在谈三缸机色变的中国汽车市场，还有有很多品牌车型前赴后继地换上三缸机，试图挑战消费者的购车口味。

而近日，一代神车卡罗拉，也走上了三缸机这条路——推出了1.5L 三缸发动机新车型。

值得一提的是卡罗拉这一次并不是简单粗暴地把四缸机换成三缸机，而是在原有四缸1.2T和双擎版本继续出售的同时，新增了1.5L三缸发动机车型。

而新增的1.5L发动机，除了是三缸的，和现款车型有什么区别呢：

1. 最大功率变强、峰值扭矩变弱（变化并不大，几乎可以忽略）
2. 油耗更低（由之前的5.6L降到5.1L）
3. 起步更加平顺（官方说法）
4. 让卡罗拉的最低售价来到更亲民的10.98万。

所以，这就能体现出丰田相对于其他品牌的3个高明之处。

首先，丰田是等三缸机车型上市两年后才推出三缸卡罗拉，这时候消费者的偏见和排斥已经削弱了不少

其次，卡罗拉并不像英朗或者福克斯这些车型一样直接“一刀切”，而是三缸机车型与四缸机车型一起卖，为自己留好后路。

最后，新推出的1.5L车型，相比现款动力稍强、油耗更低、且能便宜1-2万，难道不香吗？

现在是不是对丰田的“老谋深算”感到“细思极恐”了？最开始听说卡罗拉要换三缸机时都以为一代神车也要折戟三缸机了；现在分析完之后，才发觉不仅不会有负面影响，反而会让卡罗拉的受众面变得更加宽广。

其实，从这么多汽车品牌明知道三缸机不受欢迎，也要前赴后继的推出对应新车型，就能知道这必然会是一个趋势。

1. 越来越注重环保的当下，对汽车的排放要求越越来越严苛，而这方面三缸机有天然的优势
2. 对于厂家来说，三缸机的成本也会低于四缸机。

最后，再谈一下大家最关心的，或者说是最大的疑问：

“三缸机到底可不可靠？”

这个问题其实没人能明确地给出yes or no的回答。但我可以从几个方面给大家分析一下：

1. 坊间对于三缸机的解读就是一个字“抖”！诚然，由于三缸缸体的天然劣势，导致它必然是会比同等级的四缸机更抖一点，特别是怠速的情况下。但是，这个更抖，其实并不是很明显，而且随着技术的进步，三缸和四缸的抖动差距会越来越小。另外就是这个抖动指的是发动机抖，如果在防震和隔音材料上多下功夫，传到车厢里的抖动就会更小（这点要表扬一下领克03）
2. 消费者对于三缸机的另外一个担忧便是寿命会不会受影响。这点得时间才能回答，因为三缸机问世到现在的时间并不长，我们还没有足够的大数据去比对它与四缸机的寿命区别。
3. 任何分析都不能脱离“成本与经济”。还是以卡罗拉作为例子：配置相当、且动力和油耗略胜一筹的1.5L三缸车型，指导价却比1.2T四缸车型低1-2万。

写在最后

丰田推车三缸车型的卡罗拉，不仅不会影响卡罗拉的销量，反而拓宽了受众群体，是高明的一步棋。另外，对于如三缸机这样新事物的出现，我们不能一味抵制与排斥，而是应该进行了解后再去辩证地对待。

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