从2004年开始卡罗拉（花冠）就已经进入国内销售，算上今年也有16个年头了，卡罗拉的第十二代车型也于2019年在国内推出（目前国内卡罗拉在售款）。在国内这么些年卡罗拉留给国人的口碑就是实用、皮实、经济、用车成本低，而对于平民家用车来说这四大优点恰恰是大家一致追求的，综合起来就是性价比。卡罗拉的车型特点也是丰田造车所喜欢的求稳，说白了就是平庸而不激进，但国内老百姓对家用车的需求更多的是平庸和稳定，卡罗拉的定位和口碑就迎合市场需求，所以卡罗拉在国内就是家用街车的代表之一。
卡罗拉的好并不代表它全方位都是好的，只是说明在国人用车习惯、车型定位上卡罗拉存在的优点多于缺点并且车型历史悠久，口碑沉淀丰富，也可以说是一汽丰田也不乏能拿捏国人用车需求刚刚好的心理。我们说一款车到底好不好更多应该是看市场回馈，从国内各大质量反馈平台来看卡罗拉在质量投诉、故障率、经济性、维修保养等方面相比竞品车型都有一定优势。而在二手车保值率方面，卡罗拉也常年位居紧凑车领域的保值率榜首位置，保值率高肯定说明市场对车型的认可度高、说明其二手车可利用剩余价值也高、说明其用户需求度也高。这是一个良性循环过程，如果卡罗拉不具备这些优点也不可能在国内有连续是十几年的优良口碑。

每个车都不完美，卡罗拉也不例外。卡罗拉历史也曾多次面临批量问题召回，比如近期的大灯召回和CVT液力变矩器问题召回，去年到前年卡罗拉大大小小的召回也有七八次。难道是卡罗拉质量下降了，我认为只要车企不傻其生产的汽车质量只会越来越好，召回次数多说明国内对质量问题的重视也说明丰田对国内市场的重视。话说回来卡罗拉可以召回七八次而有些品牌型号几年也没召回过一次，但这可不代表不召回就是没问题，反而我认为召回的更显诚意。
卡罗拉的口碑反应出在竞品车型对比中它的整体质量、稳定性占优势，它也有缺点、也有小范围的质量问题。我们都知道速腾断轴影响非常大但卡罗拉也曾踏入断轴行列、卡罗拉CVT异响到现在仍时有发生、也包括网上反应的卡罗拉新车生锈问题等等。其实这些质量、装配或者调教问题在任何一款车上都可能会出现但就看谁的概率更低，谁低谁就是好车。

如今换代的卡罗拉配置整体升级，首先紧凑代步车级别中为数不多的使用独立悬架，其次就是TNGA架构下全新的发动机和变速箱动力总成，最后就是家族化风格更与时俱进和功能配置也都提高了不少，但是其定位和定价变化却不大。所以这一代的卡罗拉具备相当强的竞争力，我认为是所有同价位紧凑车级别较具性价比的家用车。
卡罗拉积累的良好市场口碑和新换代后所带来的“加量不加价”使卡罗拉确实成为一款非常值得考虑的一款车，用俗话说就是“好车”。

卡罗拉，在广东人眼里它是最完美车型！

广东人为什么如此钟爱卡罗拉？因为广东是改革开放第一批试点省份，又是日企开拓中国市场的桥头堡，所以很容易形成先入为主的印象，上世纪80、90年代，不但是日本车，就连日本家电等产品在中国消费者心中都有很高的地位。时过境迁，现在是该咱们扬眉吐气的时候了，日本手机在中国绝迹、家电也几乎不见踪影、汽车被国产超越也只是时间问题。#卡罗拉#

优点

卡罗拉优点是动力平衡、舒适性较高，采用了前后独立了悬架设计，跑起来稳定性比较好。另外内部空间也比较充裕，虽然是紧凑级车型，但后排空间着实不错，外观设计也比较耐看。

缺点

一、机油增多

这是由于丰田TNGA生产平台缺陷引起的，无论是1.2 T涡轮增压还是1.8 L混动版都存在这种头疼问题，并且这种现象还在TNGA平台的亚洲龙、RAV4、凯美瑞、雷克萨斯等车型上出现。而非TNAG生产的皇冠、致炫和威驰等车型则没有这种问题。

二、CVT变速箱问题

CVT变速箱是丰田小排量车型的首选。卡罗拉被投诉最多的问题当属CVT故障问题，大部分投诉显示，这台变速箱在时速20~40公里的时候会有哨声，十拿九稳的丰田估计想不到它的CVT会如此不堪。一切原因都是为了省成本，汽修同行应该都非常清楚日产、丰田等车型的CVT钢带是有多省成本，对比国产奇瑞CVT，你会觉得日系CVT真是省过头了。但非常搞笑的是，出现故障在返修的丰田4S店里，只换不修（怀疑是不是没有维修价值），而且报价变态，一套CVT总成5~6万，占据整车成本的一半。

