我本人很理解这种说法，非常不看好新能源车。

首先，电动汽车并不是新能源车，其动力来自于电池，而电池并不是能源，而是一种储能器。

风电、水电、火电、光伏才叫能源，储能器咋能叫能源呢？这简直就是胡扯。

电动汽车对改善环境是否有好处呢？电池驱动汽车的确不排放二氧化碳和有害气体，但能源来源还是传统的发电厂，考虑到电池储能转换的消耗，总耗能量比汽油车更高。

电动汽车只不过是把城市道路地区的污染，转嫁给郊外的发电厂而已，总污染是否真的减少了？还待具体的量化分析。

其次，电池非常重，导致了电动汽车的能效比比汽油车更低。

第三，电池的储能密度远远低于汽油，很多汽车都号称续航300公里，但这只是理想条件下的数据。 特别是出远门的时候，到处找不到充电粧，即使找到了也需要长时间充电，这些都严重影响了出行的方便。

现在电动车还有市场，无非是国家掏出了大量的现金补贴，而且上牌不用摇号和排队，非常方便，如果把这些优惠条件去掉后，电动车将无人问津。

那国家对电动车的扶持补助是否有利于在未来发展下取得先机呢，我认为也不存在先机问题。

电动汽车的核心关键就是电池，当有朝一日电池技术得到了革命性突破后，马上转轨电动车是朝夕可达的事情，毕竟汽车本身并不是什么高科技，尤其是电动汽车的这个电路系统，都是非常成熟的技术，并不需要这一代代电动车的技术储备。

有人说新能源汽车是骗局，我觉得非常有道理！

首先，所谓的新能源汽车节能环保其实就是一个伪命题。特别是现在全世界都大力推广的电动汽车。因为，电能的产生，现在最主要的方式还是火力发电，而火力发电就需要燃烧大量的煤，必然对空气产生极严重的污染。同时，电动汽车的电池在使用几年之后，就会报废，而无论是锂电池还是锰铁电池等，其报废处理都是一个环保难题。因为其中的重金属和有害物质，如果进入土壤和地下水中，要不石油造成的污染严重的多得多。再加上，电动车很难保值，因此在电动车推行一段时间以后，废弃的电动车一定会非常多，从而也会增加很大的环境保护压力！

其次，就是很多新能源车厂家，以前本来只是生产燃油车的。其加入新能源车生产和销售，就是看到有巨大的补贴。比如某款新能源车，在新能源车刚刚流行的2014年，就推出了标称续航只有240公里的所谓新能源汽车。其售价高达25万元。当年补贴后价格也达到了12.5万，而其相似配置的燃油车价格只有6万元。显然这就是某种意义上的骗取补贴行为，同时还可以获得巨额利润。而全世界电动汽车厂商试图解决的电池问题并没有因为他们迫切想解决就得到解决。甚至，连特斯拉这样的行业领军企业的电动汽车在夏天也无法保障空调运行和续航里程。因此我6月份坐了一次，感觉被蒸了一次桑拿！

总之，电动汽车在还没有解决续航、二手车处置、清洁电能供应等问题的情况下，盲目扩张发展，就是一个骗局！

说新能源是骗局的人，“非蠢既坏”，其中有大阴谋！

我相信头条上都是好人，玩头条的人能有什么坏心思呢，无非是认知不足而已，被某些坏人带偏了思路。如果你坚信“新能源车是骗局，如果你觉得新能源汽车并不环保”，我们先来做一个测试：

1、你知道新能源汽车都有哪几种？你对它们的了解有多少？

2、你知道燃油汽车的发动机、变速箱工作原理吗？为什么汽车要有一个变速箱，它是如何变速的？

问题的答案并不重要，这些问题主要让你自我检测一下，你是不是真的了解新能源，如果你发现你对新能源、汽车都不甚了解，却对“新能源车不环保“这句话深信不疑，说明你被洗脑了。

