华为重写汽车行业格局：减速器、动力总成及车辆新专利曝光

最近一年以来，华为汽车相关专利集中曝光，“华为造车”屡屡刷爆朋友圈、登陆各大科技媒体头条！

1月22日，华为又有一项新的汽车专利曝光，这项目专利的名字为：“减速器、动力总成及车辆”新专利。

根据公开信息，这项专利的申请号为“CN112248801A”。专利摘要显示，该申请实施例提供一种减速器、动力总成及车辆，该减速器可以应用于电动车/电动车辆、纯电动车辆、混合动力车辆、增程式电动车辆、插电式混合动力车辆、新能源车辆等，该减速器通过取消同步环的设置，利用转角、转速的控制，实现了无动力冲击的换档，缩短了换档行程和同步时间，节省了成本，解决了采用同步环摩擦达到同步换档而引起挂档时间长以及挂档过程易存在冲击的问题。

看来，华为做起汽车，并不是小打小闹，而是要从最底层的技术入手，建立一套以技术为核心的赋能体系。目前，华为已与30多家汽车厂家达成战略协议，其中包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等一线车企，并且合作车型已超过120款。

是否要进入汽车领域，曾在华为内部引发激烈讨论。最后是任正非力排众议、一锤定音：华为不造整车，帮助车企重新定义未来汽车，帮助车企造更好的汽车！

其实，早在2004年，华为就已经开始布局车联网。2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU（BUSINESS UNIT），并且将业务梳理为：智能电动、智能车云、智能座舱、智能网联、智能驾驶五大板块。

而在产品方面，华为则是通过“麒麟模组+鸿蒙OS+HiCar”的模式快速切入，再辅以微控制单元、5G芯片、手机NFC等产品，逐渐推出智能车系统全栈解决文案。

截止目前，华为已申请数千项汽车相关专利，专利范围包括：电动机、电驱系统、激光雷达、传感器等。除了汽车的传统部件华为没有做，信息化系统相关的部件、系统基本上都做了，而且产品质量也是世界一流！

比如，华为不做电池，但却做了电驱系统drive one。drive one是业界第一款超融合动力域的解决方案。drive one不仅仅高集成、高智能，而且还非常安全，这不仅仅体现在它的快速充电上，在控制器上面，也是高安全的。

再如，华为芯片在汽车领域的表现也可圈可点。华为海思的麒麟710A已成为国内最好的车载芯片，与高通14nm制程的骁龙820A并驾齐驱。

可以说，华为一出场即巅峰，现在华为已成为全球唯一一家具备智能车全栈解决方案能力的高科技公司。华为的进入，无疑将重写汽车行业格局。

值得一提的是，华为曾反复强调，华为永远不会做整车，只会帮助车企造更好的车。但业界越来越多的人认为，华为最终一定会做整车。因为，华为的核心业务逻辑是“做ICT基础设施”，当汽车的智能化功能，远远超过动力功能的时候，华为一定会“造车”。

就好比，华为曾表示“永远不会做手机”，但现在华为已经成为全球第二大手机厂商！（完）