振奋！中国高铁经历了什么？20年逆袭日本，独霸全球70%市场

图为中国高铁

很多人都知道，高铁是如今中国最靓丽的名片之一，以高铁为代表的中国技术，已经获得了全球广大国家的认可，而中国高铁自己的发展也堪称传奇，据称中国高铁的发展比外国晚很多，第1条高铁线路20年前才开始建设，然而中国只用了20年就逆袭日本，不仅成为了全球高铁网络最大的国家，还独霸了全球70%的外包市场，让网友们非常振奋，中国高铁到底经历了什么呢？其实纵观中国高铁的发展历程就可以发现，中国高铁之所以发展如此迅猛，一是因为中国本身工业实力极为强悍，二是中国也拥有庞大的市场，两者的互相促进让高铁拥有了如今的地位。

图为中国高铁列车

当初是否建造高铁一度在中国引发了广泛的争论，但现在所有人都非常认同高铁带给中国的巨大利益，如今便捷的高铁已经成为了中国大多数人出行的首选，相比于普通铁路，高铁的速度要快得多，而相比于飞机，高铁的票价则更便宜，同时车站数量更多，乘坐也更加方便灵活，高铁的迅猛发展甚至已经开始威胁中国民营行业的利益，而仅仅在20年前，中国在高铁技术方面却还是一穷二白，不仅没有任何核心技术，高铁里程数也远远落后于日本等西方国家，中国高铁为何只花20年就能超越西方成为世界第一，一直是很多西方专家非常感兴趣的课题。

图为中国高铁

或许和很多人想象的不同，目前来看中国高铁之所以发展如此迅猛，很大程度上是因为国内旺盛的市场需求，在高铁建成前，中国的普通火车运行速度不到100公里每小时，很多老一辈人恐怕都有在火车上晃晃悠悠十几个小时甚至好几天才能抵达目的地的经历，当时普通火车较低的运行速度已经严重限制了中国经济的发展，而高铁则可以极大促进当地经济的发展，因此为了发展经济，中国才会在短短几年里开工建设长达数万公里的高铁线路。

当然除了市场需求外，中国还成功攻克了一系列高铁核心技术，拥有了自主生产先进高铁列车的能力，才让中国人民得以乘坐价格低廉的高铁，因为缺乏相应技术，中国的第1条高铁线路上运行的是法国与中国联合研发的列车，当时中国本打算以它为基础建设更多高铁线路，但是法国却提出要收取高额授权费和相关技术转让费，摆明了要勒索中国，显然如果真的让法国得逞，未来中国高铁的发展就将受制于人。

图为中国高铁

为了以后中国高铁事业的发展，当时的中国毅然下定决心，取消了与法国合建高铁的后续计划，开始攻关国产列车技术，最终中国成功突破了多项核心技术难关，利用国产元器件造出了国产列车，让法国被迫妥协，允许中国用较低价格获取相应技术，随后中国高铁就迎来了大爆发，才有了如今这样的庞大规模。

很多国家都希望复制中国的高铁奇迹，但可惜如今全球恐怕没有一个国家有能力像中国这样快速发展高铁，一方面只有国内拥有旺盛的市场需求，才能促使国家和相关企业大力投资建设，另一方面只有本国拥有强大技术实力，足以掌握相关核心技术，才能摆脱对外国的技术依赖，保护本国的利益，这两点目前除了中国外，全球没有一个国家具备。