卷土重来的年轻人捷尼赛思 能否东山再起？

本月初（4月2日），上海北外滩的夜空被3281架无人机点亮

在打破“最多无人机同时飞行”、“同组无人机连续组成最多的队形”两项吉尼斯世界纪录的同时，也是捷尼赛思对中国这片市场上重新扬帆起航的宣言

一时声名鹊起的捷尼赛思，究竟什么来头？

• 2015年11月，捷尼赛思作为以全球市场为布局的独立豪华品牌诞生

• 2016年9月，首个品牌展厅在韩国开放——Genesis Studio hannan

• 2017年3月，首尔车展，捷尼赛思展台首次亮相世界

• 2017年9月，中型豪华轿车捷尼赛思G70在“G70首尔2017”活动问世

• 2018年1月，韩国首尔江南区开设首个捷尼赛思独立展厅

• 2019年4月，纽约国际车展，推出品牌首款专为都市生活打造的纯电动Mint概念车

• 2019年11月，携G90、Mint概念车及GV80氢能源概念车参展第二届中国国际进口博览会

• 2020年11月，携G80、GV80、G90特别限量版Stardust参展第三届中国国际进口博览会，宣布将于2021年正式进入中国市场

捷尼赛思早在2014年，它就曾以“杰恩斯”的名号用平行进口的方式进入中国。但在这个早已被德日美三方势力瓜分无几的豪华车市场，当时的杰恩斯想要崭露头角实在很难。正如人们看到的那样，除了收获“这辆宾利有些怪”的调侃之外，捷尼赛思在这片市场上并没有留下太多的故事

然而捷尼赛思对回归这片土地的渴望从未停止过。正如捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思说的那样——“中国是全球最大的汽车市场，对于捷尼赛思的全球发展战略也将发挥至关重要的作用”

声势浩大的捷尼赛思，是否又实至名归？

在上海车展即将到来的四月，捷尼赛思重新高调回归中国市场。士别三日，刮目相看！捷尼赛思一身“勋章”，在美国市场连续四年被J.D. Power评选为最佳豪华品牌、被评选为2020年度北美风云轿车、2020 IDEA设计奖等，各种头衔拿的盆满钵满

捷尼赛思在品牌之夜正式发布中大型豪华轿车G80以及中大型SUV GV80两款车型。其中，G80定位中大型轿车，对标奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。而捷尼赛思GV80则定位中大型SUV，剑锋直指Q7、X5以及GLE。可以看出，野心满满

捷尼赛思GV80

捷尼赛思G80

捷尼赛思的翻身仗有多难？

目前的中国豪华汽车市场，正处于高速增长的阶段。第一梯队的宝马奔驰奥迪，近些年依然保持着高速增长。第二梯队的雷克萨斯、凯迪拉克也有着不少的拥趸和粉丝，销量也稳步增长。整体市场还是很大的，但是市场格局基本已定。除非有着像特斯拉这样颠覆性的技术，否则很难翻云覆雨。而捷尼赛思本身成立时间比较晚，缺乏品牌的沉淀，不像宝马奔驰有百年的品牌历史故事，翻身之仗，愈显艰难

捷尼赛思GV80

另外，作为成立仅6年的豪华品牌，捷尼赛思却并没有与时俱进地推出新能源车型。最近几年热度最高的汽车品牌，比如特斯拉，比如蔚来，无不是新能源汽车起家的品牌，而错失了新能源汽车的东风，依旧沉迷于大排量汽车，捷尼赛思很难在当今的国内汽车市场有所作为。如果等到新能源汽车完全普及的时候，捷尼赛思再发力电动汽车，是不是有点为时过晚？

捷尼赛思G80

总结

对于“捷尼赛思”来说，闯进中国市场之路充满了挑战和不确定。这需要品牌在各个环节上，都拿出应该的竞争力和诚意来。如果只是靠着在国外拿到一些“虚名”来唬人，这显然很难说服国内的消费者。那么它的未来如何？一切就等时间来回答了， 你觉得呢？