京东物流上市首日市值逼近2800亿港元，14年的争议是如何消散的？

京东物流今日在港交所上市，发行价为40.36港元。京东物流募资241.13亿港元。若行使超配权，京东物流可额外募资36.32亿港元。

京东物流IPO获得8名基石投资者同意认购约119亿港元股票，包括软银、淡马锡、Tiger Global、中国国有企业结构调整基金、中国诚通投资、黑石、Matthews Funds和Oaktree。

2004年，京东转型电商后发现，绝大部分投诉都来自物流。当时京东很多业务外包，平台上的商品大多是高价值的3C产品，对快递的要求高，一旦延误、破损、丢件，非常影响用户体验。

面对物流之痛，刘强东2007年决定自建物流体系，2009年京东把大部分融来的钱自建仓库，2010年开始自行招聘物流员工，2014年启动先锋站计划——旗下2万名配送员可申请返乡开设站点。

以这种方式逐渐诞生和扩大的京东物流，慢慢从“配角”，升级为“主角”，成为京东最重要的“三驾马车”之一。

事实上，京东物流在4年间高速的成长依靠的是其自身具备的六大行业优势——独特的一体化供应链物流服务、开放式供应链解决方案平台、多项专有技术、高服务品质塑造的品牌形象和客户体验；管理团队及强大的企业文化。

时至今日，在过去几年电商平台激烈的竞争中，京东依托京东物流，用“隔日达”甚至“当日达”这样的高效服务打动了挑剔的消费者，为京东赢得了至关重要的品牌认知和认同。自建物流也自证了其价值，关于它的质疑在慢慢消散。

京东物流CEO余睿表示，“未来我们希望用技术驱动的一体化供应链，最大化助力实体经济和新兴产业发展，继续为用户提供高品质服务体验，和合作伙伴一起降低社会物流成本、推动商业和社会效率提升。

京东物流将坚定‘技术驱动，引领全球高效流通和可持续发展’的使命，确保未来无论是谁、在哪里，只要找到京东物流，都可以享受到最值得信赖的服务。”

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