说蠢什么的伤人，但是无需讳言我们每个人都不是全知全能的，都有自己的领域，也都有自己的知识盲区——汽车的专业性还是比较强的，对于大多数人，其实我们都没有自己想象中的那么懂车。所以，为什么你相信新能源是骗局，而国家那么多顶尖人才，专业人士，他们都傻吗？是不是我们该反省一下自己的认知？为什么我们有如此莫名其妙的自信？

新能源动了太多人的蛋糕，在诋毁中成长是它的宿命。

一提到新能源车，动力强，能耗低，舒适度高还静音。可是说到这时，每每会有人跳出来说：别看你现在省油，等换电池的时候，就有你哭的了！一个连基础汽车知识都不懂的小白，为什么会想到新能源汽车电池衰减的问题？这不是很奇怪吗？其实跳出来的这位朋友他自己可能都没意识到：他被洗脑了，这个概念是其他人灌输给他的。

这种担心不是一点道理都没有，但是大部分国内新能源车企，都提供了电芯终身质保服务。比亚迪是第一个提出来的，已经宣传了有五六年了，可是依然压不过这种声音。

我们都是选择相信自己愿意相信的东西，一旦这种概念被植入了，就会排斥所有不兼容的信息。你坚定的认为新能源车换电池要好几万，哪怕厂家说电芯终身保，你也会咬字眼——电芯不是电池如何如何。即便很多车友都已经免费更换了电池包，你还是不信。

人只能在自己的认知范围内做出选择，很多时候，你的认知限制了你的发展。

为什么有这么多人诋毁新能源？比如说新能源汽车的领军者比亚迪——这些年被黑得体无完肤。其实道理很简单，一旦新能源汽车迅速普及，传统汽车行业，包括周边行业都会带来巨大的冲击！

如果汽车不烧油了，世界油价会有怎样的变化，国际石油大亨愿不愿意看到这种情况？你知道全世界光是润滑油一项，就是多大的市场吗？如果纯电汽车普及了，他们将面临着末日。

采埃孚、爱信、加特可，这些变速箱制造企业，结局只能像柯达胶卷一样，包括传统车企，大众、丰田是多大的量级？船大难掉头，他们想要转型不是不可以，但是多年以来建立的技术优势，专利壁垒，所有的一切都要在这场变革中荡然无存。

所有的技术变革都是如此，马车行的老板是不愿意看到汽车、火车的出现的。于是他们一起嘲笑那个笨重的铁家伙……然后你不明真相，在人群里跟着笑。

驳斥“新能源骗局说”，其实根本站不住脚

我们先从前面的几个问题开始，如果你了解了的话，是不会相信“新能源骗局说”这种谬论的。

现在能上绿牌的新能源车有纯电、插混和增程式三种，当然还有氢能源，不过国内还没有一款量产车型。

氢燃料电池是新能源吗？当然是！如果说是骗局的话，它才是真正的骗局。把燃油汽车改成了燃氢汽车，安全性能保证吗？氢燃料的成本是否比燃油更低？加氢是否像加油那么便捷？要何种推广力度才能让加氢站像加油站那么普及？如果这些都做不到，根本就是空谈。

燃料电池汽车是可以造出来的，但是不可能普及到取代燃油车的程度。

目前欧美日韩都对氢燃料电池比较热衷——为什么？因为他们在纯电、插混领域已经失了先机！所以想要领开辟战场。哪怕氢燃料电池无法普及也没关系，毕竟这些国家在传统燃油车领域也是强项。所以他们会攻击纯电和插混汽车，说这些新能源是骗局，用心何其歹毒？

1、环保说：

再说纯电和插混，很多人说纯电车不环保的理由就是发电也是火力为主，用电的时候似乎很环保，但是发电的时候污染则很严重。

没错，火力发电的确不够环保，不过是否环保需要比较，说得就好像炼油厂很环保一样。石油的开采，提炼，运输整个过程，哪个环保了？包括最终端的使用。

燃油汽车其实是非常落后的技术，发动机燃烧效率最高也不过是40%多，大量的能量被浪费掉。怠速要烧油，低速扭矩不足，还要加大喷油量提升转数。经济范围太窄，不得不搭配变速箱一起使用，发动机震动、噪音，都是让汽车工程师非常头疼的事情。而且这破玩意还得定期换机油、机滤、空滤、油滤，变速箱也得换变速箱油……你花了巨资买了车还不算，养车成本也不是小数。

