这些年，美国和华为之间围绕芯片的爱恨情仇，又有了新的进展。刚刚，路透社引述两名知情人士透露，美国已经批准了供应商数亿美元的许可证申请，允许其向华为出售用于汽车零部件的芯片。

报道称，最近一段时间，熟悉申请流程的人士告诉路透社，美国已向供应商发放许可证，授权其向华为出售用于视频屏幕和传感器等汽车零部件的芯片。

报道提到，一般来说，汽车芯片并非高精尖的，这降低了审批门槛。一位熟悉许可审批的人士透露，美国政府正在为可能具有5G功能其他组件的汽车芯片发放许可证。

华为发言人未正面回应此事，仅表示，“我们将自己定位为智能网联汽车的新零部件供应商，我们的目标是帮助汽车OEM（制造商）制造更好的汽车。”

这是美国制裁华为，用“芯片”卡脖子华为之后，首次在芯片供应上表现出松动，虽然并非是高精尖产品。

那么美国缘何在此时放松对华为的芯片制裁禁令呢？

一切还要追溯到2019年5月，当时美国以对国家安全和对外交政策利益构成威胁为由，对华为实施第一轮制裁，华为无法使用美国本土技术相关元器件，同时，华为无法再使用谷歌GMS服务，但是华为可以继续使用已经采购的EDA进行芯片设计。

2020年5月，美国升级对华为的制裁，这一次，主要针对华为的芯片业务，用EDA的厂家比如台积电、中芯国际，也不能给华为做芯片。不过，华为还是可以通过第三方委托芯片生产芯片，或者直接从联发科或者三星这些不受美国管控的芯片。

时隔3个月，也就是2020年8月17日，美国进一步升级制裁，即使是联发科或三星这些本身也基于美国技术或者软件生产，也不能给华为做芯片，这一次彻底让华为智能手机业务陷入“无芯可造、无芯可买”的存亡境地。

美国的禁令可谓伤敌一千，自损八百，美国本土芯片企业也遭受了极大的经济损失。分析认为，总统拜登上任后，或许是为了取得芯片企业的支持，正在尝试放松芯片出口禁令。

另一方面，随着美国制裁措施的步步紧逼，华为的智能手机业务市场份额无奈跌出前五。而在所有智能手机生产商都在抢占5G赛道之时，作为最早提出5G概念的华为，其不久前发布的新品P50，居然不支持5G，被迫退回4G。华为早前公布2021年上半年营收业绩，总收入为3204亿元人民币符合预期，相较2020年收入缩水千亿。这一数据再度印证，没有芯片的日子里，华为的日子有多难过。

可见，美国的制裁，恰恰扼住了华为智能手机业务的喉咙——芯片。无论华为有多强大的业务能力，只要没有掌握芯片制造的核心技术，就会被美国扼住喉咙，轻易打压。

在手机芯片被美国“卡脖子”之后，华为将目光转向智能汽车领域。在今年4月12日举行的华为公司第18届全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军宣布，与包括北汽集团在内的三家国有汽车制造商合作，提供“华为Inside”智能汽车操作系统。HI品牌包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及30多个智能化部件。几天之后，在上海国际车展上，极狐阿尔法S 华为 HI版车型首次公开亮相，这是是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型，具备400TOPS的超强算力，据官方介绍称，可以满足城市全场景自动驾驶，同时实现代客泊车+远程召唤等功能。

实际上，华为转向智能汽车领域，既是手机芯片被“卡脖子”的无奈之举，也是智能手机市场走下坡路的顺势而为。数据显示，2020年全球、中国智能手机出货量分别出现了7%、11%的明显下滑。业内普遍认为，智能汽车将取代手机成为下一个智能终端。因此，不仅是华为，其他的智能手机厂商也纷纷聚焦智能汽车领域，包括高调进场的小米，还有VIVO和OPPO，也悄然布局车联网和自动驾驶领域，甚至连手机代工厂富士康都联手拜腾和吉利造车。而在全球市场，苹果和三星也早已布局汽车产业。

那么华为的优势是什么呢？自然还是出色的研发能力。咨询公司罗兰贝格发布的《中国新能源汽车供应链白皮书2020》显示，中国汽车半导体产值占全球不到5%，部分关键零部件进口量在80%-90%。华为有望在智能座舱、自动驾驶等领域打破国际大厂的垄断局面。以智能座舱为例，华为麒麟芯片+鸿蒙系统组合或许能和占据半壁江山的高通一争高下。

就在昨日，长安、华为、宁德时代携手发布了高端品牌“阿维塔”，同时，阿维塔首款车型E11的侧面照也公之于众。这款车型搭载了华为HI智能汽车全栈解决方案。

华为虽然一再宣称不造车，但其在智能汽车领域的强势发力有目共睹。而和智能手机一样，我国汽车制造业的卡脖子技术也是芯片，这么多年来，汽车芯片国产化率不足5%，车用半导体市场几乎都掌握在英飞凌、瑞萨、恩智浦等欧日美芯片厂商手中。

如果不获得许可证，很多芯片也是无法供货给华为的，这自然阻碍了华为在智能汽车领域的发展。如果真如报道所称，美国批准了供应商的许可证申请，允许其向华为出售用于汽车零部件的芯片，对于华为自然是利好消息。而美国供应商向政府发出供货申请，自然不是为了帮助华为，对于商人来讲，归根结底还是看重商业利益罢了。