体验了别克昂科旗的空间配置，终于明白了它跟汉兰达的差距

文：芝士驾道 原创：宁城

近两年，SUV市场竞争愈发激烈，尤其是七座SUV车型。各个品牌都推出了自家相应的车型来竞争市场，比如最近刚上市的全新一代丰田汉兰达，再比如福特的探险者，还有就是我们今天要讲的别克昂科旗。作为别克家族目前来说的旗舰SUV，这辆车的产品力是否又对得起它的定位？跟汉兰达相比，这辆车又有什么优点和缺点？

目前2022款昂科旗已经正式上市，价格区间为29.99~35.99万。新款车型相比老款在外观方面并没有什么变动，内饰方面同样保持一致。

不过新款全系车型增加了48V轻混系统和自动驻车。此外，最低配两驱尊贵型新增了全车车窗一键升降，内后视镜电子防眩目，外后视镜电动折叠，防眩目，360度全景影像。四驱旗舰版车型增加了HUD抬头显示。总的来说，2022款昂科旗就是加量不加价。

在外观方面，别克昂科旗设计的还是比较大气稳重的。前脸飞翼式的进气格栅搭配镰刀造型的日行灯，非常有辨识度。整个前脸设计的不激进也不老套，非常的沉稳。

侧面也没有什么太过浮夸的设计，还是大家认为的那种传统SUV造型。尾部两边的尾灯通过中间的镀铬饰条连接起来，再配合双边单出的真实排气，整个尾部显得比较敦实。

在车身尺寸方面，新款别克昂科旗的长宽高分别为4981*1953*1722（1726）mm，轴距为2863mm。作为一个七座中大型SUV来说，别克昂科旗车身长度接近5米，整体感觉还是非常的大气的。

内饰方面，别克昂科旗还是采用环抱式座舱的设计。整个中控向驾驶位倾斜了一点，很多人接受不了这样的设计，觉得昂科旗这样的有点设计过度。但从实际体验来看，昂科旗的中控并没有歪多少，还是能够接受的。并不像自家的昂科威PLUS，那个中控倾斜的太多。

作为一个七座SUV，空间表现方面自然是很多人非常关心的。别克昂科旗这辆车的空间表现并不算很突出，但满足日常乘坐没有问题，毕竟美系车在营造车内空间这一方面一直是短板。第三排的两个座椅依旧只能满足短途出行，时间长了，乘坐体验并不会很好。虽说昂科旗前后排的空间都能够满足日常乘坐，并不显得局促，但是是牺牲了前后排坐垫的长度，才换来了这样可观的空间。简单来说，就是前后排的坐垫比较短，腿部支撑不足，舒适性不够。

动力方面，别克昂科旗全系搭载一台2.0T的发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，匹配的依旧是通用自家的9AT变速箱。2022款车型在此基础上增加了48V轻混系统，由于轻混系统的加持，别克昂科旗在日常起步阶段相比老款来说会更加的平顺。这台2.0T的发动机满足日常使用是没有问题的。有的人说这台车百公里加速近10秒，动力不好。但纵观同价位SUV，水平也基本都在这个成绩附近。七座中大型SUV动力只要满足日常使用即可，太窜反而对乘员的乘坐体验不好。

只要提到别克的车型，很多人都会觉得费油。当然了，除了别克，像福特，凯迪拉克等一些其他美系品牌都给国人留下了费油的印象。但是别克昂科旗的这台2.0T在市区日常代步的情况下，油耗也就9~10个油左右，对于这样体型的SUV来说并不高。

但如果提到日系车，比如丰田，很多人就会觉得省油。而实际上，2.0T的汉兰达市区代步的油耗正常在12个油左右。汉兰达烧12个油，很多人就说它是正常水平。昂科旗烧12个油，很多人就说它是油老虎。

虽说昂科旗这辆车油耗，空间方面的表现还可以，但问题还是有的。其中一个就是上面所说的坐垫较短的问题，还有就是这辆车的喇叭不好摁，如果你摁的位置不对，它很可能不响。还有就是昂科旗的车机问题，你也别指望它有太多什么比较先进的功能，这个中控就是经常死机，虽说不是什么大问题，重启一下就好，但还是希望厂家改进一下。

在别克昂科旗等车型还在把汉兰达当做对手的时候，汉兰达早已经把奔驰宝马奥迪当做了竞争对手。这就是一个大让价，一个不让价带来的后果。不过好在丰田的造车理念比较保守，汉兰达的客户群里也大都在中年以上。而昂科旗的外观设计的并没有那么老气，再加上比较多的车身配色，昂科旗这辆车还是老少通吃的。

尽管是七座SUV，但实际满员乘坐的情况非常少。所以很多想买昂科旗的人希望全系可以选装六座版本，这样第二排的乘坐体验会提高很多。目前来说，只有顶配艾维亚版的昂科旗有六座版，其余版本均为七座车型。但话又说回来，如果其他版本的车型给你配上了六座，那艾维亚版的销量肯定会下降，到时候品牌高度拉不上去，这也是别克不愿意看到的。如果你有30万左右的预算，你会考虑别克昂科旗吗？欢迎在评论区留言。