三、油耗偏高

主要集中在1.2T车型上，因为1.2T车型排量小，而涡轮介入转速在1500~4000转之间，大部分车主反映城区用车油耗偏高，8-9个油是很正常的。频繁的启停，涡轮难以介入工作又倒逼车主加深油门，所以油耗偏高。

总体来说，虽然卡罗拉优缺点并重，但不影响他成为日系紧凑级车型中的佼佼者，更多的是日系车企面对中国市场头颅高昂的姿态，这也是中国消费者“合资香，国产LOW”的真实心理写照。

罗拉没有大家想象的那么好，但是至少不会很差。要知道目前丰田卡罗拉是全球累计销量最好的家用车，自从1966年上市至今，已经卖掉了4700多万台，实至名归的全球销量冠军。

卡罗拉能够取得成功，与其稳定可靠的质量，相对便宜的价格，足够大的受众群体等因素息息相关。卡罗拉的成功，背后也可以折射出丰田的成功，不求多么强大的性能，不求最大的空间，不求最高的价格，一心一意把车子的质量做好，良好口碑口碑，为丰田高销量打下了基础。不过，这也让丰田变得没有个性，中规中矩是丰田的一贯作风。

卡罗拉也就是丰田旗下这么一款空间不如轩逸，动力不如思域，价格不如速腾，销量不如朗逸的车子。卡罗拉各方面确实是比较的均衡，没有明显的缺点，也没有比较大的强项，均衡而又中庸的车子。这样的车子才适合广大消费者，所以，卡罗拉全球销量始终不错，从全球来看，轩逸、朗逸等国内销量冠军车型，都是弟弟。

就家用代步来说，个人觉得丰田卡罗拉是非常值得推荐和肯定的车型。紧凑型轿车市场，思域动力确实好，但是没有那么省心；轩逸买的好，那是因为新老车型同时销售的结果；而朗逸只是一台特供车而已。卡罗拉有燃油车和双擎可以选择，如果用车频率不高，一年最多一两万公里，那么燃油车够用了。如果跑的特别多，例如跑滴滴，双擎确实节省。

最近卡罗拉也公布了碰撞测试成绩，表现还是比较出色的，颠覆了很多人认为日系车不安全的认知。全新TNGA构架下的丰田，安全性、操控性、燃油经济性等方面确实有了不错的提升。家用代步，卡罗拉，值得推荐，确实不错的选择，但是一定程度是上也要舍弃动力、操控等性能。综上而言，卡罗拉是一款不错的居家代步车。

如果说有哪些很成功的家用车？丰田的卡罗拉必然是其中之一，这是目前全球范围内单一销量最高的车型，在国内市场也有着很高的评价，但即使一款车再成功，还是那句车无完车，卡罗拉是不是真像有些人说的那么好？得看自己对车的要求有哪些。

一辆车的整体表现是多方面的，有人喜欢动力、操控，也有人喜欢质量可靠、舒适、省油等，当然还有人喜欢价格实惠、外观大气以及配置丰富等。就目前市场上现有的车型在看，还没有哪个能够做到方方面面兼顾，否则市场真就成这一款车的天下了。卡罗拉主打的优点是质量可靠，凭借低故障率赢得了市场认可，同时也带来了很高的保值率，开上几年卖二手车的时候还能卖个好价格，更换新平台以后在配置方面也有了一定提升，但是除此以外这车并没有太多的亮点。

卡罗拉在动力、操控、舒适、空间、隔音、做工用料等方面都很一般，开起来的感觉就是一辆普普通通的家用车，虽然找不出什么问题但也不会带来什么惊喜。如果买车追求性能，那比不了思域、昂克赛拉等，经常跑高速的话也不如宝来、朗逸等车型稳定。因此有这些需求卡罗拉算不上一款好车，但如果就是普普通通家用，也不追求什么行驶品质，要的就是省心耐用，不想在车上花费太多的时间，换车时再卖个好价格，那卡罗拉可以说是一辆好车。

综上所述，虽然从卡罗拉在同级别中优惠少、价格贵，每个月还都有着不错的销量，能看出有着很高的认可度，但是不是像说得那么好？就像上面所说，主要还得取决于自己的实际需求，毕竟每辆车都对应着不同的优势与不足。