你说它环保，那不是笑话吗？

而且，纯电车用电，也不全是火力发电，还有一部分风力、太阳能、水力发电，是无污染的。而且，火力发电最起码是集中排放，更容易治理。而燃油车呢？你只能在每台车后面加一个造价不菲的三元催化器。

2、骗补说

车企骗补的事情有没有？有！早就立案调查了，跑得了吗？但是能从这来否定新能源吗？如果新能源汽车不是趋势，为什么国家要给补助？不仅仅是我们国家，全世界范围内都在提倡节能减排，几乎都把燃油车禁售提上了日程。

凡事先有因，后有果。国家先有了补贴政策，之后才有一些无良车企骗补的事，对吧？这个局是谁做的？如果说新能源是骗局的话，那做局的是国家了？本来是一些车企钻国家空子的事，他们是骗子，骗局是新能源车销售造假，而不是新能源本身是骗局，逻辑上能不能搞清楚？

3、续航说：

说纯电汽车续航不足，有里程焦虑，无法取代燃油车。说能跑300Km，其实200都跑不到。

没错，这的确是纯电汽车的短板，而且这也是纯电汽车现阶段没能取代燃油车的重要原因。纯电技术是不成熟的，哪怕现在标称六七百公里的续航，依旧没有加油那么便捷迅速。长途出行还是心慌。可是，这是技术上的短板，不是骗局。

如果说续航骗局的话，那燃油车，标称5个油，实测8个油是不是骗局？一箱油说能跑800公里，实际跑600公里，不是一样的吗？只是车辆行驶条件不同，测量方法不同而已。

而且……纯电只是新能源车的一种，插电式混动，增程式电动车，都不存在续航焦虑的问题。

有人也会说了——你那不还是燃油车吗？算什么新能源？

算！以插混车举例，你在家里充电，一晚上都能充满，白天80Km的纯电续航，大家一般市区用车是足够的！偶尔出门自驾开长途，再当燃油车使用，不存在续航焦虑的问题。我自己就是插混车主，家里充电比较方便，真的一箱油用半年。感觉开车还要加油是件很委屈的事情。同样开车，我半年用一箱油，你开燃油车，一个月两箱油，是不是节能减排了？

最后总结：持这种观点的人，你们去了解一下新能源，去试驾一下。我们新能源车主圈里流传着一句话：一入插混深似海，从此燃油是路人。你开过之后，真的回不去了。开过新能源车的，以后换车很少会选择燃油。

新能源汽车由于节能环保，同时石油作为不可再生能源越来越少，新能源汽车注定会成为未来汽车的发展方向。目前新能源汽车已经得到了全世界政府的认可。但还有些人说新能源汽车是骗局，这是怎么回事呢？

我想这个结论主要是基于中国目前新能源汽车的现状所提出的，它的目标不是说新能源汽车本身是骗局，而是中国面对新能源汽车的态度和决策有问题。一款汽车的出现以及新能源的出现都是为了人们获得更好的生活而出现的，但国产电动汽车并不是为了这个目标而是千方百计想着赚取政府的补贴以及骗取投资圈钱。

在美国，新能源汽车获得的补贴是给买车的消费者的，一旦一款新能源汽车的销量达到20万辆，就默认民众接受了这款汽车，于是补贴结束。但在中国呢？政府的补贴是给汽车生产企业的，而且是根据不足之处而变化的。当新能源汽车没人买的时候，买得越多补得越多；当新能源汽车续航里程不够时，里程越高补贴越高。这就导致了各大厂商一夜之间就生产出了续航里程超过300公里的汽车。稍微动脑子想想，一夜之间出现的300公里汽车，除了增加电池的数量，没有别的办法可以做到，这就导致国产电动汽车科技技术水平迟迟不高，同时车辆又显得笨重。这就导致没有一家电动汽车官网敢公布车重的。

