云南大柱山隧道，156米整整挖掘了2年！建造难度到底多大？

图为大柱山隧道

众所周知，现在的中国拥有所谓基建狂魔的称号，指的是中国曾完成了很多高难度的基建工程的建设，但实际上中国也曾遇到过让自己感觉非常棘手的超高难度工程，比如前不久才全线贯通的云南大柱山隧道，这条隧道全长15公里左右，但却让中国施工了13年，建设工期堪比三峡，其中难度最高的156米的路段让中国整整挖了两年！相比中国曾建设的其他隧道进度非常慢，那么这条让中国花了13年才打通的隧道，建设难度到底多大呢？有西方专家表示，他看成是人类见识过的难度最高的隧道之一，中国能将它全线贯通，正体现出了中国基建实力的强大。

图为大柱山隧道

大柱山隧道是位于云南大瑞铁路上的控制性工程，这条隧道全长近15公里，原本计划施工时间为三年，但最终让中国花了13年的时间才挖通，原因是它的建设难度非常之高，这条隧道的特殊之处在于，它穿过了横断山脉这个地质情况复杂山脉的核心区，这个核心区的地质活动非常活跃，地层和各项地质参数变化也非常剧烈，比如这条隧道一路通过了50多条地质参数变化较大的断裂带，还通过了十几条活跃地震带、几十个剪切带、高压岩爆区、高热地热区和高含水量透水区等几乎地质工程里所有的高难度施工区，被西方专家称为全球建设难度最高的隧道。

图为大柱山隧道建设

虽然开建这条隧道时，中国已经赢得了基建狂魔的称号，但当时全球还是几乎没有人相信中国最终能把它贯通，而最开始中国工程师也遇到了巨大的难题，因为地质情况太过复杂，施工危险区太多，大柱山隧道几乎每挖掘几米就会遭遇地质事故，给施工人员的生命安全和设备安全都造成了巨大的威胁，为了解决这个问题，中国工程师被迫做出了巨大努力。

为了保障施工人员的安全，中国工程师将大柱山隧道分段，在建设每个工程段前，对他进行了详细的探测，掌握了沿途的地质参数，并制定了详细的施工计划，而且中国工程师还联合各方力量开发出了一套复杂的地质灾害预报系统，这套系统会实时监控施工时的各种关键参数，计算发生事故的风险，一旦发现发生某项地质事故的危险性增加就会立刻提示工人规避，这套系统的研发成功极大保障了施工人员的生命安全。

图为大柱山隧道建设

不过就算如此，中国建设这条隧道时还是遇到了很多困难，大柱山隧道其中建设难度最高的一个长156米的工程段，花费了中国整整两年的时间才挖通，平均每向前挖掘100米就会遇到一次较大的地质事故，整个工程施工时间的近90%都花费在了应对地质事故上，但好在中国最终还是修通了这条隧道，并且有力保障了施工人员的生命安全。

而这条隧道的最终贯通也让西方再次认识到了中国基建实力的强悍程度，在它全线贯通之后有西方专家感叹，中国在隧道建设方面的能力已经高居全球第一了，而在大柱山隧道贯通之后，大瑞铁路的建设也即将完成，那时云南的经济发展将获得巨大的助力。