600亿工程没人敢接，无奈找中国基建出马，竣工后全球一片轰动

中国的工业建设一直是受到外界的肯定，由于中国建设的速度快，效率高，且质量得到一定的保障，从而中企受到国外的支持，并狂揽众多订单。高铁更是中国的一张享誉盛名的名片，并被评为中国当今的新四大发明之一。在高铁的修建方面，中国的技术可以排上名号，并在世界上堪称是数一数二。由于中国的国土面积广阔，涵盖了多种气候与地质地貌，这无疑给中国高铁的修建工程带来挑战。然而机遇与挑战是相互并存，地形带来的困难也令中国铁路工程提高自身的技术，不断钻研难题，最终成功攻克难关，提高了修建铁路的技术水平。当遇到类似的问题之时，便能轻松地应对问题，解决了国外工程师无法解决的问题，所以就没有中国所不能修筑的铁路。高铁的速度如今已经能达到每小时将近400公里，在短距离出行时甚至比飞机还要快速，这便吸引了沙特阿拉伯的注意。为了修建高铁，沙特阿拉伯出巨资在世界各地招标。

无人能够接下重任

尽管沙特阿拉伯开出的条件极为诱人，天价的招标更是吸引了不少国家前来观望。然而由于沙特阿拉伯属于沙漠气候，整个国土面积都布满了沙子，如此恶劣的施工环境以及修建的工程，让许多国家望而却步。有些国家甚至有心也无力担此重任，沙特阿拉伯的铁路修建需要有超高的技术水平，以及施工人员超强的应对心态，才能够胜任此工程。所以种种因素之下，许多国家只能眼巴巴地看着“肥肉”，却无法获得。当然，沙特阿拉伯的地理条件本就不适合铁路的修建，铁路需要有一个超级稳定的地基，来支撑着列车的运行。而沙特阿拉伯周围全是沙子，沙子易流动，随着风变到处飘散，还不利于高铁的行驶，为高铁司机造成阻力。如果在这种环境下修建铁路，那么地基很容易受风的影响下被掏空，修建的铁路就会发生塌陷的事故，高铁在行驶过程中容易造成安全事故，从而造成人员伤亡，损失惨重。同时沙子容易进入地基和高铁轨道之间，易造成行驶速度的缓慢，加剧了高铁通行的时间，不利于提高通行效率。所以面对种种困难，许多国家不愿意冒险去挑战，而是踌躇不定，忍痛放弃这块肥肉。就连之后中国接手修建高铁的任务，也足足耗费了十年之久，最后才完成竣工。

中国人民迎难而上

面对各国都无法尝试的问题，中国人民发挥迎难而上的精神，积极攻克沙漠修建铁路的难题。对于这一方面，中国的经验十分丰富，在国内时便解决了各式各样奇特的地形，有冻土，有喀斯特地貌，当然也有沙漠地形。中国基层为西北沙漠地区修建铁路，对此积累了一定的经验，如今便运用到修建沙特阿拉伯地区。双方达成协议之后，中国便开始勘察当地的地形与环境。针对多风沙的问题，中国在地基四周建成防护栏以及专业的风墙，从而解决风沙落入地基，侵蚀铁路等问题。在选址方面，中国施工企业经过日日夜夜的考察，最后将修建地址选择在流沙较少的地区，从而加固了地基，减轻高铁运行时的负担。为了巩固地基，防止风沙进一步侵入铁路路线，中国工程师特意又修建了隔离墙和石堆，抵御风沙的侵蚀。这是中国独一无二的修建方式，在国外可是并无先例。

同时，铁路施工者还对高铁的车身进行改造，将高铁的外身涂满防护漆，从而降低风沙对车身的侵蚀，延长高铁的使用寿命。由于沙特阿拉伯常年狂风肆虐，风沙满天飞舞，给施工队伍的进度带来阻碍。中国历经十年的时间，才为沙特阿拉伯通上第一条铁路。如今高铁在沙特阿拉伯行驶了将近十年，并没有出现质量问题，可见中国制造的水平。正因如此，中国的高铁深受当地人的满意，这也极大提高了当地民众的出行效率。

中国高铁实力强劲

中国高铁企业在沙特阿拉伯拿下巨额订单，并以优秀的实力为沙特阿拉伯交上完美的卷子，得到了世界各国人民的肯定，并且备受瞩目。此后，许多国家也纷纷向中国抛出橄榄枝，想要中国的高铁施工企业帮助他国修建高铁。中国精湛的修建技术受到各国的好评，中国也乐意将技术分享给世界各国，帮助当地的人们修建铁路，赢得人们的称赞。不仅在技术方面有所交流，两国人民也是建立起深厚的友谊，有利于两国关系的进一步发展。这也将中国基建的名号打了出去，相信现在只要一谈到基建问题，不少外国人首先想到的就是中国基建。