电动汽车因为不合理的补贴方式丧失了公平竞争的机会，投放在市场的电动汽车技术还远远不够，电池的能量密度非常低，专家估计现在的纯电动汽车的电池重量很可能超过了整车的一半，即便如此续航里程还只有可怜的300公里，远远低于汽油车。这或许就是专家所说的骗局吧。

说新能源汽车是骗局言过其实了吧？寻找一种新的动力能源替代石化能源是大势所趋，这一点谁都逆转不了。

从国家层面来说，可再生的太阳能、风能、潮汐能，甚至核能都是这种趋势的一部分，汽车用能源的迭代不过是其中一个分支而已。作为这种趋势的注脚，火车发动机中内燃机正被电动机迅速取代。

从汽车的角度来说，内燃机的发展已经经历了一百多年，想要在现有技术基础上，突破性提高内燃机的热效率难度极大。所以，各国都在研究一种可以替代内燃机的作为汽车动力的解决方案。

目前的电动汽车不过是其中一个方向而已，几乎并行发展的技术还有氢燃料电池技术，当然了内燃机技术也在努力寻求技术突破。

到底那种技术最终能够成为车用动力的解决方案，就看谁的技术能够更快成熟了。但无论如何，新能源都将替代内燃机，区别只是早和晚的问题。

现在因为技术上的不成熟，很多人对新能源车表现出很强的敌视，这是完全没有意义的，早晚有一天不是内燃机的汽车，将成为你唯一的选择。

这种技术上的迭代谁都阻挡不了，等到电力汽车解决了目前电池能量密度低、充电慢等技术问题，被市场彻底接受，别说三桶油，就是一百桶油也挡不住市场需求的动力。

但目前电池存在的问题好解决吗？

肯定是不好解决，要是好解决的话，就不存在你看到的这个回答了。目前普遍采用的三元锂电池，其实也不是什么新技术，从它出现到现在也快50年了。

那为什么一个快五十年的老技术，突然就成了市场的热点了呢？

简单点说就一个原因，三元锂电池的能量密度（简单说就是存储电能的容量），终于发展到可以忍受的程度了。注意是可以忍受，不是完美解决。要是放在十年前，埃隆·马斯克就是神仙，也造不出特斯拉来。

所以，别以为特斯拉有什么突破性的牛逼电池技术，马斯克的公司从来就没生产出一块电池，全都是松下的产品。

从电池技术的角度上说，大家都差不多，中日韩三国瓜分了全世界90%的三元锂电池产量。因此，被你怒骂的宁德时代、比亚迪的电池产品和装在特斯拉车上的松下货几乎是一样的。特斯拉真正牛逼的是电池管理技术和圈钱用的PPT。

既然大家的电池都差不多，那电池容量衰减、充电慢、寒冷地区电力流失快等问题都一样存在。这也是目前车用电池的老大难问题，什么时候能够彻底解决，还得走着看。

既然电池尚不成熟，那为什么各国都急火火的出台燃油车禁售时间表呢？

公允的说，目前电力汽车的缺陷谁都知道，往好了说能够满足一般城市代步的需求，但想要出去撒个野，还是不灵。

各国之所以会推出激进的燃油车禁售时间表，就是用政策倒逼技术更新。

您得这么想，对于欧美这些内燃机玩了一百多年的企业，手里攥着大把的技术专利。没有政策倒逼，哪会有放弃内燃机技术，转向电力汽车的动力？

因此，现在这个阶段，哪个国家的新能源汽车都是政策市。说真的，没有政策这只手拖着，让消费者在一个成熟产品和一个不成熟产品之间选择，你会选哪个？老百姓的脑袋又没都被驴踢过？！

