标致的迷之操作是怎么把508L玩没的？

五六年前，标致在中国混的那是如日中天，销量一年三四十万辆，而去年神龙汽车在中国的总销量也就五六万辆。都说瘦死的骆驼比马大，标致这是玩的连本钱都没了。

之前销量好的时候，厂家跟经销商签对赌协议，卖的多赚的多，卖的少罚的多。重赏之下，必有勇夫，销量连年增长。后来销量下滑，厂家也不管什么协议了，卖的多也不给奖励，还给经销商压库存，光干活不给饭吃，这谁受得了？这也导致后来大批的经销商退网，现在的很多小城市都见不到标致的4S店了。

竞争对手纷纷换代，标致也在19年带来了全新的508L。这车一亮相，嚯！真好看，秒杀同级别！再去一了解，看看价格，配置，嚯！这能卖出去？

在新508L开卖之前，老款的508在4S店已经停卖一年多了。这车卖的也不好，经销商从厂家进几台就是几台库存，不放个一年半载想卖出去？后来新508L开卖，本以为能冲一冲销量，结果被法国人一顿骚操作又玩没了。

我们接下来看看标致是怎么玩的，大家也学习学习！

第一波骚操作

首先就是这个新508L跟欧洲版的不一样！很多人就吐槽这个，说到国内，掀背尾门，无框车门都没了。其实这个也可以理解，这样可以放低价格，适应市场嘛。看看同价位的雅阁，凯美瑞那些车，也没有这些配置。然后就是新508L全系没有备胎，你说不奢求全尺寸备胎了，给个非全尺寸的备胎总可以吧？对不起，没有！

第二波骚操作

新508L一共两款动力总成，1.6T加6AT的两个配置，1.8T加8AT的两个配置。先来看看这个15.97万的1.6T最低配。竟然只有两个气囊！主驾副驾各一个。你说这基础的安全配置都没有，能卖的好吗？奇怪的是最低配给你标配了全液晶仪表，无钥匙启动，后排空调出风口。这些配置在其他品牌车上都是中高配才有，508L最低配就有，实在没看懂标致这是怎么想的，反其道而行之啊！除此之外还是卤素灯，没有天窗。标致的同门师兄弟雪铁龙，当年有一款车叫凯旋，全系没天窗，死的那叫一个惨啊！

再来看看17.57万的1.6T高配，标配了6个气囊，比最低配多了定速巡航，能开启的全景天窗，座椅变成仿皮的了，主驾电动调节，后排杯架，LED灯，自动头灯，感应雨刷。多了1.6万，多了这些配置，对比来看还是挺实惠的，值得。

但很多人又会想，我花个十大几万买个1.6T老的动力总成有点不甘心，又想去看看1.8T的低配，也就是18.97万那一款。这个1.8T低配比1.6T的高配多了个前雷达，倒车影像，前排无钥匙进入，真皮方向盘，全车一键升降。多了1.4万，就多了这些玩意儿，跟前边的1.6万增加的配置比起来，这1.4万是钱都花在了刀背上啊！

19款的508L在1.8T的最低配之后就是1.8T的最高配，也是全系最高配。相比之下多了并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，道路交通标志识别，自动泊车，真皮座椅，主副驾电动调节，座椅通风加热，主驾驶座椅记忆，10英寸的中控屏，道路救援，GPS导航，车联网，自适应远光，前排隔音玻璃，车载净化器，后排独立空调。乍一看，比上一个版本多这么多配置。再看看价格，好家伙！多了3.6万！一共就十几二十万的车，你一个配置就跳三四万，这谁受得了。简直应了那句话，顶配之下皆丐版！

第三波骚操作

2021款相比2019款的不合理配置进行了一些调整。全系标配了PM2.5过滤装置，这个还是可以的。但是，新款最低配把LED日间行车灯取消了。这是什么操作？价格没变，反向操作？接下来的1.6T高配没变化，1.8T的最低配多了个前排无钥匙进入。更厉害的来了，1.8T最顶配是降价了1千，但是取消了前排无线充电，感应后备箱！人家改款都是增配，标致改款都是减配，简直神操作。

