朋友们有没有想过，如果把中国汽车市场比作金庸武侠小说的江湖，那将是怎么样的一番情景呢？

接下来，我将给大家描绘一副刀光剑影且精彩缤纷的汽车江湖画卷：

在汽车江湖里数十年的发展与斗争之下，从最初的群雄争霸，逐渐演变为6个帮派分庭抗礼，江湖人称“6车帮”，即华系帮、日系帮、德系帮、美系帮、韩系帮与法系帮。

之前两篇文章已经先后介绍了华系帮和日系帮（感兴趣的朋友可以点击评论区的链接观看），本篇文章我们把视角转向“德系帮”，揭开德系帮在中原汽车武林这几十年的起起伏伏。

首先说明一下，我会从3个角度进行全面分析：

1. 帮派组织（即介绍该车系的品牌及车型矩阵）
2. 武林地位（即该车系当前汽车市场的状况）
3. 未来发展（即该派系在中国汽车市场未来的前景分析）

一、“德系帮”帮派组织

我们可以把德系帮分为两个阵营：以BBA为代表的豪华阵营，以及以大众品牌为代表的大众阵营。

首先是大众品牌，应该是在中原汽车武林群众基础最高的汽车品牌了，直到目前仍然是销量最高的单一品牌。大众品牌在中原汽车武林如此成功的原因在于他们最懂中国人的喜好。中国人喜欢稳重和大空间，大众就造出膈各种外形商务、以及加长版的中国特供车，连续多年畅销的朗逸就是很好的例子。

大众朗逸

但近年来大众车的销量，却不如从前那般气势如虹。从绝对销量来看，大众车是NO.1，但如果考虑到趋势，那就不容乐观了。如下图，大众汽车2020年销量同比2019年下跌15.8%，是个危险的信号。

大众品牌风光不再，低半级的斯柯达就更加难过了，斯柯达2020全年销量仅15万辆出头，同比下滑45.7%，销量几乎是拦腰截断。

捷达品牌2020年销量16万出头，整个品牌年销量还不如以前它作为单一车型的时候。

对于德系帮来说，西边不亮东边亮。东边的豪华三巨头奔驰、宝马、奥迪销量节节高升。BBA在2020年的销量成绩同比2019年均大幅度提升。

但是，基数最大的大众品牌拖后腿，尽管BBA成绩优异，德系品牌最终合计销量，同比还是下降6.7%。

所以，德系帮内部呈现出两极分化的情况，BBA豪华阵营越战越勇，大众斯柯达阵营且战且退。

二、“德系帮”武林地位

武林地位可以从“售价”和“销量”来体现。售价坚挺且销量高，才能真正体现一个派系的武林地位！

A. 我们先看价格：

上图为6大德系品牌的终端优惠和实际成交价（仅供参考，优惠幅度会上下波动），我们可以总结几点：

1. 大众车越来越便宜了，原因在于优惠幅度越来越大：朗逸和宝来的终端成交价已经下探到10万元以内；凌渡、帕萨特、途岳、途观L、途昂、探岳等车的优惠幅度达到了4万左右。除了别克之外，也就大众车优惠幅度最大了。
2. 奔驰宝马奥迪属于一线豪华品牌，售价自然比普通品牌高出不少，也无形中提升了德系车的整体逼格。从优惠幅度来看，BBA似乎形成了“内卷”，具体体现在刚上市后没什么优惠，等另外两家同级别的新车上市就大幅度降价，最夸张的时候优惠幅度可以达到七八万。所以购买BBA的朋友们，如果不是很急，可以多等等。比如你中意宝马3系，然后奔驰C级又快要上市了，那就等C级上市后，宝马3系降价了再买。

B. 我们再看销量：

如上图为2020年与2019年各系别销量市场份额，我们可以总结两点：

1. 除了东道主华系帮，德系帮仍然是最畅销的派系。庞大的销量数据主要依靠大众在中原汽车武林多年来的辛勤耕耘，积累了无比强大的群众基础。
2. 德系车2020年的销量同比2019年下跌了0.3%。

