说起美系车在中国市场的表现，总给人一种不上不下的感觉。

说它混得好吧，相比日系德系的势如破竹，它显得颓废许多；说它混得不好吧，又没有像韩系法系车那样一蹶不振！

所以我们今天就来分析一下，这几年为何这几年 美系车逐渐被德系车和日系车拉开差距？

三缸机是原罪

2018年美系车大张旗鼓地给旗下几款重点车型全部换上三缸机，主要包括别克英朗、福特福克斯、雪佛兰迈锐宝。

在换三缸机之前，这三款车都是各自品牌当家花旦般的存在：别克英朗常年在销量帮前三；福特福克斯是运动型车的代名词；迈锐宝更是“diao丝三宝”。

可能也是之前的优异表现，让美国人产生了莫名的自信，多款重点车型全部换上三缸机。结果可想而知，中国消费者“谈三缸色变”，纷纷把美系车从购车名单中划掉。

以英朗为例，2017年还是仅次于朗逸，力压轩逸、卡罗拉的存在。2018年换上三缸机之后，年销量马上从42降到28万。

以价换量，疯狂大甩卖

销量受损，以别克、雪佛兰为代表的美系车，首先想到的是降价甩卖以求销量：

• 迈锐宝XL作为一款中型车，降价5万左右，15万元以内就能落地；
• 英朗同样降价4-5万，已经和国产车一个价位水平了。
• 别克君威君越同样是4-5万的终端优惠大促销

可以这么说，目前降价降得最狠的，就属美系车了。

销量迎来拐点

由上图可知，2020年开始，美系车的销量已经出现拐点，没有像韩系车一样继续沉沦了。

行者的分析，有以下三个原因：

1. 降价所致。事实证明，只要你足够便宜，就会有无数人为你掏出钱包
2. 换回四缸机。今年开始，包括英朗和迈锐宝都换回了四缸机，销量也是肉眼可见的上涨了。
3. 美系车底蕴。在国际上，以通用为主的美系车，卖的还是风生水起的。美系车不管车型完善度还是技术层面，都是有自己的一套的。

写在最后

从销量来看，美系车似乎已经“止损”并且呈上扬趋势。但这是以价换量的换来的，这种方式对品牌形象的影响很大。一旦品牌形象下沉，就很难再恢复，美系车也会被打上“廉价”的标签。

所以美系车除了降价，还得想办法从车型产品力，从技术上去扭转局面！