除此之外，之前因为1.8T的两个配置跳度太大，这次改款增加了一个中间配置，售价20.57万的1.8T中配。按道理来说这是好事儿，让消费者有了更多的选择。但这个配置比1.8T最低配多了1.6万，就多了真皮座椅，GPS导航，道路救援，单色氛围灯，18寸的轮毂。这配置跟闹着玩一样，1.6万就买了这些玩意儿。你哪怕增加个什么并线辅助，座椅通风加热之类的也行啊。这改款改了个寂寞啊！

第四波骚操作

新508L刚上市的时候，网上能见到的关于这车的文章，大部分都说了这车有什么劲浪音响，低音炮，什么可变独立悬架，竟然还有夜视系统！纵观同价位，试问哪个车有这个功能？所以很多就觉得这车好啊！这么多新鲜的功能，还有好看的外观，马上去4S店看看。结果到店一问，没有！这个配置没有，那个配置没有，全要选装。这一顿操作下来，消费者的心态就崩了啊。你宣传的是顶配，看的心里直痒痒，来一看低配丐的不行，这很多人就不买账了，有种被骗了的感觉。

当初思铂睿为什么卖的不好，就是因为宣传的时候用了最顶配的SI车型，大家看的直流口水，到店一看跟宣传完全不是一个样子，要是买那个SI的版本落地都超过30万了，谁买。消费者最讨厌的就是被欺骗，不符合预期。你可以让消费者有惊喜，但不能让消费者有落差。前者是事半功倍，后者就是事倍功半！

然后就是这个选装包，最低配没资格选。从次低配到次顶配都只能选一个叫ADAS1.5的智能包，3千块钱，包含低速AEB，疲劳提示，远近光辅助，交通标志识别等。最顶配可以选装4个包，并且之前的ADAS1.5的包也变成了2.0的包。这四个选装包包含了劲浪音响，GT车身标识，夜视系统，可变悬挂，GT专属铝合金轮毂等，全部加在一起就是你在各大媒体文章中看到的那台车的样子。但是这四个选装包要3万，顶配车价就是22.47万，这一算落地都快30了，谁还买508L啊。

个人猜想，之前标致卖的好纯粹是因为当时的中国自媒体，互联网没有现在这么发达。以前买车都是去4S店，听销售介绍，自己再看看配置表，合适就买了。你也不知道这车用了什么材料，给了什么配置，到底好不好。如果不出事故，可能508L最低配你最后卖了都不知道这车只有两个气囊。现在自媒体这么发达，买个车在网上随便一查，所有信息都出来了。这个车哪里好，哪里减配了，跟其他车比怎么样，了解的差不多了去店里谈价格就买了。标致这反人类的配置让人在网上看到了就不会再有下一步了，更别谈买车了，可能试驾都没有。

给标致的建议

车型配置上多做做中国的市场调研，毕竟中国跟欧洲的市场不同。配置弄的合理一些，价格跨度小一点。你要实在不会弄直接照着雅阁，凯美瑞那些配置学啊。一辆车你可以没有过人的优点，但是你不能有致命的缺点啊！你弄个正常，平庸的车可能还有点销量，弄个高不成低不就的车型，让消费者怎么买？这就跟吃饭一样，出去旅游吃饭，你不熟悉当地的情况，吃饭那肯定是看哪家人多就去哪家了，没人吃的那家给人感觉肯定不好吃。

其次就是不要弄那么多的选装包，直接把配置加在车型里。这样客户犹豫的点就少了，厂家直接帮消费者做决定，减少消费者左右摇摆的时间。你弄这个那个的选装包，客户左思右想，最后提了一辆迈腾，这不起个大早，赶个晚集了嘛。

最后就是给老车主一些置换政策。其实标致的车除了配置不合理，设计反人类，其他方面口碑还是很好的，尤其是底盘，内饰，外观。你给老客户一些置换补贴，人家说不定也愿意来置换，再给你推荐推荐新客户，这销量不就来了嘛。

总之508L是一款好车，但如果能适应中国市场做出相应的改变，销量一定不会差。继续现在这种我命由我不由天的态度，那就是千里马也没有多少伯乐了。