这就是中国新能源车巨额补贴，新能源车不限行、不用摇号政策的逻辑基础。就是为了将一部分钢性出行消费者逼到新能源车上，以此来启动国内新能源车的市场。

但问题是市场接受了吗？

目前看依旧是没有！原因在于，国内的政策过度关注了新车的生产和消费两个环节，而忽视了配套、后期保障以及电池无害化回收环节。

这导致很多消费者买了纯电的汽车，却被里程焦虑症折磨着，每天寻找充电桩，成了心头挥之不去的阴影。

另外一点，纯电汽车的残值实在是低的令人发指。这足以说明市场，对电池衰减和电池更换，这两方面的疑虑。

而国家对新能车忙三火四的巨额补贴，成了很多别有用心车企眼中的唐僧肉。

2016年车企骗补案曝光，93家新能源车企中就有70家骗钱，骗补车辆总计达到7.6万辆，涉及金额共92.707亿元，平均一辆车骗12万！

最后回到题主的问题，新能源车企骗国家补贴是个骗局。但新能源车替代内燃机汽车是发展方向，只不过目前技术尚不成熟而已。

新能源汽车是不是骗局不用一再辩论，国家态度已经有明确的说明。

假设是骗局，作为汽车生产制造企业能骗到的仅仅是国家补贴，费用终究要从国库支出，对于经济发展中国家一场规模如此之大的骗局会是浩劫。

但是扪心自问自己的眼光有过高、见识有多广、知识层面在什么级别，如果确定自己没有这些决策层和侵淫在电动汽车领域的专家更丰富，那么轻言定论电动汽车是骗局就是信口开河了。

你会在明知道是骗局的前提下允许第三方从自己口袋里骗钱吗？这到底是在侮辱谁的智商？

至于某些人所谓的电动汽车就是电池加电机的电瓶车，不否认。然而一台电动汽车不用电池、不用电机，你想让这种车用什么？用涡扇机烧金龙鱼吗？

电动汽车目前的问题仅仅是续航里程的限制，对于有远途需要的车主来说并不是首选，但是也并没有人强迫必须去买啊。

如果家里有几台车，需要一台纯粹在市区代步那么电动汽车即使续航仅有300公里也绰绰有余，不是所有的人都需要一天跑几百公里，也不是所有的人都需要开一台车游历全国。

所以存在就有价值，即使有一些企业事实存在骗补行为，只能说这些企业是一只只待宰的羔羊，这是任何事物发展过程中都会出现的负面。大浪淘沙之后这些企业骗了多少就要吐出来多少，国家重拳之下难有漏网之鱼。

不用杞人忧天，需要买燃油车就去买燃油车，但是接近200万台电动汽车的保有量也说明了这种车会有市场。综合能源结构、战略储备石油、以及能源技术的发展来看，电动汽车不是骗局而是必然，供参考。

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对新能源汽车先不谈它是不是属于新能源?我只说国家推行的目地和能取到的效益。

一，它从经济上讲，能拉动新兴产业的发展，从不成熟到能够取代燃油车，解决我们石油进口受限的问题。

二，在车辆性能不完善的情况下，给于政策、经济支持，各方面开启绿灯強力推进。

三，提高燃油车排放标，缩短它的行驶寿命，提高新车排标，(可能下一步就是减少燃油车生产，淘汰一些不达标厂家)

为能源车让道。

四，在这些举措下拉动内需，提升经济增长。当然也有少部份人利益会受损，但任何政策都是以大多数人的利益为准则而制定推行的，也属于正常的管理需要。我们也要看到全局和内需所存在的问题，损失一点，換来社会的发展，这也是值得的。

什么是新能源？电，早就发明使用了，能叫做新能源？？？都是那些那些扯淡的专家和扯淡的工厂，骗取国家补贴的一种方式而已！国家其实也可怜的！所谓的狗屁专家太误国殃民了！其实我觉得电池的污染，更严重！等你的电动车开个三五年，电池