其实也很适合这种车，作为家用的第二辆代步车、加速节能减排是很有意义的，只是极个别城市似乎不太认同这种微型车。

结语：2021年的车市还是大有可为的，作为消费者也可以更多关注行业动态；即便是购车预算不是非常充足，主要用于代步也可以考虑体验良好的电动汽车。其次则可以将混合动力汽车作为备选项，燃油汽车也仍旧可以考虑但不建议作为首选项。

其次未来的汽车价格会越来越低，即便是在芯片或其他原材料产能有所下滑的阶段中也不例外；因为这一阶段更考验车企的硬实力，能维持制造成本与合理利润率的品牌不会调整价格，或者进一步降低车辆售价以提升竞争力，其他车企也只能跟进。所以汽车保有量必然会持续增长，有车辆刚需的消费者也可以做一做规划了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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全国机动车保有量都快4个亿了，为什么还是有很多人没车？因为有些人光着活着就已经竭尽全力！

这就是现实中的何不食肉糜，很多人活在网络的世界里，脚不着地，眼高于顶，网络上各个月薪过万，谁都有房有车，但是现实中的中国，还有很多人别说买车，可以说是刚刚解决温饱问题。

这里是全国最大的彝族聚居区——四川省凉山彝族自治州大凉山，这里是全国最穷的地方、吸D最多的地方，这里恶劣的自然条件、落后的观念，导致前两年很多人还在温饱线上挣扎，很多人连汽车长什么样还不知道。今年在脱贫攻坚的攻坚战中，他们搬去了政府新建造的房子，生活条件有了很大的改善，但是买车对于他们来说，还是遥不可及的梦想。

你说这样的人群是少数？那我们看看全国普通居民的收入状况，2020年，全年全国居民人均可支配收入32189元，全国居民人均可支配收入中位数27540元，农村居民人均可支配收入17131元，农村居民人均可支配收入中位数15204元，相比较于人均收入，收入中位数更贴近普通民众的实际生活水平，按照这个数据，想买一台10万块的车，对于中位数的国人来说要4-5年，对于农村地区的居民来说要6-7年，你还觉得买车是一件很简单的事情吗？

截至2021年3月，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆；其中以个人名义登记的小微型载客汽车（私家车）达2.29亿辆。所以说，全国的私家车，其实才2亿多辆，大约6-7个国人才有一辆车，就算全国都是三世同堂，也做不到家家户户都有车，更何况，有的家庭还远远不止一辆车，富人的车库有几十辆车甚至上百辆车，真正没车的家庭大有人在。

你之所以觉得买车简单，是因为你投胎的时候运气很好，恰好投在了东部沿海、中部地区，京津冀地区，虽然自己不一定有车，但是身边买车的家庭很多，似乎让你觉得努努力就能买到车，买车也没什么了不起的事情。你来西部的贫困乡村看看，你还觉得每家都有车是天经地义的事情吗？

有多少家庭，父母出去打工，孩子成为了留守儿童，在大山里，读书就是他唯一的出路，他甘之如饴的背后，不过是不想再重蹈父辈卑微的命运。有些人光着活着就已经竭尽全力，更何谈买车？你说工地的工资很高，却不知道他们朝不保夕，没有保险，没有劳动合同，随时可能失业，一场大病就可能让他们掏空所有积蓄。你说贫穷都是因为不够努力，这不过都是童话里编织的谎言，努力，未必能得到财富。有些人的童年时光注定从一开始就是充满磨难的，他们所有的努力，都不过是逃脱命运的束缚，能够和你站在同一起跑线而已，你却还要去指责他们不够努力？而你如今在城市里面作为小白领，做着996的工作，又真的比流水线的工人强上多少吗？房和车又掏空了多少家庭的钱包

而这也是共同富裕推进的意义所在，缩小地区差距、城乡差距、不同群体收入差距将是以后工作的重点。所以，被再说怎么还有人买不起车这样的傻话了，多出去看看世界，我们希望看到，家家户户都能买得起用的起小汽车，相信这一天已经不会太远了。

汽车对很多人来说不是刚需，偶尔用车打车租车不香吗？况且养车费用也不小。身边人没车正常的很，不是买不起，是用的机会太少了。

中国汽车保有量已快接近四亿了，为什么身边很多人还都没有车呢？要和道中国有十四亿人口，汽车不到四亿的保有量平均到人头要差不差四人才占有一辆车。汽车包括乘用车和载货车，乘用车在汽车中的占比最多三分之二吧，那么全国的乘用车应该不到三亿辆。还有的人名下的乘用车不只一辆，各种情况综合下来身边很多人还没有车是很正常的。

在有些大城市，限牌影响了很多人的购车需求，也使得好大一部分人想买车而暂时买不了车。

还有在城市里，家用小汽车的使用环境不宜人，限号限行，停车难开车难也限制了一部分人买车的热情。还有的人，本身上班就很近，走路几分钟就到了，就没多大必要买车了。对于刚参加工作不久的年轻人来说，购车款也是一笔不小的开支，汽车使用成本也是不小的负担，就没有必要马上买车了，这些应该就是我们平时看到身边人好多没有车的原因。

其实买不买车，要根据个人的需求而定，千万不要因为面子而买车，给自己造成不必要的负担。

因为一直没驾照 因为还在考驾照 因为摇不到号 因为不需要 因为不喜欢 因为没钱 等等等等

这个其实是一个伪命题，车有四亿，不表示4亿人口有车，买得起的永远买