希望以上分析能对大家有所帮助！

丰田卡罗拉在今年迎来大改款，而之后的市场表现堪称完美，算是沉寂一段时期后再次复苏的老面孔，其实市场早期对卡罗拉的评价就是太均衡，你找不出亮点却也找不出缺点。

在新款问世之前，卡罗拉在全球的销量也是非常出色的，其也是丰田旗下最畅销车型之一。单看外形内饰，没有多少惊艳的地方，甚至大部分比较朴素。而之前1.6+CVT变速箱组合也使用了多年，后期改为1.2T发动机，以提升燃油经济性，降低排放，老款1.8L发动机被彻底下架，取而代之的是混动版本，所以说卡罗拉并不过分追求性能表现，够用就好。

历代卡罗拉遵循一个原则，力求均衡，不求亮点，各方面表现让你挑不出毛病来，但你要想找出一些耀眼的地方貌似也没那么简单，低调、可靠的全球车型，通过十几年时间潜移默化中植入消费者大脑中，营造出一种无可挑剔的神车感觉。

全新一代卡罗拉的出现，颠覆了老一辈产品低调的形象，张扬、时尚，非常符合年轻人的胃口，动力总成依然稳健，配置逐渐向自主品牌看齐，空间表现优异，整车品控一流，依然挑不出毛病，不过亮点多了不少。对于这样一款皮实耐造的合资紧凑级轿车，我觉得没有理由拒绝她。希望我的回答对您有所帮助。

我的就是卡罗拉，用了几年了。没修过，撞坏的不算，连轮胎都没换过，就换过灯泡，作过保养，却实很好，唯一的不足就是跑高速风噪有点大，很节油的，跑高速200块钱油，能跑500公里，在市内上下班也能跑350公里。

丰田卡罗拉，那就是一台中规中矩的家用车，各方面都不错，没有明显的短板，也没有突出的亮点，买的就是一个放心。

看销量也就明白了，如果不好，不会那么多人选择的。

功能车有什么好可言，就像是功能手机一样，只是打个电话，适合七老八十的老妇人，开着卡罗拉这类功能车买买菜接受一下小孙子们上学。

功能车与性能车不是一回事，性能车要求驾驶感受超控感舒适性，像欧美国产品牌多数是性能车，适合中青年，可能油耗略高但开着很逼哥。而卡罗拉这样的功能车动力弱，驾驶感受超控感舒适度等等体会很差，皮薄骨瘦自重轻，噪音偏大急转弯甩尾，总之就是性能差单薄档次低，大慨就是一辆外形像轿车的国产五菱面的，这就是卡罗拉。

如果说之前的卡罗拉是一辆没有短板也没有特殊优势的车型的话，那么现在丰田TNGA架构下的新款卡罗拉绝对是题主说的“有那么好”的车型。为什么这么说？因为我就是新款卡罗拉车主，用车这段时间了，我感觉新款卡罗拉不管哪一方面都特别赞！

先说一下动力吧！我的卡罗拉是1.2T燃油版，这个动力对与正常家用来说足够了，与CVT变速箱的搭配让整辆车无顿挫，平稳，即使是涡轮介入后，也不显突兀，反正整车的动力跳不出毛病。

再就是行驶质感，这应该也是TNGA架构的精髓之一，新款卡罗拉是多连杆后独立悬架，底盘很紧凑，反正开上去的第一感受，就是很有质感，而且滤震很到位，基本上各种小颠簸都能过滤掉。

再就是配置上，新款卡罗拉的配置是整个车的亮点之一，当然也可以说是整个级别车型的标杆，全系标配8个安全气囊和TSS 2.0自动辅助驾驶功能，这个配置包括主动刹车，自适应巡航，车道辅助等，要知道在这个级别中，这几项配置没有全系标配的车型，甚至某些车型全系都不配备，而且这些配置在实际驾驶的过程中都非常实用。比如自适应巡航，上次我们一家人出去玩，在高速上开了6个小时，这个功能就帮了我大忙，让我整个人开车都没有那么疲惫了。

总之，我感觉我买卡罗拉算是买对了，截止到现在我还没有发现一辆车能在各方面硬刚我的卡罗拉。

作为一个开过8年多的老车主，我曾经1.8排量+4AT，实话说，这款车作为家用代步很不错，皮实，耐用，小毛病几乎没有，8年除保养，只换了刹车片、四个轮胎，连火花塞都没换过，18年置换荣放时候，还很保值，抵值5.9万！现在新款轴距加长，空间比老款大，还有混动车型可选择，提速快还省油，开始来很容易上手，是紧凑家轿优质车型。当然雷凌和卡罗拉姊妹车型，都可以选择！