可能你会说0.3%的细微波动很正常，那我们再看看下面这张图；

我们单独把大众、丰田、本田拉出来对比，就可以看出区别了。日系的丰田和本田从2017开始，销量市场份额一年更比一年高（本田2020年销量降低是因为武汉疫情，直接影响了本田在武汉的工厂）。反观大众，则是“且战且退”，市场份额一年不如一年。

所以从销量来看，大众明显拉胯，靠着BBA在豪华市场的强势发挥，才让德系车整体销量只是微跌而已。

三、“德系帮”未来发展

德系帮的未来发展，也得根据豪华阵营（也就是BBA）和平民阵营（主要是大众）区分来看。

A. 先分析BBA的未来发展：

如上图为最新的2021年4月份豪华品牌销量排行榜，可以看出奔驰、宝马、奥迪的销量明显“断层领先”。第四名的雷克萨斯就算销量乘以3倍，也比不上BBA任何一位。再结合我文章开头提到的， BBA 2020年销量同比2019年都有大幅度提升，也就是说是越卖越好的。

所以奔驰、宝马和奥迪的未来发展分析，我是非常看好的。从销量数据来看，BBA在豪华市场“断层领先”，且呈持续上涨趋势。除了天时地利之外，还有“人和”的优势，那就是老百姓的消费水平提高了，相对高价的BBA会逐渐大众化，进而走入寻常百姓家。

B. 再分析大众汽车的发展前景：

可以打一个比方，大众就像班级里那个常年第一名的学霸，有他在班级里其他人只有争夺第二名的份。这个学霸因为“无敌是多么寂寞”，所以慢慢的就安于现状，导致如今第二名第三名的成绩慢慢地要赶超他了。对于学霸的未来，由于基本功和多年的底子在，再怎么样他还是最优秀的人之一，但如果不寻求突破，那么也只能是“之一”了。

顺便说一下斯柯达和捷达，这两个品牌如今混得这么差，很大一部分原因是受大众品牌的牵连。如上文所说，大众现在动辄3-4万的优惠，终端成交价已经下探到斯柯达和捷达的区间，同样的价格消费者当然选择大众而不是斯柯达。

其实在这边分析大众的未来发展，还不如分析一下，为何大众光环会一点一点褪色？

很多人认为是日系品牌（特别是丰田和本田）崛起，抢了大众的市场。但我认为，大众势弱的本质还出在自己身上。这么多年来的“安于现状和一层不变”，有点吃老本的意思：受尽吐槽的大众套娃脸、风格单一的内饰设计、一如既往的双离合变速箱、以及科技类的配置还没有赶上；还有一点不得不提，那就是大众系的品控做得越来越不好了。如下面来自《车质网》的2021年4/5月车型投诉排行榜。4月份投诉量前10里面占据7个席位，5月份投诉量前10里则占据5个席位。

所以，大众想要一直处于金字塔顶端，就必须要在技术上实现突破，以及品质上把好关

总结

以上便是汽车江湖华山论剑第三篇——“光环渐褪德系帮”。文字较多，心急的朋友可以直接看总结：

1. 奔驰、宝马、奥迪近年来销量节节高升，在豪华品牌阵营里“断层领先”。而且随着消费者生活水平的提高，今后BBA会更加畅销，进而走进寻常百姓家。

2. 大众品牌才是“光环渐褪”的“真凶”！由于近年来的原地踏步、品质把控不到位、以及日系品牌的咄咄逼人，导致大众品牌市场份额逐年降低（当然，还是第一名），如今的大众车在消费者心目中已经没有从前的光环和滤镜了。

最后，将汽车市场比作江湖武林这个idea，是我作为汽车迷和武侠小说迷的兴趣融合，本次终于把这个idea转化为文字，不知道读者们看完之后觉得如何，希望大家多多给我提意见。如果感兴趣的朋友，欢迎一键三连，关注一下，本专题后面还有3篇内容。

下期预告：汽车江湖论剑，三缸毁所有美系帮！

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