中国耗资千亿的大桥，本是最长跨海大桥，如今却车辆稀少被人嘲笑

中国的造桥史最远可以追述到千年以前，赫赫有名的赵州桥到现在的现代化跨海大桥，中国桥梁的发展史也是人类的发展史，是跨越，是征服，是突破极限……可是在中国就有这样一座大桥，身为耗资近千亿最长的跨海大桥，通行之后却过路车辆寥寥，被不明真相的外国“专家”们所嘲笑。

这座大桥就是港珠澳大桥，它不仅长度达到55km，并且还是世界上建设难度最大的桥梁，仅仅是桥梁的建设就历时八年，更不要说是前期设计的时间了，之所以这么冷清，与它连接着大陆与港澳地区，有着直接关联。

首先就是两岸的交通规则不同，汽车牌照也互不通用，如果不是同时拥有大陆和香港的汽车牌照，那么就无法在这条桥上通行，其次，两岸汽车的型号与保险的理赔都有较大的区别限制，这就导致了很少有个人游客符合在这里通行的条件，反而这里通行的车辆更多就是观光大巴了。

其次是由于通行证的原因，游客乘坐大巴前往香港，澳门就需要办理港澳通行证了，如果想要驱车前往，就需要办理手续过程更复杂的汽车通行证，这样繁复的手续，对大多数人来说，如果没有要紧的事情，都不会选择自驾前往，这也就对大桥的通车量造成了影响。

最后一个原因就是因为虎门大桥的对比，和港珠澳大桥比起来，虎门大桥是游客前往港澳地区的首要选择，不仅是因为轻车熟路，就是因为在过路费方面，虎门大桥比港珠澳大桥便宜了四倍有余，这样的优势使得原本就不多的自驾赴港澳游客纷纷选择了虎门大桥。

虽然港珠澳大桥现在的通车量并不多，但是它存在的意义不仅彰显了中国基建的力量，让全世界看到了中国实力，同时还有着极强的战略意义，相信随着政策的不断改变，这座大桥的通行难度也会日益降低，那个时候，港珠澳大桥一定会变得车水马龙，络绎不绝，它也能真正发挥出连接两岸的重要作用。

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